深耕车载通讯赛道，广通远驰全速奔跑

随着5G时代的到来，汽车行业加速向数字化领域转型，这也促成了整个汽车产业链的迭代创新。在这个征程中，汽车通信行业被提到了前所未有的重要位置，这座充满想象力的冰山正从海上浮出，给行业带来新的精彩。

车路协调，图片来源:广和通

作为近年来一直在车载通讯模块赛道上努力的新玩家代表，广通池源总裁杨燕近日接受了盖世汽车的采访，介绍了行业的发展前景、广通池源的产品布局以及未来的战略规划。

网联汽车普及率持续提升，通信模块赛道潜力释放。

中国LTE-V2X标准体系的完成，为车载通信模块的落地应用注入了新的动能。在前置系统加速渗透的趋势下，车载通信模块有望大幅增加。

数据显示，2022年1-6月，中国市场乘用车前置(联网)通信模块交付量为576.4万，搭载率约为65.01%。据光大证券测算，预计2025年我国车联网蜂窝通信模块市场规模将达到132.5亿元，2020-2025年复合增长率为32.05%。

在如此强劲的需求下，国内众多供应商开始在汽车通信模块赛道发力，广通池源这样有实力的选手不断涌现，这条赛道上的竞争也日趋激烈。

据杨燕介绍，基于母公司广合通20多年的无线通信和客户覆盖经验，广通池源于2018年正式成立，以前装车为核心，优先布局车联网、网联智能座舱和平台基础软件三大核心领域，开放合作，重点打造跨平台通信模块、核心器件国产化、高性价比的网联AI智能座舱基础平台系统级解决方案能力、EEA3.0架构下的车辆通信和智能底层系统支撑能力等四大能力。

“其实真正实现车路协调还有很长的路要走。从C-V2X OBU的普及率、路边RSU的建设以及国家政策的制定和执行来看，都需要一定的时间，需要行业内所有相关参与者的共同努力。”杨燕说，因此，广通池源推出了AN958、AN758、AX166、AL656、AL940、AW916等多种车载前装模块产品，支持C-V2X和Modem聚合分离两种技术方案，围绕不同车辆应用场景提供一站式无线连接产品，可灵活搭配，迎接智能网联汽车时代的到来。

广和交通监管模块，图片来源:广和通

未来几年，5G模块有望成为新的增长轨道，进入加速更新换代周期。据了解，2021年，广通池源基于高通SA515M 5G平台开发了958系列车载级通信模块，支持3GPP 5G Release 15标准，支持5G独立组网(SA)和非独立组网(NSA)两种网络架构，传输速度更快，承载能力更好，网络时延更低。

针对行业内产品的同质化，杨彦透露“通信领域的能力积累是广通池源的护城河。在此基础上，广通池源推出创新的软硬件解决方案，满足车辆应用场景中的跨域集成和软硬件解耦。在驾驶舱SoC领域，广通池源基于集成硬件架构，集成多媒体娱乐、网络、仪表显示等功能，提供一体化解决方案。

通过完善的车管模块产品布局，广通池源逐步打开了国内市场……车市又进入了收获期。2020年，汽车前装客户将逐步完成产品导入，5G模块、4G模块、V2X模块、座舱SOC等车载产品开始批量出货。

广通池源R&D中心布局图，图片来源:广通池源

产品化进程不断加速的背后，是广通池源在人员和资金上的长期持续投入。据悉，广通池源总部位于深圳，在上海、Xi和大连设有R&D中心。核心R&D人员均来自国内外通信和汽车零部件龙头企业，拥有强大的R&D实力。预计到2022年底，四地R&D人员达到500人，累计R&D投资超过1亿人民币，实现5G/4G/V2X/WiFi6通信模块和网络化智能座舱SoC产品及解决方案全覆盖。

