俄乌相争，谁能得利？

正如卡尔·马克思所说，历史会重演，先是悲剧，然后是闹剧。“任何试图威胁我们和我们的人民的人都应该知道，俄罗斯的反应将是立竿见影的，并导致你们在历史上从未经历过的后果。”弗拉基米尔·普京说。

2022年2月24日，俄乌战争正式拉开帷幕，战局变幻莫测，对世界的影响也在瞬息万变。俄乌战争既有冷战续集的意义，也有百年不遇的巨变的可能。虽然这场战争的胜负还不得而知，但它的影响已经并将逐步在欧洲大陆、亚太地区和世界地缘中显现出来。

俄乌之争不仅催化了当前诸多全球性问题，也将是世界格局和各个领域逐渐改变的催化剂。俄乌战争对汽车和能源行业产生了深远而巨大的影响。

模式重建

俄乌战争对俄罗斯汽车工业造成沉重打击。6月俄罗斯汽车销量暴跌80%，产销水平跌回30年前。数据显示，今年6月，俄罗斯乘用车和轻型商用车销量为2.8万辆，同比下降82%。最近几个月，俄罗斯汽车的月销量同比下降了约80%，部分月份的汽车销量也达到了1991年以来的最低水平。

2022年上半年，俄罗斯汽车销量达37万辆，同比下降56.9%。俄罗斯汽车市场下滑的主要原因是俄乌冲突。众多欧洲汽车品牌纷纷停产出口。同时，俄罗斯汽车的国产化水平很低，乘用车大约70%至80%的零部件仍依赖进口。零部件不到位，导致部分主机厂无法有效生产。

自今年3月以来，许多汽车公司已经暂停生产，而一些汽车公司已经停止向俄罗斯出口汽车。雷诺集团也于5月完全退出俄罗斯汽车市场。

退出自然会有人加入。值得注意的是，中国品牌在俄罗斯的市场份额正在上升。今年6月，中国品牌汽车在俄罗斯共销售6875辆，占俄罗斯市场份额的21%，创历史新高。今年第一季度，中国品牌汽车仅占俄罗斯市场的9.5%。

中国品牌在俄罗斯的市场份额正在上升。今年6月，中国品牌汽车在俄罗斯共销售6875辆，占俄罗斯市场份额的21%，创历史新高。今年第一季度，中国品牌汽车仅占俄罗斯市场的9.5%。

今年5月，只有两家乘用车品牌制造商在俄罗斯维持生产和运营，包括长城旗下的哈弗和俄罗斯汽车制造商索莱尔斯集团旗下的UAZ品牌越野车。另外吉利还在生产，但是生产基地在白俄罗斯。

“中国品牌也面临零部件短缺，但情况比其它外国品牌要好。俄罗斯政府欢迎所有来自中国、印度和其他国家的新玩家，他们希望进入俄罗斯市场，取代欧洲汽车品牌，”俄罗斯汽车行业高级分析师谢尔盖·布尔加兹列夫(Sergey Burgazliev)此前表示。态度不言而喻，既然有玩家退桌，游戏也不会暂停，不如欢迎新玩家带来一些新玩法。

汽车是人类能源利用的产物，汽车的发展史与人类能源利用史息息相关。俄罗斯手握能源王牌，让欧洲吃尽苦头，想打破头。从汽车行业来看，全球各界的制裁并没有压垮俄罗斯，反而从全球能源价格暴涨中赚取了大量外汇，国家财政收入不减反增。

从地缘到能源革命

战争当天，纽约商品交易所原油和B……nt原油一度冲上100美元/桶，创2014年以来新高。欧洲天然气价格一度上涨超过52%，价格飙升至1560美元/千立方米。

俄罗斯是世界第二大原油出口国，天然气储量居世界第一，是欧盟最大的天然气供应国。在俄乌冲突之前，欧洲对俄罗斯的能源依赖度超过40%。突然要切断和俄罗斯的石油天然气管道，能源价格自然居高不下。整个欧洲都被能源打乱了，欧盟很快实施了2035年禁售燃油车的进程，这是对燃烧的一定禁止。

地缘风险和避险情绪成为助推能源价格的辅助因素。

更糟糕的是，从莫斯科时间7月11日7时起，“北溪-1”天然气管道开始例行维护，暂停向欧洲输气。按照往年，维修工作会持续10到12天。是“暂停”还是“冻结”，暂时不得而知，但长期深陷能源危机的欧洲国家在“与俄罗斯作战”的同时，正在加快开源节流的步伐。今年的“冬天”可能会比往年来得更早更冷。

