麦格纳首创热塑性对开式汽车尾门上市 大众ID. Buzz首发应用

9月19日，随着出行行业的全速转型，麦格纳不断推出关键技术，以满足车辆便捷化发展趋势的需求。麦格纳最新创新技术——热塑性分体式尾门震惊市场，首次亮相大众纯电动汽车ID。巴斯。

热塑性分体式尾门由可回收材料制成，比传统金属尾门方案轻20%-30%，有助于整车轻量化，优化电动车续航能力，让消费者更容易打开车门。此外，通过使用热塑性树脂材料，设计师可以更加灵活自由地设计车辆外形，使表面的细节设计更加灵活饱满，线条清晰，从而突出品牌的差异，增强品牌识别度。随着热塑性材料的使用，扰流板集成在分体式尾门中，不仅降低了成本，使尾门看起来更简单，还提高了车辆的空气动力学性能。“随着出行行业向电气化转型，车辆部件的轻量化变得越来越重要。与此同时，我们也看到市场对新出行解决方案的需求缺口越来越大。”麦格纳外部装饰系统部门全球总裁Grahame Burrow表示，“麦格纳一直处于下一代热塑性尾门开发的最前沿，我们正在利用麦格纳的专业知识和技术为我们的客户开发各种可行的集成解决方案。”无论是装卸行李还是其他物品，消费者都可以根据具体的生活场景选择自己喜欢的尾门开启方案:传统升降式尾门或者分体式尾门。对于汽车制造商来说，这两种解决方案都可以是随时可以使用和安装的模块化供应方法。这样可以缩短生产时间，提高生产线效率，同时节约成本。据分析师预测，鉴于目前电动汽车的发展趋势，到2028年，热塑性尾门将占15%的市场份额。麦格纳在材料、组件集成和设计领域积累的专业知识和技术专长，使我们能够在这个日益繁荣的产品领域做出巨大努力。9月19日，随着出行行业的全速转型，麦格纳不断推出关键技术，以满足车辆便捷化发展趋势的需求。麦格纳最新创新技术——热塑性分体式尾门震惊市场，首次亮相大众纯电动汽车ID。巴斯。

热塑性分体式尾门由可回收材料制成，比传统金属尾门方案轻20%-30%，有助于整车轻量化，优化电动车续航能力，让消费者更容易打开车门。此外，通过使用热塑性树脂材料，设计师可以更加灵活自由地设计车辆外形，使表面的细节设计更加灵活饱满，线条清晰，从而突出品牌的差异，增强品牌识别度。随着热塑性材料的使用，扰流板集成在分体式尾门中，不仅降低了成本，使尾门看起来更简单，还提高了车辆的空气动力学性能。“随着出行行业向电气化转型，车辆部件的轻量化变得越来越重要。与此同时，我们也看到市场对新出行解决方案的需求缺口越来越大。”麦格纳外部装饰系统部门全球总裁Grahame Burrow表示，“麦格纳一直处于下一代热塑性尾门开发的最前沿，我们正在利用麦格纳的专业知识和技术为我们的客户开发各种可行的集成解决方案。”无论是装卸行李还是其他物品，消费者都可以根据具体的生活场景选择自己喜欢的尾门开启方案:传统升降式尾门或者分体式尾门。对于汽车制造商来说，这两种解决方案都可以是随时可以使用和安装的模块化供应方法。这样可以缩短生产时间，提高生产线效率，同时节约成本。根据分析家的预测，鉴于目前电气的发展趋势……汽车，到2028年，热塑性尾门将占15%的市场份额。麦格纳在材料、组件集成和设计领域积累的专业知识和技术专长，使我们能够在这个日益繁荣的产品领域做出巨大努力。

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