四两拨千金 新款昂克赛拉GVC技术解析

今年2月，长安马自达全新昂克赛拉（参数|询价）正式上市。与旧款车型相比，新款Oncera的外观更具侵略性和运动感，无论是更引人注目的隔热格栅还是新的照明配置，都让它更加引人注目。不仅如此，在外观之下，马自达最近推出了一项令马自达引以为傲的“黑科技”：加速矢量控制系统。那么，这项听起来像是来自战斗机的新技术的亮点是什么呢？

1、 马自达的造车理念：人马一体的“驾驶乐趣”逐渐成为许多消费者购车的“硬指标”。然而，如何定义驾驶乐趣并实现它？对于许多消费者和汽车制造商来说，“驾驶乐趣”可能意味着一台输出强劲的发动机，要么是一个艰难的悬架系统调整，要么是一群尺寸惊人的轮胎。。。但对于马自达来说，它更专注于追求“驾驶乐趣”。那么，我们如何理解马自达对驾驶乐趣的理解呢？

在马自达看来，仅靠强大的发动机可能无法定义驾驶乐趣。“无论是转弯、刹车，甚至巡航，车与人之间的交流都应该简单自然，就像身体的延伸部分。”-人与马的融合是马自达对驾驶乐趣的定义。显然，马自达在这里将车辆视为具有活力和灵性的个体。

马自达认为汽车是有活力的个体。这个定义显然不如说发动机有多少马力那么直观，而且在短时间的试运行中，人马合一的感觉也没有完全体验到。培养人与车之间的默契需要时间。然而，就像骑士和他的坐骑一样，一旦你与车辆建立了这样的信任，你就会真正理解人与马融合的真正含义：车辆似乎与你的心相连，你的车辆的任何微小输出都会收到意想不到的反馈。

通过有限的沟通方式，马自达很好地建立了人与车之间的桥梁。马自达创立创驰蓝天科技时，将“人马一体”作为其最初的研发目标：通过对发动机、变速箱、车身结构、底盘系统的全面优化设计，使如今搭载创驰蓝天技术的车型具有同级领先的乘坐舒适性和操控性能。

创驰蓝天汽车动态控制技术对汽车的各个核心部件进行集成控制，实现驾驶时的控制集成感，呈现人马一体的极致感受。GVC技术通过创驰蓝天汽车的动态控制技术进一步释放了汽车的潜力：通过巧妙地控制发动机输出，汽车在弯道中实现了更稳定的性能——这听起来有些形而上学：因为以前从未有人试图通过纵向动态调节来控制横向加速度。如果说创驰蓝天技术是为了赋予车辆深厚的内功，那么GVC技术可以用将深厚的内功培养成一门绝技来形容。

马自达GVC技术：在创驰蓝天的基础上，通过对发动机输出的微调，实现了更稳定的曲线性能。2、 GVC原理：通过发动机提高转弯性能？！

笔记

拼音 双语对照赛道上所有有经验的驾驶员都明白，他们不仅要注意车辆在弯道中的路线和速度，而且车辆重心的前后移动也会对轮胎的抓地力产生重大影响：当车辆刹车时，重心向前移动，前轮上的负载增加，从而增加抓地力；“当车辆加速时，其重心向后移动，后轮承受更多的重量，从而使车辆具有更好的稳定性。”。通过适当控制重心偏移，车辆可以获得更好的转弯姿势。

在转弯过程中，合理控制重心偏移可以在弯道中实现更稳定的车辆姿态。在此基础上，马自达创造性地发明了一种控制重心的新方法：通过控制发动机的扭矩输出，可以合理地“制造”重心转移的效果，从而使前轮和后轮分别获得更合理的抓地力。

GVC技术的基本原理是通过控制发动机的扭矩输出来转移车辆的重心。下面是一个典型的场景，简要介绍这个系统是如何工作的：1。当车辆进入弯道时，系统检测到驾驶员开始转动方向盘。此时，发动机扭矩降低以达到减速的效果，从而将重心转移到前轮上，提高前轮抓地力带来更好的转向响应；2.当车辆处于弯道时，如果方向盘角度保持不变，系统开始恢复发动机扭矩输出，并将重心转移到后轮，这无形中提高了车辆在弯道中的稳定性。

通过这一系列的调整，车辆的前后轮可以在需要时获得更多的抓地力，使车辆更加“听话”。当然，所有的调整动作都是驾驶员在不知不觉中完成的，整个过程一气呵成。即使作为一名熟练的司机，你也不会注意到任何异常情况。事实上，这个系统对发动机的干预也很小：获得的减速度只有0.01G，而且速度太快，任何人都无法检测到，达到了“千磅四、两冲程”的效果。

笔记

拼音 双语对照

标签：马自达长安

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