目前，欧洲正面临能源转型期的问题，各国都想尽各种办法“削减成本”。6月底，欧盟一致支持“到2035年实现汽车碳零排放”的目标，禁止燃烧也成为欧洲削减成本的一大项。

此外，波兰呼吁买不起油气的家庭上山拾柴，德国和法国呼吁大家减少洗澡次数以节约能源。德国甚至不得不恢复燃煤发电，同时推迟关闭核电站。问题是德国的煤矿已经关闭很久了，煤矿工人很少。重启核电设备说起来容易做起来难。毕竟，德国几年前就启动了能源无核化进程。

“开源”自然是不断的尝试。国际能源署6月30日发布的报告显示，欧盟6月份从美国进口的液化天然气数量首次超过从俄罗斯进口的数量。欧洲对能源的探索甚至延伸到了非洲。例如，意大利与安哥拉和刚果在4月份达成了购买天然气的新协议。

当欧洲神经紧张，拼命想减少对俄罗斯天然气的依赖时，美国高高兴兴地打起了算盘。有分析指出，美国对俄乌战争推波助澜的主要目的之一是将俄罗斯赶出欧洲天然气市场，然后取而代之。

此外，日本将与美国合作对俄罗斯实施能源制裁，包括对煤炭和石油进口的制裁，但不会对天然气实施制裁。一旦俄乌冲突结束，预计日俄能源合作将逐步恢复，并将为获得更多能源而加强能源合作，并保持油气渠道的合作。

印度希望在美中俄之间寻求战略平衡，因此将继续深化与俄罗斯的能源合作，并将俄罗斯视为重要的油气进口来源。在与俄罗斯的能源合作中，保持与中国的竞争态势。

“过去，能源决定地缘，但现在看来，地缘正在塑造能源安全。”

俄乌战争一切皆有可能，但唯一明确的是，随着“后俄乌战争”的到来，全球新能源产业的大发展必将迎来历史性机遇。只有大势所趋，各国才能从中受益。

世界没有任何制度都会照常转动，一个适应世界格局的新制度正在破土而出。虽然需要一段时间来等待完善和适应，但不可避免地会有……旧体系崩溃，新体系破土动工的混乱和黑暗时期，但最黑暗的时候往往是黎明前。正如卡尔·马克思所说，历史会重演，先是悲剧，然后是闹剧。“任何试图威胁我们和我们的人民的人都应该知道，俄罗斯的反应将是立竿见影的，并导致你们在历史上从未经历过的后果。”弗拉基米尔·普京说。

2022年2月24日，俄乌战争正式拉开帷幕，战局变幻莫测，对世界的影响也在瞬息万变。俄乌战争既有冷战续集的意义，也有百年不遇的巨变的可能。虽然这场战争的胜负还不得而知，但它的影响已经并将逐步在欧洲大陆、亚太地区和世界地缘中显现出来。

俄乌之争不仅催化了当前诸多全球性问题，也将是世界格局和各个领域逐渐改变的催化剂。俄乌战争对汽车和能源行业产生了深远而巨大的影响。

模式重建

俄乌战争对俄罗斯汽车工业造成沉重打击。6月俄罗斯汽车销量暴跌80%，产销水平跌回30年前。数据显示，今年6月，俄罗斯乘用车和轻型商用车销量为2.8万辆，同比下降82%。最近几个月，俄罗斯汽车的月销量同比下降了约80%，部分月份的汽车销量也达到了1991年以来的最低水平。

2022年上半年，俄罗斯汽车销量达37万辆，同比下降56.9%。俄罗斯汽车市场下滑的主要原因是俄乌冲突。众多欧洲汽车品牌纷纷停产出口。同时，俄罗斯汽车的国产化水平很低，乘用车大约70%至80%的零部件仍依赖进口。零部件不到位，导致部分主机厂无法有效生产。

自今年3月以来，许多汽车公司已经暂停生产，而一些汽车公司已经停止向俄罗斯出口汽车。雷诺集团也于5月完全退出俄罗斯汽车市场。

退出自然会有人加入。值得注意的是，中国品牌在俄罗斯的市场份额正在上升。今年6月，中国品牌汽车在俄罗斯共销售6875辆，占俄罗斯市场份额的21%，创历史新高。今年第一季度，中国品牌汽车仅占俄罗斯市场的9.5%。

中国品牌在俄罗斯的市场份额正在上升。今年6月，中国品牌汽车在俄罗斯共销售6875辆，占俄罗斯市场份额的21%，创历史新高。今年第一季度，中国品牌汽车仅占俄罗斯市场的9.5%。

