全球首创单档电磁式DHT！五菱混动率先实现行业性突破

中国五菱正式进军混改市场，打造“民混”的消息一经发布，便引起了业内的极大关注和讨论。目前，在即将达成纯电动百万平台的基础上，五菱发挥自主研发优势，打造全球首款单档电磁DHT(混动专用变速箱)，实现了混动领域的技术突破，助力五菱打造下一个混动百万平台。

洞察用户真实需求，首创单档电磁式DHT

五菱通过产品上市前的万人参与、百万公里公开测量的数据发现，混合动力汽车在日常生活中使用时，城市驾驶场景占比高达90%，95%的时间车速低于80km/h，以电驱动为主。为了给用户带来更多的电感体验，五菱成功研发出单档电磁式DHT，实现行业新突破。

传统的液压DHT普遍存在失油问题，低温下油液变粘，导致从电驱动突然切换到直接驱动。五菱混动采用高效电磁组合，不会造成机油物理特性变化带来的体验下降，以超高速、超快切换速度控制精度，带来更快、更平顺的驾驶响应，确保其在行驶中能享受到全速范围内的丝滑平顺，感应式响应时刻在。

独家技术秘密，智能电子控制，高效流畅。

五菱混动搭载的单挡电磁DHT，在全速范围内都很平顺敏捷。中低速时，电磁离合器处于分离状态，驱动电机直接连接轮端驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁离合器通电即啮合，这样电驱动就能准确快速地转为直驱。发动机直接连接轮端驱动车辆，全速域就像有轨电车。

离合器分离

离合器接合

在变速器平顺性方面，单档电磁式DHT是世界首创。通过行业领先的自主软件开发和标定能力，在电驱转向直驱的瞬间，可以快速调整发动机转速与轮端同步。DHT离合器前后档的转速差控制在50rpm以内，领先行业DHT控制精度4倍，模式切换准确、快速、平稳、不灵敏。

传动效率方面，作为全球首款单档电磁DHT，综合效率高达98%。电磁离合器前后齿盘合二为一，没有液压DHT的传油能量和传统离合器的摩擦能量的损失，高效稳定。

攻克技术难题，国际权威认证

上汽通用五菱掌握了电磁式DHT应用的核心技术，自主研发了软件和标定控制系统，攻克了电磁式DHT量产应用的技术难题，获得了iso/iec联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。同时通过大数据收集用户的驾驶习惯和用车场景，打造高频场景下的极致体验。

严格的实验和控制塑造全球品质

五菱混合动力已经完成了100多次台架验证，其中电磁离合器系统完成了100万次联合验证和35000小时台架验证。通过冬季耐久性、夏季耐久性、高原山路耐久性、跨栏冲击等30余项极限耐久性整车匹配测试，累计行驶里程超过百万公里，只为打造让人放心的高品质可靠产品。

人民需要什么，五菱就造什么！五菱混动出来了，正是基于百姓的需求，五菱所需要的。全球首款单档电磁DHT，五菱的目标是让更多用户有机会享受到混动系统的省油、强劲、平顺体验，真正为百姓打造混动，成为“混动技术受益者”。随着五菱“两个百万，五个亿”目标的推进，五菱百万混动平台正在有序推进，期待五菱混动首款车型的到来！中国五菱正式进军混改市场，打造“民混”的消息一经发布，便引起了业内的极大关注和讨论。目前，在即将达成纯电动百万平台的基础上，五菱发挥自主研发优势，打造全球首款单档电磁DHT(混动专用变速箱)，实现了混动领域的技术突破，助力五菱打造下一个混动百万平台。

洞察用户真实需求，首创单档电磁式DHT

五菱通过产品上市前的万人参与、百万公里公开测量的数据发现，混合动力汽车在日常生活中使用时，城市驾驶场景占比高达90%，95%的时间车速低于80km/h，以电驱动为主。为了给用户带来更多的电感体验，五菱成功研发出单档电磁式DHT，实现行业新突破。

传统的液压DHT普遍存在失油问题，低温下油液变粘，导致从电驱动突然切换到直接驱动。五菱混动采用高效电磁组合，不会造成机油物理特性变化带来的体验下降，以超高速、超快切换速度控制精度，带来更快、更平顺的驾驶响应，确保其在行驶中能享受到全速范围内的丝滑平顺，感应式响应时刻在。

独家技术秘密，智能电子控制，高效流畅。

五菱混动搭载的单挡电磁DHT，在全速范围内都很平顺敏捷。中低速时，电磁离合器处于分离状态，驱动电机直接连接轮端驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁离合器通电即啮合，这样电驱动就能准确快速地转为直驱。发动机直接连接轮端驱动车辆，全速域就像有轨电车。

离合器分离

离合器接合

在变速器平顺性方面，单档电磁式DHT是世界首创。通过行业领先的自主软件开发和标定能力，在电驱转向直驱的瞬间，可以快速调整发动机转速与轮端同步。DHT离合器前后档的转速差控制在50rpm以内，领先行业DHT控制精度4倍，模式切换准确、快速、平稳、不灵敏。

传动效率方面，作为全球首款单档电磁DHT，综合效率高达98%。电磁离合器前后齿盘合二为一，没有液压DHT的传油能量和传统离合器的摩擦能量的损失，高效稳定。

攻克技术难题，国际权威认证

上汽通用五菱掌握了电磁式DHT应用的核心技术，自主研发了软件和标定控制系统，攻克了电磁式DHT量产应用的技术难题，获得了iso/iec联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。同时通过大数据收集用户的驾驶习惯和用车场景，打造高频场景下的极致体验。

严格的实验和控制塑造全球品质

五菱混合动力已经完成了100多次台架验证，其中电磁离合器系统完成了100万次联合验证和35000小时台架验证。通过冬季耐久性、夏季耐久性、高原山路耐久性、跨栏冲击等30余项极限耐久性整车匹配测试，累计行驶里程超过百万公里，只为打造让人放心的高品质可靠产品。

人民需要什么，五菱就造什么！五菱混动出来了，正是基于百姓的需求，五菱所需要的。全球首款单档电磁DHT，五菱的目标是让更多用户有机会享受到混动系统的省油、强劲、平顺体验，真正为百姓打造混动，成为“混动技术受益者”。随着五菱“两个百万，五个亿”目标的推进，五菱百万混动平台正在有序推进，期待五菱混动首款车型的到来！

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