深耕车载业务，拓展广通池源的野心。

“短期来看，在未来两到三年内，我们希望引领通信模块行业的发展，无论是营收规模还是利润规模。要实现这个目标，首先要协调车载业务，同时要布局产业链。”广合通董事长张天宇在被组织问及如何看待企业越做越大时给出了答案，进一步表明了广合通未来大力支持广通池源的决心。

在商业化能力方面，广通池源也显示出依托母公司协同发展的优势。据介绍，目前广通池源已与20+家主流汽车厂商达成合作，其中15+家核心客户实现量产。

值得注意的是，除了通过自主研发推出全部车联网通讯模块产品外，得益于广合通在资本市场的多次“牵手”，广通池源车联网通讯模块业务在客户覆盖面和与客户的绑定深度上有了进一步发展。

2020年，广和通的参股公司凌锐无线完成了对全球车载通信模块头部制造商Sierra Wireless的资产收购，包括业务和研发方面的部分专利，并成立了新品牌“凌锐无线”。配合海外R&D经验和客户资源，广通池源不断进行技术创新，提升在车联网领域的整体实力，进一步建立技术壁垒和渠道护城河，为未来弯道超车提供技术基础。未来还可能帮助其实现大批量增长，增加对业务的增量贡献。同时，依托海外的稳步增长，规模效应的实现也将在一定程度上提升车载通讯模块的毛利率。

此前，广合通还对易卡通旗下的Xi安连城进行了战略投资，增资4000万元持有Xi安连城40%的股权。公司的主要客户包括吉利、沃尔沃等一线汽车制造商。

此外，值得一提的是，自主品牌是预装标准组网的主要增长力量，也将是通信模块供应商的重点目标客户。数据显示，2022年1-6月，自主品牌新车联网汽车保有量为273.5万辆，远高于合资品牌。目前，广通池源的业务已基本覆盖国内新能源汽车品牌，未来有望进一步增加。

图片来源:广和通

从国内车联网普及率持续快速提升的趋势来看，通信模块的市场空间正在快速增长。随着前置定点车型的逐步量产，未来广通池源的市场份额有望进一步提升。随着5G时代的到来，汽车行业加速向数字化领域转型，这也促成了整个汽车产业链的迭代创新。在这个旅程中，汽车通信行业被称为一个不可预知的……这个充满想象力的冰山正从大海中浮出，给这个行业带来新的兴奋。

车路协调，图片来源:广和通

作为近年来一直在车载通讯模块赛道上努力的新玩家代表，广通池源总裁杨燕近日接受了盖世汽车的采访，介绍了行业的发展前景、广通池源的产品布局以及未来的战略规划。

网联汽车普及率持续提升，通信模块赛道潜力释放。

中国LTE-V2X标准体系的完成，为车载通信模块的落地应用注入了新的动能。在前置系统加速渗透的趋势下，车载通信模块有望大幅增加。

数据显示，2022年1-6月，中国市场乘用车前置(联网)通信模块交付量为576.4万，搭载率约为65.01%。据光大证券测算，预计2025年我国车联网蜂窝通信模块市场规模将达到132.5亿元，2020-2025年复合增长率为32.05%。

在如此强劲的需求下，国内众多供应商开始在汽车通信模块赛道发力，广通池源这样有实力的选手不断涌现，这条赛道上的竞争也日趋激烈。

据杨燕介绍，基于母公司广合通20多年的无线通信和客户覆盖经验，广通池源于2018年正式成立，以前装车为核心，优先布局车联网、网联智能座舱和平台基础软件三大核心领域，开放合作，重点打造跨平台通信模块、核心器件国产化、高性价比的网联AI智能座舱基础平台系统级解决方案能力、EEA3.0架构下的车辆通信和智能底层系统支撑能力等四大能力。

“其实真正实现车路协调还有很长的路要走。从C-V2X OBU的普及率、路边RSU的建设以及国家政策的制定和执行来看，都需要一定的时间，需要行业内所有相关参与者的共同努力。”杨燕说，因此，广通池源推出了AN958、AN758、AX166、AL656、AL940、AW916等多种车载前装模块产品，支持C-V2X和Modem聚合分离两种技术方案，围绕不同车辆应用场景提供一站式无线连接产品，可灵活搭配，迎接智能网联汽车时代的到来。