今年5月，只有两家乘用车品牌制造商在俄罗斯维持生产和运营，包括长城旗下的哈弗和俄罗斯汽车制造商索莱尔斯集团旗下的UAZ品牌越野车。另外吉利还在生产，但是生产基地在白俄罗斯。

“中国品牌也面临零部件短缺，但情况比其它外国品牌要好。俄罗斯政府欢迎所有来自中国、印度和其他国家的新玩家，他们希望进入俄罗斯市场，取代欧洲汽车品牌，”俄罗斯汽车行业高级分析师谢尔盖·布尔加兹列夫(Sergey Burgazliev)此前表示。态度不言而喻，既然有玩家退桌，游戏也不会暂停，不如欢迎新玩家带来一些新玩法。

汽车是人类能源利用的产物，汽车的发展史与人类能源利用史息息相关。俄罗斯手握能源王牌，让欧洲吃尽苦头，想打破头。从汽车行业来看，全球各界的制裁并没有压垮俄罗斯，反而从全球能源价格暴涨中赚取了大量外汇……国家财政收入不减反增。

从地缘到能源革命

开战当天，NYMEX原油和布伦特原油一度冲上100美元/桶，创2014年以来新高。欧洲天然气价格一度上涨超过52%，价格飙升至1560美元/千立方米。

俄罗斯是世界第二大原油出口国，天然气储量居世界第一，是欧盟最大的天然气供应国。在俄乌冲突之前，欧洲对俄罗斯的能源依赖度超过40%。突然要切断和俄罗斯的石油天然气管道，能源价格自然居高不下。整个欧洲都被能源打乱了，欧盟很快实施了2035年禁售燃油车的进程，这是对燃烧的一定禁止。

地缘风险和避险情绪成为助推能源价格的辅助因素。

更糟糕的是，从莫斯科时间7月11日7时起，“北溪-1”天然气管道开始例行维护，暂停向欧洲输气。按照往年，维修工作会持续10到12天。是“暂停”还是“冻结”，暂时不得而知，但长期深陷能源危机的欧洲国家在“与俄罗斯作战”的同时，正在加快开源节流的步伐。今年的“冬天”可能会比往年来得更早更冷。

目前，欧洲正面临能源转型期的问题，各国都想尽各种办法“削减成本”。6月底，欧盟一致支持“到2035年实现汽车碳零排放”的目标，禁止燃烧也成为欧洲削减成本的一大项。

此外，波兰呼吁买不起油气的家庭上山拾柴，德国和法国呼吁大家减少洗澡次数以节约能源。德国甚至不得不恢复燃煤发电，同时推迟关闭核电站。问题是德国的煤矿已经关闭很久了，煤矿工人很少。重启核电设备说起来容易做起来难。毕竟，德国几年前就启动了能源无核化进程。

“开源”自然是不断的尝试。国际能源署6月30日发布的报告显示，欧盟6月份从美国进口的液化天然气数量首次超过从俄罗斯进口的数量。欧洲对能源的探索甚至延伸到了非洲。例如，意大利与安哥拉和刚果在4月份达成了购买天然气的新协议。

当欧洲神经紧张，拼命想减少对俄罗斯天然气的依赖时，美国高高兴兴地打起了算盘。有分析指出，美国对俄乌战争推波助澜的主要目的之一是将俄罗斯赶出欧洲天然气市场，然后取而代之。

此外，日本将与美国合作对俄罗斯实施能源制裁，包括对煤炭和石油进口的制裁，但不会对天然气实施制裁。一旦俄乌冲突结束，预计日俄能源合作将逐步恢复，并将为获得更多能源而加强能源合作，并保持油气渠道的合作。

印度希望在美中俄之间寻求战略平衡，因此将继续深化与俄罗斯的能源合作，并将俄罗斯视为重要的油气进口来源。在与俄罗斯的能源合作中，保持与中国的竞争态势。

“过去，能源决定地缘，但现在看来，地缘正在塑造能源安全。”

俄乌战争一切皆有可能，但唯一明确的是，随着“后俄乌战争”的到来，全球新能源产业的大发展必将迎来历史性机遇。只有大势所趋，各国才能从中受益。

没有任何制度，世界照常运转，而且……适应世界格局的w体系正在破土动工。虽然需要一段时间来等待完善和适应，但在旧体系崩溃和新体系破土的这段时间里，必然会有一段混乱和黑暗，但最黑暗的时候往往是黎明前。

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