安全至上 第四届世界智能安全大会开幕

近日，由FISITA、中国汽车工程学会主办，清华大学车辆与交通研究院、汽车创新、部道路交通安全研究中心、车辆振动、噪声与安全控制技术国家重点实验室共同主办的第四届世界智能安全大会ISC 2022在京开幕。

自动驾驶的安全性一直为大众所关注，系统的安全性甚至影响到消费者对自动驾驶的接受程度。世界智能安全大会(World Intelligent Safety Conference)是以自动驾驶的安全性为核心议题的盛会，因此吸引了全球众多专家和院校参与。

今年的内容集中在五大板块，分别是“人工智能与自动驾驶”和“预期功能安全& amp；测试价格、信息安全、人身安全、智能防护。

开幕式由中国汽车工程学会副秘书长赵女士主持。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华先生现场致辞。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李俊院士，《汽车创新》主编、fista主席、fista智能安全工作组主席Nadine Leclair、fista首席执行官Chris Mason发表在线演讲。

张金华先生指出，安全是汽车工业发展的永恒主题。自动驾驶汽车的出现，让道路交通实现“零事故、零伤亡”的美好愿景成为可能，同时也给传统安全问题叠加了新的安全问题。针对智能网联汽车的发展，应加强智能网联汽车标准法规体系的建设和完善，建立健全法律法规标准体系，打通自动驾驶汽车商业化应用的法律法规全链条，构建国家、银行、联盟标准协调的标准体系，以标准引领技术发展。世界智能安全大会(World Intelligent Safety Conference)是一个交流自动驾驶新技术的国际平台，聚集了全球领先的大学、研究机构、车企和科技公司。希望与会的各位嘉宾能够通过这个平台充分交流，共同推动自动驾驶技术进步和产业发展。

李俊院士指出，智能网联汽车已经成为全球汽车产业转型升级的重要战略方向。智能网联汽车将在提高汽车驾驶安全性、提高交通效率、实现低碳出行方面发挥巨大作用。迄今为止，自动驾驶安全第一的目标在全球范围内尚未实现，ISC大会将始终以推动自动驾驶安全第一的目标为宗旨和使命。

此外，FISITA董事长、FISITA智能安全工作组主席Nadine Leclair等海外专家也发表了在线演讲。

主题演讲环节，聚焦自动驾驶面临的安全挑战及创新思路和方法，由清华大学车辆与交通研究院副院长李升波教授主持。

清华大学车辆与交通研究院党委书记王教授以“自动驾驶汽车智能安全技术”为题发表主题演讲。

王教授指出，在“新四化”的发展趋势下，交通对象之间的耦合关系不断加强，作用机制动态演化，安全问题成为高档智能汽车大规模应用的主要障碍。

此外，还发布了智能网联汽车预期功能安全场景库和测试评估关键技术。

●智能网联汽车预期功能安全场景库

智能网联汽车产业创新联盟预期功能安全工作组，联合国内57家单位共同研究预期功能安全R&D创新发展体系，创建具有中国区域特色的预期功能安全共享场景库，结合18家单位系统梳理预期功能安全触发条件，收集典型长尾案例，规划对接开放系列标准，自动生成预期功能安全测试案例。

●自动驾驶测试评估技术

同时，清华大学、吉林大学、DJI、中国汽车研究院联合发布了国内覆盖范围最大的航测数据集，覆盖城市、高速公路等工况，为自动驾驶算法的训练和预期功能的安全测试评估奠定了开源的场景基础。

去年，本田和奔驰L3级自动驾驶汽车相继通过日本和德国政府的产品认证，L3级自动驾驶汽车……中国的认证也出来了。工作组联合各大车企，研究了L3级自动驾驶预期功能的安全评估方法，形成了多份技术报告和专著，也在本次大会上发布，支持L3级自动驾驶安全研发和测试。

总结:本次大会聚焦智能驾驶的安全问题，既涉及主动安全，也涉及被动安全。同时介绍产学研中汽车的方方面面，让观众了解汽车最前沿的技术和研究。此外，在研究落地方面，也是本次论坛的重点。据专家介绍，一些研究成果已经在中国品牌汽车上落地和部署。让我们一起期待吧。(图/文汽车之家冷晓阳)近日，由FISITA和中国汽车工程学会主办，清华大学车辆与交通研究所、汽车创新、部道路交通安全研究中心、车辆振动、噪声与安全控制技术国家重点实验室共同主办的第四届世界智能安全大会ISC 2022在京开幕。

