驾驭出色 乘坐舒适 爱卡试驾广汽讴歌CDX

试驾车型：广汽讴歌CDX两驱尊享版

试驾指导价：25.98万元

广汽讴歌旗下首款车型讴歌CDX上市一年多，以激进前卫的时尚造型和超高的性价比赢得了消费者的青睐。在路上开车时，我忍不住要再看一眼。与主要竞争对手奥迪Q3相比，讴歌CDX显然更引人注目。

当然，一辆车的实力不仅取决于它的外观，还取决于讴歌CDX的整体性能，这最终需要进行深度试驾才能测试。

本次试驾历时7天7夜，近700公里的试驾路段覆盖早晚高峰城市拥堵路段、郊区农村道路、万家丽高架高速和绕城高速。基本上，每个人都经历过日常车辆所面临的路况，可以说在各个方面都有一定的参考价值。

讴歌CDX在起步和低速行驶时表现足够平稳，基本没有双离合器变速箱常见的暂时停滞现象。它的性能与传统AT变速箱没有太大区别，入门后第一时间给笔者留下了不错的印象。

这款1.5T发动机在峰值扭矩和峰值扭矩范围方面都比竞争对手有一定优势。它可以输出从1900转/分到5000转/分的最大扭矩，几乎涵盖了日常使用中的所有转速区域。此外，变速器的换档逻辑设置相对合理。在大多数情况下，只有当发动机转速升至2200-2500 rpm时，变速箱才会升档。每天的行驶速度基本保持在1500转左右，较低的速度确保了相对经济的油耗。

在高速道路的体验中，当齿轮速度达到120km/h时，转速基本稳定在2000rpm，刚好处于峰值扭矩平台范围内。当车辆需要加速时，动力表现足够给力。无论是匀速行驶还是需要超车，它都能满足您的需求。

讴歌CDX系列提供舒适和运动两种驾驶模式。在不同的模式下，换档逻辑、转向、减震和发动机声音会略有不同。在最常用的舒适模式下，变速箱降档设置略为保守，基本上需要踩下1/2的油门踏板才能触发降档。发动机对油门的反应也相对较慢，适合大多数不着急或不耐烦的驾驶员。

追求速度激情的驾驶员可以将旋钮转到运动模式，更灵敏的油门响应和运动换档逻辑可以让您更好地体验驾驶乐趣。节气门深度的微小变化可能会导致转速指针小幅摆动，发动机转速保持在2500-3000转/分左右。自适应阻尼系统会相应地调整阻尼，悬架对车身的支撑也会变得更好。当发动机转速提高到4000转/分以上时，车内扬声器也会模拟大排量发动机的厚重声波，给驾驶员增加一定的感官刺激。当然，此时的提速也相当快，不必只专注于加速而忘记道路限速。

此外，方向盘后面的换挡拨片可以给驾驶爱好者带来良好的驾驶体验。换挡拨片的响应速度相当给力，升挡和降挡操作都能快速响应。然而，当驾驶员选择使用换档拨片进行升档和降档控制时，手动模式将保持不变，只有当驾驶员按下换档拨片几秒钟时才会返回D档，由此可见，讴歌仍然很照顾驾驶员的用车感受。

整个CDX系列都配备了VGR变比电子p……

笔记

拼音 双语对照er转向，使其在低速时更容易转弯，需要显著的转向，同时在高速时提供良好的稳定性。在转向手感和反馈方面，转向力度相对适中，即使是身材娇小的女性车主也能轻松掌握驾驶。

CDX上的标准全时自适应阻尼系统将根据当前驾驶模式相应地调整阻尼。从实际驾驶的角度来看，这种悬架系统彻底吸收了路面上的细微振动，但在面对稍大的坑洞或撞击时，它也能清楚地感受到路面带来的颠簸和细微的撞击。

当然，一辆车只有一个驾驶座。对于乘客来说，对宽敞的空间、舒适的座椅、丰富的储物空间，甚至音响和娱乐系统都有一定的需求。尽管CDX在三维和轴距方面没有梅赛德斯GLA的优势，但空间优化一直是日系车的专长。笔者对这两款车型的后排座椅都有体验。就实际乘坐而言，讴歌CDX的腿部空间和头部空间比竞争对手更好。当后排座椅中间没有人时，可以提起的中央扶手箱可以提供相当好的手部支撑和极好的存储空间。

座椅的舒适性一直是日系车相对于欧美车型的优势之一。真皮打孔座椅足够柔软，但具有良好的支撑性和包裹性。在没有腰部软垫的情况下驾驶了7天后，我没有感到腰部有任何不适。你知道，就在一个多月前，当我试着驾驶一辆百万豪车时，由于没有使用腰部软垫，我的腰部疼痛了好几天。

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至于储物空间，讴歌CDX的设计师善于利用每一个地方为驾驶员和乘客提供尽可能多的储物空间。感兴趣的朋友不妨仔细看看下面实拍部分的内容。

此外，讴歌CDX的成像系统极大地提高了日常驾驶和停车的安全性。以右转为例，看中控台大屏幕和看右侧外后视镜时，头部的旋转量有显著差异。对于配备全景成像系统的高装备车辆来说，在一些相当复杂的路况下，打开360度全景成像屏幕可以避开所有障碍物，例如视觉无法触及的障碍物。换句话说，在每小时一定的速度内，也可以通过在所有车窗上贴上不透明的贴纸来实现安全驾驶。

接下来，我们就来聊聊大家比较关心的油耗表现。下面的现场照片显示，行驶里程为431.9公里，平均油耗为7.0升/100公里，可以说是相当出色的表现。

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然而，由于我只记得在提车200多公里后重新设置平均油耗，为了给你更准确的数据，这里是整个试驾期间的平均油耗计算。如前所述，笔者驾驶这款CDX行驶了近700公里，具体为664公里。4S店的工作人员在离店500米的中石化把车钥匙加满，交给了笔者。在试驾过程中，他们没有加油，直到仪表显示剩余里程为11公里，并将车送回了商店。讴歌CDX的油箱容积为50L，使用50L燃油行驶684公里时，实际油耗可计算为7.53L/100公里。对于这个级别的SUV来说，这绝对是一个相当出色的成就。

有关车辆的详细介绍，请阅读本文第2、3和4页的现场拍摄部分。

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笔记

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标签：奥迪奥迪Q3奔驰奔驰GLA

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