一汽马自达阿特兹（参数|询价）于前日正式上市。然而，由于今年北京车展上透露的涡轮增压趋势，网友们进行了许多讨论。其中，自然吸气和涡轮增压之间的“陈词滥调”，让新来的销量不错的阿特兹和迈腾（Parameter|Inquiry）成为了载体。在这篇文章中，我们在这个问题上仍然存在分歧，谈谈这对新老对手。
1、 从动机开始既然这组决斗是从动机开始的，那我们就从动机开始吧。由于两款车型在发动机结构上的差异，阿特兹能够以更大的排量与迈腾竞争，如下表所示。Atz 2.5L的峰值扭矩较高（252Nm），但出现较晚（3250rpm）。虽然迈腾1.8T的峰值扭矩较低，但出现得很早，在1500转时达到了250牛米的峰值扭矩。此外，在1500-4000转/分之间，它可以保持相当线性的动力输出，并在起步时快速加速。当阿特兹油门尚未应用到动力点（1500转/分，扭矩可能只有150纳米），而迈腾已经达到动力点（500转/分）很长一段时间了，这也是车主选择迈腾的一大原因。ATZ对比-功率参数-功率参数/型号名称ATZ 2.0L ATZ 1.4T ATZ 2.5L ATZ 1.8T最大功率（kW）11696141118最大功率转速（rpm）64005006105000-6200峰值扭矩（N·m）202220252250峰值扭矩转速（rpm，发动机是驾驶员最容易感觉到的，2.0LSKYACTIV-G发动机具有4000转峰值扭矩和6000转输出最大功率的特性，这并不能带来与运动定位相匹配的动态性能。幸运的是，2.5L版本已经添加到了国产版本中。排量方面的固有优势使高压缩比、独立排气和其他技术成为在雪中输送碳的锦上添花。
大众汽车的TSI发动机被认为是一个基准。以迈腾为例，在同价位车型中，也有动力更好的车型。然而，由于它很早就进入国内市场，人们在选择车辆时或多或少会与它进行比较。涡轮增压和直喷在动力和油耗方面的出色表现是许多车主选择迈腾的一大原因。
除了动力性能的差异外，还衍生出了另外两个差异：基于排量的税收对ATZ来说更昂贵；涡轮增压器的维护材料需要更好，迈腾的单次维护成本更高。然而，由于第一次维修后的维修间隔为10000公里，两者之间的比较是可变的。由于阿特兹刚刚上市，一旦有了它的保养价格和间隔时间，我们也将与迈腾展开一场决斗。2、 低价布局很难与该店的优惠力度相匹配。阿特兹2.0L车型直接面对迈腾1.4T车型，而2.5L车型直接面向迈腾销量最大的1.8T车型。在官方指导价上，两款车型也呈现出这一趋势，直接避免了与迈腾2.0T等同级别、更高价格车型的竞争。
然而，三代阿特兹、马自达6和瑞翼的趋势，也使得优惠后的交易价格想要与迈腾等车型相匹配，从而挤入瑞翼的市场。否则，阿特兹在迈腾面前将处于完全劣势。这正是为什么阿特兹作为挑战者一直表现得很低调，但现在阿特兹每一款新推出的车型都有一个问题，那就是新车优惠尚未公布，与迈腾的价格相比，情况一直很尴尬。
笔记
拼音 双语对照
“走到玉林路的尽头，坐在小酒馆的门口。
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