优化行泊一体 纵目科技发布全新Drop’nGo?平台及Amphiman系列产品

在爆发式增长的前夜，“航运停车一体化”也在迎来产品的“升级潮”。7月25日下午，以“持续引领智慧停车，深度优化停车”为主题的2022穆宗科技产品与战略发布会在线直播。会议将重点讨论两个主要产品，停车技术平台Drop'nGo和综合停车。

穆宗科技创始人兼CEO唐蕊表示，在专注于自动驾驶的三大场景形态(高速架构、城区、封闭园区)中，封闭园区的停车场是最有可能实现从产品到服务的商业模式转型。他认为，未来3-5年，高速和城市的用户体验会趋同，但在停车这种封闭的公园场景，仍然是会被自动驾驶差异化的聚焦场景。用户不需要太多碎片化的设计，而是统一的极简用户体验。当用户想下车时，只需把车挂在P档上，在手机上点击停车，车就可以自己找地方停了。为此，穆宗科技打造了一个全新的停车技术平台:Drop'nGo。

穆宗科技CTO王帆对Drop'nGo做了详细的技术分析。垂直停车产品分为两个产品线:Drop' NGO Lite和Drop' NGO。Drop' NGO Lite的目标是打造极致的L2停车体验，堪比老司机的技术水平。Drop'nGo的目标是真正让用户下车，车辆可以自主走完停车场的最后一公里。Drop'nGo Lite配备了12个长距离超声波传感器，兼容AK1和AK2型号。AK2传感器可以实现更好的检测性能、抗干扰能力、更低的检测延迟、更好的车位检测能力和低速AEB(自动刹车系统)性能。在芯片方面，它支持许多主流主控芯片，包括高通、TI、芯驰和全志芯片。目前，它不仅积累了大量丰富的数据，还通过影子模式从用户的使用中持续收集长尾角案例。另一条产品线Drop'nGo，由汽车、农场、云和手机相互交互组成。车辆端的Drop'nGo车辆子系统包括一个ECU、四个全景摄像头、一个前视摄像头、五个毫米波雷达和十二个超声波传感器。Drop'nGo手机APP可以实现一键停车、呼叫取车等功能。Drop'nGo云平台可以提供热心和ZATLAS服务。热心可以提供远程监控，停车功能的保险服务，与停车场线下运营商合作。ZATLAS用于提供停车服务的高精度地图，以及记忆停车地图的构建、编制、分发和更新服务。

在发布会上，唐蕊将导航和停车分为三个结构。为了降低成本，停车出行一体化1.0的架构是将驾驶子系统和停车子系统集成到一个域控制器中。集成2.0架构，传感器不再区分行驶和停车，而是深度复用，芯片计算资源完全共享，在此基础上实现停车功能。深度集成的2.0架构将激发系统的每一个潜力，在一到两年内成为集成系泊系统的最佳选择。出行停车一体化的3.0架构面向大计算力的平台，所有场景完全由软件框架连接，场景驱动，架构统一。穆宗科技驱动事业部总经理郑波对出行与停车一体化的架构进行了深度分析，并介绍了科技出行与停车的最新产品——安菲曼。此次发布了三大系列产品:安菲曼3000系列、安菲曼5000系列和安菲曼8000系列，每个系列包含多个产品组合。Amphiman3000系列产品可支持ICA、TJA-Pro等17种高速ADAS功能。停车可以支持Drop' NGO Litegenii的辅助停车、虚拟场景重建等多种功能。安菲曼5000系列产品c……支持自动上下坡道、主动变道超车等高速NGP功能。停车可以支持Drop'nGo GenII的各种功能，比如内存映射、一键停车、智能呼叫、远程监控等。安菲曼8000系列传感器配置5R、11+V、12U，支持地平线征途5或高通的骁龙骑行，软件架构平台将升级至组合导航与泊车3.0；系统功能层面可以支持L2.9全场景，平台预计2024年Q4发布。

驾泊车一体化是指将两个用于驾驶和泊车的SoC(片上系统)的功能组合成一个SoC，可以同时实现高速驾驶辅助和低速泊车辅助。具有硬件成本低、软件配置灵活、功能迭代开发效率高的特点。出行停车一体化已经成为当前行业最热门的话题，几乎所有玩家都在推出自己的“出行停车一体化”产品。目前，越来越多的汽车公司，包括SAIC、理想、比亚迪、小鹏等。，相继发布了具有集成泊车和泊车方案的车辆。未来几年，将迎来大规模登机。去年11月，穆宗科技正式推出Drop'nGo，这是一个全面的智能驾驶解决方案，拥有所有场景和业态，可用于高速NGP、NGP市区、AVP/HZP等不同场景。自2013年成立以来，穆宗科技以多种灵活的方式赋能主机厂，在预装市场量产了50多款车型，出货超过100万套，几乎覆盖了国内所有一线主机厂。截至2022年上半年，穆宗科技在乘用车前装市场累计交付车型超过50款，累计出货量超过百万台(硬件+软件)，合作伙伴几乎覆盖国内所有一线主机厂。在爆发式增长的前夜，“航运停车一体化”也在迎来产品的“升级潮”。7月25日下午，以“持续引领智慧停车，深度优化停车”为主题的2022穆宗科技产品与战略发布会在线直播。会议将重点讨论两个主要产品，停车技术平台Drop'nGo和综合停车。

