“价格屠夫”零跑车在中高端纯电动车市场挥刀。
4个月前，零售版C01在市场上预售，这款预售价18万元的中大型纯电动汽车在市场上掀起了一波讨论热潮。在此之前，中大型纯电动车市场鲜有20万的车型，18万元的预售价使其成为市面上最便宜的中大型纯电动车。正式上市前一周，零售C01预定突破10万台。
3.66秒零百加速性能，搭载全球首创无电池CTC技术，续航里程高达717km，限时售价18.38万元起...在一场沉浸式的发布会后，零跑C01终于正式亮相。
零跑C01定位中大型纯电动车，共推出了后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机性能版、四驱双电机高性能版五个版本。补贴后全国指导价19.38万-28.68万元，限时立减1万元，限时价低至18.38万元。
价格低，配置和性能？
辅助驾驶方面，零跑C01标配28项高精度传感硬件和23项智能驾驶辅助功能，可实现自主进入匝道、最优车道规划、自主超车、自动限速调整等功能。
智能座舱方面，搭载高通8155P数字座舱芯片，一芯三屏联动。
动力方面，零跑C01采用双电机四驱和单电机后驱两种布局，其中单电机后驱超长续航版CLTC工况续航里程超过717km，双电机四驱版最大功率400kW，百公里加速时间3.66秒。
续航方面，零跑C01搭载了采用CTC技术的三元电池，综合续航提升10%，续航里程超过700km。
得益于CTC技术，续航里程超过700km。
在新能源汽车市场，“你跑多远”很大程度上可以决定“你卖得多好”。
零跑C01四驱双电机高性能版CLTC综合工况续航里程717km，其自主研发的CTC电池技术是实现这一目标的载体。
据了解，CTC技术是由CTP技术发展而来的。与传统的电池组和CTP技术相比，CTC技术在续航里程和安全性方面有所突破。
传统电池组的内部结构是“电池-模块-电池组”，大量的线缆和结构件串联在一起。在这种结构下，电池组中的可用空间较低，整个动力电池较重。
在之前的CTP方案中，CTP技术是直接将模块安装在电池组中，形成“电池-电池组”的内部结构，以提高电池组的空间利用率，但在车身和电池的装配过程中，托盘、电池、电池盖和车身地板要依次拼接合并。
CTC技术整体结构更加简化，取消了传统电池组的概念，将电池集成到底盘结构中，进一步提升整车的集成度。在CTC技术下，电池的续航里程更长。
根据零跑汽车官方公布的数据，CTC技术可减重15kg，整车电池布局空间增加14.5%，综合续航能力提升10%。
CTC电池技术在续航里程上优势明显，但长期面临安全性的束缚。在CTC技术中，电池直接参与碰撞力，在没有模块和电池组保护的情况下，更容易出现安全问题。
从之前零跑汽车发布的信息来看，零跑汽车研发的CTC技术已经被设计用于保护电池，以保证汽车行驶的安全性。
采用上盖密封结构舱+下盖+胶带的方案，使电池模块完全密封，三角形传力导向块的设计可避免在……hicle受到较大的侧面撞击，外置保护气囊的设计可以抑制车辆在发生碰撞时的自燃。
此外，零跑汽车的CTC技术将电池和底盘框架结构合二为一，采用车身框架作为电池组的外部结构，提高了结构效率，车身扭转刚度提高了25%。
在新能源汽车时代，“轻量化”技术的应用更加迫切。近年来，CTC技术已经成为新能源汽车市场新的跑马圈地。特斯拉之前率先布局了CTC技术路线，随后当代安培科技有限公司宣布高度集成的CTC电池技术将于2025年左右正式上市。
在这条赛道上，零跑车辆自主研发的CTC电池底盘集成技术率先变为现实，零跑C01成为全球首款搭载CTC技术的无电池组车辆。