自动驾驶的安全性一直为大众所关注，系统的安全性甚至影响到消费者对自动驾驶的接受程度。世界智能安全大会(World Intelligent Safety Conference)是以自动驾驶的安全性为核心议题的盛会，因此吸引了全球众多专家和院校参与。

今年的内容集中在五大板块，分别是“人工智能与自动驾驶”和“预期功能安全& amp；测试价格、信息安全、人身安全、智能防护。

开幕式由中国汽车工程学会副秘书长赵女士主持。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华先生现场致辞。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李俊院士，《汽车创新》主编、fista主席、fista智能安全工作组主席Nadine Leclair、fista首席执行官Chris Mason发表在线演讲。

张金华先生指出，安全是汽车工业发展的永恒主题。自动驾驶汽车的出现，让道路交通实现“零事故、零伤亡”的美好愿景成为可能，同时也给传统安全问题叠加了新的安全问题。针对智能网联汽车的发展，应加强智能网联汽车标准法规体系的建设和完善，建立健全法律法规标准体系，打通自动驾驶汽车商业化应用的法律法规全链条，构建国家、银行、联盟标准协调的标准体系，以标准引领技术发展。世界智能安全大会(World Intelligent Safety Conference)是一个交流自动驾驶新技术的国际平台，聚集了全球领先的大学、研究机构、车企和科技公司。希望与会的各位嘉宾能够通过这个平台充分交流，共同推动自动驾驶技术进步和产业发展。

李俊院士指出，智能网联汽车已经成为全球汽车产业转型升级的重要战略方向。智能网联汽车将在提高汽车驾驶安全性、提高交通效率、实现低碳出行方面发挥巨大作用。迄今为止，自动驾驶安全第一的目标在全球范围内尚未实现，ISC大会将始终以推动自动驾驶安全第一的目标为宗旨和使命。

此外，FISITA董事长、FISITA智能安全工作组主席Nadine Leclair等海外专家也发表了在线演讲。

主题演讲环节，聚焦自动驾驶面临的安全挑战及创新思路和方法，由清华大学车辆与交通研究院副院长李升波教授主持。

清华大学车辆与交通研究院党委书记王教授以“自动驾驶汽车智能安全技术”为题发表主题演讲。

王教授指出，在“新四化”的发展趋势下，交通对象之间的耦合关系不断加强，作用机制动态演化，安全问题成为高档智能汽车大规模应用的主要障碍。

此外，还发布了智能网联汽车预期功能安全场景库和测试评估关键技术。

●智能网联汽车预期功能安全场景库

智能网联汽车产业创新联盟预期功能安全工作组，联合国内57家单位共同研究预期功能安全R&D创新发展体系，创建具有中国区域特色的预期功能安全共享场景库，结合18家单位系统梳理预期功能安全触发条件，收集典型长尾案例，规划对接开放系列标准，自动生成预期功能安全测试案例。

●自动驾驶测试评估技术

同时，清华大学、吉林大学、DJI、中国汽车研究院联合发布了国内覆盖范围最大的航测数据集，覆盖城市、高速公路等工况，为自动驾驶算法的训练和预期功能的安全测试评估奠定了开源的场景基础。

去年，本田和奔驰L3级自动驾驶汽车相继通过日本和德国政府的产品认证，L3级自动驾驶汽车……中国的认证也出来了。工作组联合各大车企，研究了L3级自动驾驶预期功能的安全评估方法，形成了多份技术报告和专著，也在本次大会上发布，支持L3级自动驾驶安全研发和测试。

总结:本次大会聚焦智能驾驶的安全问题，既涉及主动安全，也涉及被动安全。同时介绍产学研中汽车的方方面面，让观众了解汽车最前沿的技术和研究。此外，在研究落地方面，也是本次论坛的重点。据专家介绍，一些研究成果已经在中国品牌汽车上落地和部署。让我们一起期待吧。(图/文汽车之家冷晓阳)

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