穆宗科技创始人兼CEO唐蕊表示，在专注于自动驾驶的三大场景形态(高速架构、城区、封闭园区)中，封闭园区的停车场是最有可能实现从产品到服务的商业模式转型。他认为，未来3-5年，高速和城市的用户体验会趋同，但在停车这种封闭的公园场景，仍然是会被自动驾驶差异化的聚焦场景。用户不需要太多碎片化的设计，而是统一的极简用户体验。当用户想下车时，只需把车挂在P档上，在手机上点击停车，车就可以自己找地方停了。为此，穆宗科技打造了一个全新的停车技术平台:Drop'nGo。

穆宗科技CTO王帆对Drop'nGo做了详细的技术分析。垂直停车产品分为两个产品线:Drop' NGO Lite和Drop' NGO。Drop' NGO Lite的目标是打造极致的L2停车体验，堪比老司机的技术水平。Drop'nGo的目标是真正让用户下车，车辆可以自主走完停车场的最后一公里。Drop'nGo Lite配备了12个长距离超声波传感器，兼容AK1和AK2型号。AK2传感器可以实现更好的检测性能、抗干扰能力、更低的检测延迟、更好的车位检测能力和低速AEB(自动刹车系统)性能。在芯片方面，它支持许多主流主控芯片，包括高通、TI、芯驰和全志芯片。目前，它不仅积累了大量丰富的数据，还通过影子模式从用户的使用中持续收集长尾角案例。另一条产品线Drop'nGo，由汽车、农场、云和手机相互交互组成。车辆端的Drop'nGo车辆子系统包括一个ECU、四个全景摄像头、一个前视摄像头、五个毫米波雷达和十二个超声波传感器。Drop'nGo手机APP可以实现一键停车、呼叫取车等功能。Drop'nGo云平台可以提供热心和ZATLAS服务。热心可以提供远程监控，停车功能的保险服务，与停车场线下运营商合作。ZATLAS用于提供公园的高精度地图……g服务，以及记忆停车图的构建、编制、分发和更新服务。

在发布会上，唐蕊将导航和停车分为三个结构。为了降低成本，停车出行一体化1.0的架构是将驾驶子系统和停车子系统集成到一个域控制器中。集成2.0架构，传感器不再区分行驶和停车，而是深度复用，芯片计算资源完全共享，在此基础上实现停车功能。深度集成的2.0架构将激发系统的每一个潜力，在一到两年内成为集成系泊系统的最佳选择。出行停车一体化的3.0架构面向大计算力的平台，所有场景完全由软件框架连接，场景驱动，架构统一。穆宗科技驱动事业部总经理郑波对出行与停车一体化的架构进行了深度分析，并介绍了科技出行与停车的最新产品——安菲曼。此次发布了三大系列产品:安菲曼3000系列、安菲曼5000系列和安菲曼8000系列，每个系列包含多个产品组合。Amphiman3000系列产品可支持ICA、TJA-Pro等17种高速ADAS功能。停车可以支持Drop' NGO Litegenii的辅助停车、虚拟场景重建等多种功能。Amphiman5000系列产品可支持自动上下坡道、主动变道超车等高速NGP功能。停车可以支持Drop'nGo GenII的各种功能，比如内存映射、一键停车、智能呼叫、远程监控等。安菲曼8000系列传感器配置5R、11+V、12U，支持地平线征途5或高通的骁龙骑行，软件架构平台将升级至组合导航与泊车3.0；系统功能层面可以支持L2.9全场景，平台预计2024年Q4发布。

驾泊车一体化是指将两个用于驾驶和泊车的SoC(片上系统)的功能组合成一个SoC，可以同时实现高速驾驶辅助和低速泊车辅助。具有硬件成本低、软件配置灵活、功能迭代开发效率高的特点。出行停车一体化已经成为当前行业最热门的话题，几乎所有玩家都在推出自己的“出行停车一体化”产品。目前，越来越多的汽车公司，包括SAIC、理想、比亚迪、小鹏等。，相继发布了具有集成泊车和泊车方案的车辆。未来几年，将迎来大规模登机。去年11月，穆宗科技正式推出Drop'nGo，这是一个全面的智能驾驶解决方案，拥有所有场景和业态，可用于高速NGP、NGP市区、AVP/HZP等不同场景。自2013年成立以来，穆宗科技以多种灵活的方式赋能主机厂，在预装市场量产了50多款车型，出货超过100万套，几乎覆盖了国内所有一线主机厂。截至2022年上半年，穆宗科技在乘用车前装市场累计交付车型超过50款，累计出货量超过百万台(硬件+软件)，合作伙伴几乎覆盖国内所有一线主机厂。

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