上汽回应：不会造手机，将与OPPO联手打造“生态域”

SAIC要造手机的消息不时见诸报端。8月24日，我们向SAIC零束的相关负责人核实了这一消息。“SAIC零束是SAIC的一家软件公司，主要负责技术研究。目前没有造手机的计划。”SAIC零束的负责人说。同时，接受《上海汽车日报观察》采访的SAIC相关负责人也表示，“手机生态和车机生态的融合，并不一定需要车企亲自打造手机。开放合作是另一条路，我们会和全行业分享创新。”8月24日，OPPO、SAIC、SAIC零度宣布成立联合实验室，并发布了以用户为中心的车-机跨终端一体化解决方案生态域，主要通过整合OPPO的Pantanal智能跨终端系统和SAIC银河全栈平台，解决手机与汽车的交互问题。

SAIC副总裁兼总工程师祖思杰(后排左三)；OPPO副总裁吴恒刚(右一屏)目前，双方已经初步确定了生态域的产品形态和基础技术框架，在数据安全、技术运营、生态服务、标准制定等方面实现了技术突破和创新。SAIC和OPPO共同打造的生态域分为两部分。一部分是手机端包含云服务、应用、框架、服务、基础支持等。，车载终端包含云服务和驾驶舱融合系统。这也意味着，SAIC不会亲自打造手机，而是与OPPO共同打造一个车机跨端一体化解决方案的生态域。什么是生态域？1.生态域通过底层协议的广泛兼容实现设备的发现和连接，从数据传输、软硬件框架、标准建立等方面支持生态系统的建立和扩展，降低汽车与个人设备的集成成本。生态域不依赖封闭的硬件系统，不同品牌和型号的设备可以自由接入，解决了智能汽车软硬件能力碎片化、方案切换成本高、驾驶舱生态服务缺乏等问题。3.用户的车和手机可以真正实现无感连接，资源共享，数据互通。例如，通过手机的触摸屏和麦克风进行输入，车载屏幕和扬声器进行输出，场景应用可以实现无缝的跨端流动，包括用户的数据、文件和使用习惯也可以同步在一起，以满足用户持续、多端的协同场景需求，享受与人、开放、灵活的智能出行新体验。比如在手机上输入行程，上车后汽车会自动导航。根据车载导航定位，在用户到家之前，空调会提前打开，浴缸水龙头会开始放水。

在生态域中，手机可以调用车载摄像头，车载机也可以调用手机上的麦克风。手机和汽车可以作为控制其他设备的枢纽，也可以在特定时刻服务于其他设备，实现双向操作，而不是单方面用手机占据车载屏幕。4.生态域的应用流程可以自动适配相应尺寸的中控屏、副驾驶屏、后排屏，将手机丰富的应用生态与智能驾驶舱深度融合。可以实现手机和汽车互调，应用服务分布式协同。还允许开发者自由推广和分享应用，通过订阅、授权和增值服务获取收益，大大提高了开发效率。与其他车机互联有什么区别？目前在汽车行业，手机和车机的共同目的是共同推动智能汽车和智能设备的无缝连接和生态融合，让手机×车机×物联网智能设备的互联快速产业化。很多都依赖于一个封闭的硬件系统，用户必须使用同一品牌的全套硬件才能实现数据互通。生态域不依赖于封闭的硬件系统。只要符合生态域的规范体系，用户可以配合品牌B的智能设备和品牌C的车辆使用品牌A的手机。SAIC副总裁兼总工程师祖思杰表示，“生态域符合电动智能网联汽车与智能手机等物联网终端融合的趋势，将有助于打造电动智能网联汽车的全新用户体验。通过生态域，可以实现用户定制服务、跨端融合、品牌兼容等多种体验需求。" OPPO副总裁吴恒刚表示，" OPPO通过开放手机软硬件能力，帮助产业链上下游降低开发周期和成本，让手机×车机× Io的互联互通……智能设备可以快速产业化。“无论最后车的体验有多好，车与人的交互也仅限于出行场景。构建以手机为中心的人车生活才是最优方案。未来一定是万物互联，手机是万物互联的关键。用一个账号链接手机、汽车、家电等。是消费者的最佳解决方案。SAIC和OPPO发布的“生态域”，未来相关技术和产品研发的落地和量产，将智能汽车推向新的高潮。SAIC要造手机的消息不时见诸报端。8月24日，我们向SAIC零束相关负责人核实了这一消息。”SAIC零束是SAIC的一家软件公司，主要负责技术研究。目前没有造手机的计划。”SAIC零束的负责人说道。同时，接受《上海汽车日报观察》采访的SAIC相关负责人也表示，“手机生态和车机生态的融合，并不一定需要车企亲自打造手机。开放合作是另一条路，我们会和全行业分享创新。“8月24日，OPPO、SAIC、SAIC零宣布成立联合实验室，并发布了以用户为中心的车-机跨终端一体化解决方案生态域，主要通过整合OPPO的Pantanal智能跨终端系统和SAIC Galaxy全栈平台，解决手机与汽车的交互问题。