品牌向上攀升，直击大型纯电动汽车腹地。
C01是继S01、T03、C11之后，零跑汽车在市场上发布的第四款车型。在此之前，三款机型主要以中低端市场为主，在各自的细分领域占据一席之地。现在，它在新能源汽车市场越来越受欢迎。要想继续大踏步前进，必须巩固产品序列，构建完整的品牌矩阵。
实现品牌向上发展是零跑汽车目前最迫切的任务，其布局中的高端市场“棋子”也早早落子。
从零跑汽车公布的招股书可以看出，到2023年底，中高端品牌汽车市场将成为增长最快的新能源汽车细分市场。根据计划，零跑汽车将在2025年底前以每年1至3款的速度推出7款全新的纯电动汽车。
零跑C01是首款面向中高端纯电动车市场推出的车型，也是零跑汽车品牌向中高端市场迈出的第一步。
纵观国内纯电动中大型车市场，依然处于竞争态势。
蔚来ET7凭借豪华的定位和配置，在纯电动中大型车市场迅速俘获了一批“忠实粉丝”；智记L7凭借在驾控方面的成就，在纯电动中大型车市场占据了强势地位。比亚迪韩迅速抢到了30万级别的中大型车市场。
显然，一辆零跑的车想要突破这条赛道并不容易。
不出所料，作为“性价比之王”，零跑在纯电动中大型车市场继续高举“性价比”大旗。
单从性能水平来看，零跑C01四驱双电机高性能版的加速时间为3.66秒，与蔚来ET7和极氪001 YOU版的3.8秒加速时间几乎处于同一水平，但极氪001 YOU版的售价为38.6万，蔚来ET7的起步价为44.8万。
单纯从价格上看，C01和小鹏P7价格重叠。而小鹏P7定位为中型纯电动车，706km长后驱续航版本与零跑C01单电机后驱续航版本相差无几，但在100km加速上只能做到4秒。
简单来说，同价位车型中，零跑C01性能最好，同性能车型中，零跑C01最便宜。
新能源汽车时代，智能化的“军备竞赛”越来越激烈，新能源汽车不断上涨的价格往往在资本的狂欢下让消费者望而却步。在汽车市场，高性价比的车型往往能最快俘获消费者的心。
零跑C01的上市可以说是直击大型车腹地，必将在市场掀起一场腥风血雨。
还有一点
新能源汽车市场竞争到了下半场，造车新势力的先天优势不复存在。传统汽车品牌凭借强大的整车制造能力，在新能源汽车市场持续发力。新势力品牌和传统汽车品牌此起彼伏，汽车产业链上下游再次全方位洗牌。现在他们要想在新能源汽车赛道上突围，就必须交出更多能打的产品。
放眼国内市场，零跑车这一造车新势力如今呈现出蓬勃发展的态势，晋级新势力品牌第一梯队。
零车成立于2015年，脱胎于安防巨头大华。经过七年的努力，它现在已经在造车的道路上迈出了自己的步伐。
产能方面，零跑汽车在浙江的工厂生产线，整车产能达到20万辆/年，建立了完整的自主制造能力。
在技术研发上，与其他新动力造车企业不同，零跑汽车坚持全栈自研的技术路线，涵盖智能驾驶、智能驾驶舱、传统三电级别。是新动力中唯一具有自研自造能力的厂商，也是新动力品牌中发明专利数量最多的厂商。
就2022年上半年销量而言，上半年零跑汽车累计交付量突破1万辆，同比增长超过260%，超越造车新势力第一梯队蔚来。目前月交付量超过12000台，在新势力品牌中排名第一。
完成赴港IPO后，零壹车将成为继蔚来、理想、小鹏之后第四家上市的造车新势力，也是造车新势力第二梯队中的“第一股”。
从预售结果来看，零跑C01的发展势头很猛，正式上市后一定能给中高端市场交出一份满意的答卷。但是短时间内的销量并不代表长期的发展。市场自然会给出零跑C01产品实力的答案。对于零跑车来说，更应该关注“长远”发展，追求胜利，打造自己的核心优势和差异化产品定位。
