全球汽车供应商马瑞利赛区与都灵科技大学PEIC宣布开展新的合作，共同开发电机驱动领域的GaN电力电子技术。马瑞利赛车业务在为大型赛车锦标赛开发混合动力和电动系统方面拥有丰富的经验，此次合作是双方签署的R&D合作伙伴框架协议的一部分。
此次合作的目的是设计和原型制造一种基于氮化镓技术的创新型多电平900V大功率逆变器，用于电力牵引。
氮化镓是一项尖端技术，它可以实现前所未有的高开关频率和低能量损耗，并可以在保持出色效率的同时大幅减少无源元件(如电感、电容和变压器)。在过去的几年里，氮化镓技术在传导和开关性能方面发展迅速。此外，由于横向氮化镓器件生长在标准硅晶片上，因此成本非常有竞争力。
氮化镓技术为功率转换器设计创新打开了新的视野。这种合作可以使许多技术表现更好，包括高效率的多级架构，优化和鲁棒的栅极驱动和器件并行化，高频和高温电容器技术，用于降低成本的PCB(印刷电路板)上的电容器集成和半导体，以及先进的冷却解决方案。
里卡多·德菲利皮
马瑞利赛车运动的负责人。
与都灵理工大学的合作可以加速应用于功率转换器的创新宽带隙技术的发展。
已经证明，氮化镓在高频开关器件中具有光明的前景，即使在非常高的电压和功率水平下。这种新技术在未来的汽车电气化市场上是可以期待的。
拉杜·博若伊
都灵理工大学电力电子创新中心(PEIC)主席
与马瑞利的合作进一步证明了学术和工业合作在跟踪新技术和开发领先设备方面的多重效益和协同作用。
这项研究始于2021年，目前处于样机生产阶段。计划在2022年分两步完成开发。样品阶段选择的氮化镓元件供应商是VisIC Technologies，它是高压车辆氮化镓解决方案的全球领导者。
塔玛拉·巴克什特
VisIC首席执行官
与马瑞利和都灵理工大学电力电子创新中心合作开发的基于氮化镓的电动汽车多电平功率逆变器显示了氮化镓技术在汽车行业的突破。VisIC的D3GaN技术是专门为汽车行业的高可靠性标准开发的，具有最低的每RDS(on)损耗，这也简化了系统解决方案，成为高效且价格合理的电力传输系统解决方案。这无疑代表了汽车电驱动系统的未来。
由于该技术可以在极具挑战性的环境中快速设计和测试，赛车领域始终处于创新的最前沿，因此马瑞利将这一合作开发中积累的技术和经验应用于量产产品尤为重要。全球汽车供应商马瑞利赛区与都灵科技大学PEIC宣布开展新的合作，共同开发电机驱动领域的GaN电力电子技术。马瑞利赛车业务在为大型赛车锦标赛开发混合动力和电动系统方面拥有丰富的经验，此次合作是双方签署的R&D合作伙伴框架协议的一部分。
此次合作的目的是设计和原型制造一种基于氮化镓技术的创新型多电平900V大功率逆变器，用于电力牵引。
氮化镓是一项尖端技术，它可以实现前所未有的高开关频率和低能量损耗，并可以在保持出色效率的同时大幅减少无源元件(如电感、电容和变压器)。在过去的几年里，氮化镓技术在传导和开关性能方面发展迅速。此外，由于横向氮化镓器件生长在标准硅晶片上，因此成本非常有竞争力。
氮化镓技术为功率转换器设计创新打开了新的视野。这……操作可以使许多技术表现得更好，包括高效率的多级架构、优化和鲁棒的栅极驱动和器件并行化、高频和高温电容器技术、用于降低成本的PCB(印刷电路板)上的电容器集成和半导体以及先进的冷却解决方案。
里卡多·德菲利皮
马瑞利赛车运动的负责人。
与都灵理工大学的合作可以加速应用于功率转换器的创新宽带隙技术的发展。
已经证明，氮化镓在高频开关器件中具有光明的前景，即使在非常高的电压和功率水平下。这种新技术在未来的汽车电气化市场上是可以期待的。
拉杜·博若伊
都灵理工大学电力电子创新中心(PEIC)主席
与马瑞利的合作进一步证明了学术和工业合作在跟踪新技术和开发领先设备方面的多重效益和协同作用。
这项研究始于2021年，目前处于样机生产阶段。计划在2022年分两步完成开发。样品阶段选择的氮化镓元件供应商是VisIC Technologies，它是高压车辆氮化镓解决方案的全球领导者。
塔玛拉·巴克什特
VisIC首席执行官
与马瑞利和都灵理工大学电力电子创新中心合作开发的基于氮化镓的电动汽车多电平功率逆变器显示了氮化镓技术在汽车行业的突破。VisIC的D3GaN技术是专门为汽车行业的高可靠性标准开发的，具有最低的每RDS(on)损耗，这也简化了系统解决方案，成为高效且价格合理的电力传输系统解决方案。这无疑代表了汽车电驱动系统的未来。
由于该技术可以在极具挑战性的环境中快速设计和测试，赛车领域始终处于创新的最前沿，因此马瑞利将这一合作开发中积累的技术和经验应用于量产产品尤为重要。
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