对于许多对马自达产品不太了解的朋友来说，ATENZA是一个奇怪的名字，但提到Mazda 6会让大家感到非常熟悉。ATENZA和Mazda 6原本是不同市场的同一车型名称，但来到中国后，由于一些特殊原因，它们共存了。但特别是，它们已经成为同一车型不同车型年份的商品名。Mazda 6仍然是经典，而ATENZA已经代表了目前马自达汽车制造的最高水平。它带着创驰蓝天最具个性化的打动灵魂的设计和全面的性能提升理念来到中国，试图在主流中级车市场留下深刻印象。外观：充分体现了“感动心灵”的设计理念。一般来说，概念车只是预告了企业未来的产品发展方向，并依靠它来获得市场反馈。在新一代ATENZA问世之前，Shinari等几款概念车已经帮助马自达向公众介绍了其新的“令人感动”的设计理念。当人们对马自达令人惊叹的未来车型感到惊讶时，Takeri概念车的出现将这种反应推向了高潮。尽管业界知道这将是新款马自达中档轿车的原型，也将演变成第一款具有深情设计的量产车型，但仍有许多人不愿意相信未来的量产版能够忠实地展示概念车的元素。
事实上，下线的ATENZA没有隐藏的门把手或超薄的外后视镜，但不可否认的是，它已经学习了Takeri概念车80%以上的基本知识。与许多同行竞争对手及其概念版本相比，ATENZA和Takeri之间的差距可以说是最小的。
展望未来，马自达ATENZA的外观与Takeri概念车几乎完全相同。它们之间最明显的区别是像眼睛一样的前灯。在概念车中，设计师大胆地将中网延伸的镀铬装饰条嵌入前照灯总成的内部，而量产版则对这一设计进行了修改。镀铬装饰条仅在两侧大灯的一端形成一个小“眼角”，在不显著影响视觉效果的情况下降低了成本。此外，ATENZA的前立面几乎垂直于地面，这是为了减少事故中对行人的伤害。虽然看起来增加了上风面积，但事实上，新车的风阻系数仅为0.26，低于上一代。
ATENZA的前端也有一些马自达品牌以前没有的设计元素。以大灯为例，LED日间行车灯首次出现在车内。由条形LED灯带和环形LED光圈组成的日间行车灯不仅实现了应有的功能，还帮助ATENZA在夜间具有更突出的识别功能。
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令人惊叹的ATENZA并不像钞票那样受到所有人的欢迎，自推出以来，它的后端一直是唯一值得讨论的地方。有人认为，它从尾灯到整个车尾的设计与现代第八代索纳塔（参数|询价）过于相似，不太能接受。起初，我也有同样的想法，但在带着ATENZA在街上散步后，我发现ATENZA比索纳塔受到的关注要高得多，没有人会混淆它们。这应该能够显示在设计中哪个级别更高或更低。
笔记
拼音 双语对照
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