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4个月前，零售版C01在市场上预售，这款预售价18万元的中大型纯电动汽车在市场上掀起了一波讨论热潮。在此之前，中大型纯电动车市场鲜有20万的车型，18万元的预售价使其成为市面上最便宜的中大型纯电动车。正式上市前一周，零售C01预定突破10万台。
3.66秒零百加速性能，搭载全球首创无电池CTC技术，续航里程高达717km，限时售价18.38万元起...在一场沉浸式的发布会后，零跑C01终于正式亮相。
零跑C01定位中大型纯电动车，共推出了后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机性能版、四驱双电机高性能版五个版本。补贴后全国指导价19.38万-28.68万元，限时立减1万元，限时价低至18.38万元。
价格低，配置和性能？
辅助驾驶方面，零跑C01标配28项高精度传感硬件和23项智能驾驶辅助功能，可实现自主进入匝道、最优车道规划、自主超车、自动限速调整等功能。
智能座舱方面，搭载高通8155P数字座舱芯片，一芯三屏联动。
动力方面，零跑C01采用双电机四驱和单电机后驱两种布局，其中单电机后驱超长续航版CLTC工况续航里程超过717km，双电机四驱版最大功率400kW，百公里加速时间3.66秒。
续航方面，零跑C01搭载了采用CTC技术的三元电池，综合续航提升10%，续航里程超过700km。
得益于CTC技术，续航里程超过700km。
在新能源汽车市场，“你跑多远”很大程度上可以决定“你卖得多好”。
零跑C01四驱双电机高性能版CLTC综合工况续航里程717km，其自主研发的CTC电池技术是实现这一目标的载体。
据了解，CTC技术是由CTP技术发展而来的。与传统的电池组和CTP技术相比，CTC技术在续航里程和安全性方面有所突破。
传统电池组的内部结构是“电池-模块-电池组”，大量的线缆和结构件串联在一起。在这种结构下，电池组中的可用空间较低，整个动力电池较重。
在之前的CTP方案中，CTP技术是直接将模块安装在电池组中，形成“电池-电池组”的内部结构，以提高电池组的空间利用率，但在车身和电池的装配过程中，托盘、电池、电池盖和车身地板要依次拼接合并。
CTC技术整体结构更加简化，取消了传统电池组的概念，将电池集成到底盘结构中，进一步提升整车的集成度。在CTC技术下，电池的续航里程更长。
根据零跑汽车官方公布的数据，CTC技术可减重15kg，整车电池布局空间增加14.5%，综合续航能力提升10%。
CTC电池技术在续航里程上优势明显，但长期面临安全性的束缚。在CTC技术中，电池直接参与碰撞力，在没有模块和电池组保护的情况下，更容易出现安全问题。
从之前零跑汽车发布的信息来看，零跑汽车研发的CTC技术已经被设计用于保护电池，以保证汽车行驶的安全性。
采用上盖密封结构舱+下盖+胶带的方案，使电池模块完全密封，三角形传力导向块的设计可以避免车辆受到较大侧面撞击时对电池的损坏，同时……外部保护气囊的设计可以抑制车辆在发生碰撞时的自燃。
此外，零跑汽车的CTC技术将电池和底盘框架结构合二为一，采用车身框架作为电池组的外部结构，提高了结构效率，车身扭转刚度提高了25%。
在新能源汽车时代，“轻量化”技术的应用更加迫切。近年来，CTC技术已经成为新能源汽车市场新的跑马圈地。特斯拉之前率先布局了CTC技术路线，随后当代安培科技有限公司宣布高度集成的CTC电池技术将于2025年左右正式上市。
在这条赛道上，零跑车辆自主研发的CTC电池底盘集成技术率先变为现实，零跑C01成为全球首款搭载CTC技术的无电池组车辆。
品牌向上攀升，直击大型纯电动汽车腹地。