广和交通监管模块，图片来源:广和通

未来几年，5G模块有望成为新的增长轨道，进入加速更新换代周期。据了解，2021年，广通池源基于高通SA515M 5G平台开发了958系列车载级通信模块，支持3GPP 5G Release 15标准，支持5G独立组网(SA)和非独立组网(NSA)两种网络架构，传输速度更快，承载能力更好，网络时延更低。

针对行业内产品的同质化，杨彦透露“通信领域的能力积累是广通池源的护城河。在此基础上，广通池源推出创新的软硬件解决方案，满足车辆应用场景中的跨域集成和软硬件解耦。在驾驶舱SoC领域，广通池源基于集成硬件架构，集成多媒体娱乐、网络、仪表显示等功能，提供一体化解决方案。

通过完善的整车法规模块产品布局，广通池源逐步打开国内整车市场，进入收获期。2020年，汽车前装客户将逐步完成产品导入，5G模块、4G模块、V2X模块、座舱SOC等车载产品开始批量出货。

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广通池源R&D中心布局图，图片来源:广通池源

产品化进程不断加速的背后，是广通池源在人员和资金上的长期持续投入。据悉，广通池源总部位于深圳，在上海、Xi和大连设有R&D中心。核心R&D人员均来自国内外通信和汽车零部件龙头企业，拥有强大的R&D实力。预计到2022年底，四地R&D人员达到500人，累计R&D投资超过1亿人民币，实现5G/4G/V2X/WiFi6通信模块和网络化智能座舱SoC产品及解决方案全覆盖。

深耕车载业务，拓展广通池源的野心。

“短期来看，在未来两到三年内，我们希望引领通信模块行业的发展，无论是营收规模还是利润规模。要实现这个目标，首先要协调车载业务，同时要布局产业链。”广合通董事长张天宇在被组织问及如何看待企业越做越大时给出了答案，进一步表明了广合通未来大力支持广通池源的决心。

在商业化能力方面，广通池源也显示出依托母公司协同发展的优势。据介绍，目前广通池源已与20+家主流汽车厂商达成合作，其中15+家核心客户实现量产。

值得注意的是，除了通过自主研发推出全部车联网通讯模块产品外，得益于广合通在资本市场的多次“牵手”，广通池源车联网通讯模块业务在客户覆盖面和与客户的绑定深度上有了进一步发展。

2020年，广和通的参股公司凌锐无线完成了对全球车载通信模块头部制造商Sierra Wireless的资产收购，包括业务和研发方面的部分专利，并成立了新品牌“凌锐无线”。配合海外R&D经验和客户资源，广通池源不断进行技术创新，提升在车联网领域的整体实力，进一步建立技术壁垒和渠道护城河，为未来弯道超车提供技术基础。未来还可能帮助其实现大批量增长，增加对业务的增量贡献。同时，依托海外的稳步增长，规模效应的实现也将在一定程度上提升车载通讯模块的毛利率。

此前，广合通还对易卡通旗下的Xi安连城进行了战略投资，增资4000万元持有Xi安连城40%的股权。公司的主要客户包括吉利、沃尔沃等一线汽车制造商。

此外，值得一提的是，自主品牌是预装标准组网的主要增长力量，也将是通信模块供应商的重点目标客户。数据显示，2022年1-6月，自主品牌新车联网汽车保有量为273.5万辆，远高于合资品牌。目前，广通池源的业务已基本覆盖国内新能源汽车品牌，未来有望进一步增加。

图片来源:广和通

从国内车联网普及率持续快速提升的趋势来看，通信模块的市场空间正在快速增长。随着前置定点车型的逐步量产，未来广通池源的市场份额有望进一步提升。

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