SAIC副总裁兼总工程师祖思杰(后排左三)；OPPO副总裁吴恒刚(右一屏)目前，双方已经初步确定了生态域的产品形态和基础技术框架，在数据安全、技术运营、生态服务、标准制定等方面实现了技术突破和创新。SAIC和OPPO共同打造的生态域分为两部分。一部分是手机端包含云服务、应用、框架、服务、基础支持等。，车载终端包含云服务和驾驶舱融合系统。这也意味着，SAIC不会亲自打造手机，而是与OPPO共同打造一个车机跨端一体化解决方案的生态域。什么是生态域？1.生态域通过底层协议的广泛兼容实现设备的发现和连接，从数据传输、软硬件框架、标准建立等方面支持生态系统的建立和扩展，降低汽车与个人设备的集成成本。生态域不依赖封闭的硬件系统，不同品牌和型号的设备可以自由接入，解决了智能汽车软硬件能力碎片化、方案切换成本高、驾驶舱生态服务缺乏等问题。3.用户的车和手机可以真正实现无感连接，资源共享，数据互通。例如，通过手机的触摸屏和麦克风进行输入，车载屏幕和扬声器进行输出，场景应用可以实现无缝的跨端流动，包括用户的数据、文件和使用习惯也可以同步在一起，以满足用户持续、多端的协同场景需求，享受与人、开放、灵活的智能出行新体验。比如在手机上输入行程，上车后汽车会自动导航。根据车载导航定位，在用户到家之前，空调会提前打开，浴缸水龙头会开始放水。

在生态域中，手机可以调用车载摄像头，车载机也可以调用手机上的麦克风。手机和汽车可以作为控制其他设备的枢纽，也可以在特定时刻服务于其他设备，实现双向操作，而不是单方面用手机占据车载屏幕。4.生态域的应用流程可以自动适配相应尺寸的中控屏、副驾驶屏、后排屏，将手机丰富的应用生态与智能驾驶舱深度融合。可以实现手机和汽车互调，应用服务分布式协同。还允许开发者自由推广和分享应用，通过订阅、授权和增值服务获取收益，大大提高了开发效率。与其他车机互联有什么区别？目前在汽车行业，手机和车机的共同目的是共同推动智能汽车和智能设备的无缝连接和生态融合，让手机×车机×物联网智能设备的互联快速产业化。很多都依赖于一个封闭的硬件系统，用户必须使用同一品牌的全套硬件才能实现数据互通。生态域不依赖于封闭的硬件系统。只要符合生态域的规范体系，用户可以配合品牌B的智能设备和品牌C的车辆使用品牌A的手机。SAIC副总裁兼总工程师祖思杰表示，“生态域符合电动智能网联汽车与智能手机等物联网终端融合的趋势，将有助于打造电动智能网联汽车的全新用户体验。通过生态域，可以实现用户定制服务、跨端融合、品牌兼容等多种体验需求。" OPPO副总裁吴恒刚表示，" OPPO通过开放手机软硬件能力，帮助产业链上下游降低开发周期和成本，让手机×车机× Io的互联互通……智能设备可以快速产业化。“无论最后车的体验有多好，车与人的交互也仅限于出行场景。构建以手机为中心的人车生活才是最优方案。未来一定是万物互联，手机是万物互联的关键。用一个账号链接手机、汽车、家电等。是消费者的最佳解决方案。SAIC和OPPO发布的“生态域”，未来相关技术和产品研发的落地和量产，将智能汽车推向新的高潮。

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