C01是继S01、T03、C11之后，零跑汽车在市场上发布的第四款车型。在此之前，三款机型主要以中低端市场为主，在各自的细分领域占据一席之地。现在，它在新能源汽车市场越来越受欢迎。要想继续大踏步前进，必须巩固产品序列，构建完整的品牌矩阵。
实现品牌向上发展是零跑汽车目前最迫切的任务，其布局中的高端市场“棋子”也早早落子。
从零跑汽车公布的招股书可以看出，到2023年底，中高端品牌汽车市场将成为增长最快的新能源汽车细分市场。根据计划，零跑汽车将在2025年底前以每年1至3款的速度推出7款全新的纯电动汽车。
零跑C01是首款面向中高端纯电动车市场推出的车型，也是零跑汽车品牌向中高端市场迈出的第一步。
纵观国内纯电动中大型车市场，依然处于竞争态势。
蔚来ET7凭借豪华的定位和配置，在纯电动中大型车市场迅速俘获了一批“忠实粉丝”；智记L7凭借在驾控方面的成就，在纯电动中大型车市场占据了强势地位。比亚迪韩迅速抢到了30万级别的中大型车市场。
显然，一辆零跑的车想要突破这条赛道并不容易。
不出所料，作为“性价比之王”，零跑在纯电动中大型车市场继续高举“性价比”大旗。
单从性能水平来看，零跑C01四驱双电机高性能版的加速时间为3.66秒，与蔚来ET7和极氪001 YOU版的3.8秒加速时间几乎处于同一水平，但极氪001 YOU版的售价为38.6万，蔚来ET7的起步价为44.8万。
单纯从价格上看，C01和小鹏P7价格重叠。而小鹏P7定位为中型纯电动车，706km长后驱续航版本与零跑C01单电机后驱续航版本相差无几，但在100km加速上只能做到4秒。
简单来说，同价位车型中，零跑C01性能最好，同性能车型中，零跑C01最便宜。
新能源汽车时代，智能化的“军备竞赛”越来越激烈，新能源汽车不断上涨的价格往往在资本的狂欢下让消费者望而却步。在汽车市场，高性价比的车型往往能最快俘获消费者的心。
零跑C01的上市可以说是直击大型车腹地，必将在市场掀起一场腥风血雨。
还有一点
新能源汽车市场竞争到了下半场，造车新势力的先天优势不复存在。传统汽车品牌凭借强大的整车制造能力，在新能源汽车市场持续发力。新势力品牌和传统汽车品牌此起彼伏，汽车产业链上下游再次全方位洗牌。现在他们要想在新能源汽车赛道上突围，就必须交出更多能打的产品。
放眼国内市场，零跑车这一造车新势力如今呈现出蓬勃发展的态势，晋级新势力品牌第一梯队。
零车成立于2015年，脱胎于安防巨头大华。经过七年的努力，它现在已经在造车的道路上迈出了自己的步伐。
产能方面，零跑汽车在浙江的工厂生产线，整车产能达到20万辆/年，建立了完整的自主制造能力。
在技术研发上，与其他新动力造车企业不同，零跑汽车坚持全栈自研的技术路线，涵盖智能驾驶、智能驾驶舱、传统三电级别。是新动力中唯一具有自研自造能力的厂商，也是新动力品牌中发明专利数量最多的厂商。
就2022年上半年销量而言，上半年零跑汽车累计交付量突破1万辆，同比增长超过260%，超越造车新势力第一梯队蔚来。目前月交付量超过12000台，在新势力品牌中排名第一。
完成赴港IPO后，零壹车将成为继蔚来、理想、小鹏之后第四家上市的造车新势力，也是造车新势力第二梯队中的“第一股”。
从预售结果来看，零跑C01的发展势头很猛，正式上市后一定能给中高端市场交出一份满意的答卷。但是短时间内的销量并不代表长期的发展。市场自然会给出零跑C01产品实力的答案。对于零跑车来说，更应该关注“长远”发展，追求胜利，打造自己的核心优势和差异化产品定位。
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