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丰田中国计划在年末首批进口限量50台第二代MIRAI

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时间:1900/1/1 0:00:00

9月26日,我们从丰田官方获悉,丰田中国计划在今年年底首批限量进口50辆第二代MIRAI,其售价为74.8-75.1万元,将通过广汽丰田渠道在国内销售。首批Mirai未来组合将由北京、上海、广州、佛山的指定广汽丰田经销店销售,包括北京金石四季青店、北京博瑞东茂店、北京奥吉通丰瑞店、上海何战闵行店、上海京丰行路南路店、广州龙军店、广州大昌行西龙店、佛山十里、罗村店。

Toyota, Beijing, Borui, concept, FAW

丰田在氢能领域的举措丰田自1997年发布全球首款量产混合动力汽车(HEV)普锐斯以来,不断推进插电式混合动力汽车(PHEV)、氢燃料电池汽车(FCEV)和纯电动汽车(BEV)的开发和普及。为了实现碳中和的目标,丰田希望通过全方位的电动产品布局,为客户提供多样化的选择,构建能源多元化的移动出行社会。其实早在1992年,丰田就开始推进氢能技术的研发,并于2014年上市,在全球销售了第一代MIRAI,这也是全球第一批氢燃料电池汽车。2020年,第二代MIRAI上市。截至目前,MIRAI销量已突破2万辆,累计行驶距离5.33亿公里,相当于绕地球1.3万圈。目前,除了乘用车,氢能的广泛应用还延伸到了公交车、卡车、叉车等商用车领域。

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2021年,在总裁丰田章男的领导下,丰田通过赛车进一步挑战氢燃料发动机技术的发展,希望氢燃料发动机能够通过赛车这项极限运动在比赛中得到检验和进化。此外,丰田还积极扩大朋友圈,在氢能的“制造”、“运输”、“使用”等领域推动氢能的发展。丰田在中国推动氢能发展。自2019年以来,丰田在中国启动了氢燃料电池技术和产品的推广和普及,不断扩大朋友圈,从“产、学、研”领域共同推动氢能源产业的发展,共同努力实现氢燃料电池技术的本土化研发,生产满足中国客户需求的产品。在与学术界的合作方面,丰田与清华大学成立了清华大学-丰田联合研究院,就氢能源的积极利用进行联合研究,从而为解决中国的能源问题和社会问题的研究项目做出贡献。在产业合作方面,丰田已经向中国多家商用车制造商提供了丰田的氢燃料电池组件。

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2020年以来,丰田先后成立了联合燃料电池系统研发(北京)有限公司(FCRD)*2和华丰燃料电池有限公司(FCTS)*3,负责FC系统的生产和销售,逐步实现了氢燃料电池系统的原位研发和原位生产。2021年,首款商用氢燃料电池系统产品TL Power 100正式发布;今年8月,面向轻型商用车市场的TL Power 80也已投放市场。未来,面对商用车多样化的需求,丰田也将加速向市场推出动力更多样化、可靠性更高、使用寿命更长的产品。

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丰田在氢能领域的合作伙伴涵盖了包括整车制造、FC系统集成/生产/销售、车辆运营和使用、氢气生产、氢气储存和氢气运输在内的全产业链。我们将继续扩大朋友圈,推动氢能产业的发展,寻求更多志同道合的合作伙伴,共同致力于建设中国氢能社会。目前,我们还在与十余家涉及氢能全产业链的企业进行探讨,进一步推动和普及氢能的多领域应用。丰田氢燃料电池汽车的实际应用作为奥运会和残奥会移动出行领域的全球合作伙伴,丰田在北京2022年冬奥会和残奥会期间首次实现了氢燃料电池汽车在中国的大规模运营。本届冬奥会服务保障期间,丰田氢燃料电池车及技术还完成了“高度、温度、坡度、长度”的“四度”挑战(运行距离40万公里,最低运行温度-28℃,行驶坡度16°,行驶海拔2198米),以优异的可靠性和动力圆满完成了运动会的服务保障任务。二氧化碳减排效果约113吨,为赛事低碳减排做出了直接贡献。此外,由丰田R&D中心(中国)有限公司专为北京冬奥会研发、一汽丰田汽车(成都)有限公司生产的Costa氢发动机成为丰田首款在日本以外生产、也是由丰田在中国研发生产的氢燃料电池汽车。

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在完成对运动会的服务后,秉承不断为中国社会做贡献的理念,丰田联合相关机构和有识之士,推动了北京冬奥会丰田官方用车的后续应用计划。其中,科斯塔氢发动机已作为北京CBD区域商务班车投入运营,为缓解区域交通压力,解决北京CBD商务人士最后一公里的交通问题提供了切实可行的解决方案。大会期间作为贵宾用车的111 MIRAI还计划通过广汽丰田在北京、上海、广州、佛山等地开展包括短租、在线租车、专线巡游车在内的大型展示运营活动,为广大市民提供触手可及的氢能源汽车出行体验,让“奥运遗产”体现更多价值。同时,我们将与当地政府和氢能企业共同推进70 MPa加氢站的规划和建设,为氢燃料电池汽车的发展建设基础设施。9月26日,我们从丰田官方获悉,丰田中国计划在今年年底首批限量进口50辆第二代MIRAI,其售价为74.8-75.1万元,将通过广汽丰田渠道在国内销售。首批Mirai未来组合将由北京、上海、广州、佛山的指定广汽丰田经销店销售,包括北京金石四季青店、北京博瑞东茂店、北京奥吉通丰瑞店、上海何战闵行店、上海京丰行路南路店、广州龙军店、广州大昌行西龙店、佛山十里、罗村店。

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丰田在氢能领域的举措丰田自1997年发布全球首款量产混合动力汽车(HEV)普锐斯以来,不断推进插电式混合动力汽车(PHEV)、氢燃料电池汽车(FCEV)和纯电动汽车(BEV)的开发和普及。为了实现碳中和的目标,丰田希望为客户提供多样化的选择,并与div一起构建移动出行社会……通过全方位的电器产品布局筛选能源。其实早在1992年,丰田就开始推进氢能技术的研发,并于2014年上市,在全球销售了第一代MIRAI,这也是全球第一批氢燃料电池汽车。2020年,第二代MIRAI上市。截至目前,MIRAI销量已突破2万辆,累计行驶距离5.33亿公里,相当于绕地球1.3万圈。目前,除了乘用车,氢能的广泛应用还延伸到了公交车、卡车、叉车等商用车领域。

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2021年,在总裁丰田章男的领导下,丰田通过赛车进一步挑战氢燃料发动机技术的发展,希望氢燃料发动机能够通过赛车这项极限运动在比赛中得到检验和进化。此外,丰田还积极扩大朋友圈,在氢能的“制造”、“运输”、“使用”等领域推动氢能的发展。丰田在中国推动氢能发展。自2019年以来,丰田在中国启动了氢燃料电池技术和产品的推广和普及,不断扩大朋友圈,从“产、学、研”领域共同推动氢能源产业的发展,共同努力实现氢燃料电池技术的本土化研发,生产满足中国客户需求的产品。在与学术界的合作方面,丰田与清华大学成立了清华大学-丰田联合研究院,就氢能源的积极利用进行联合研究,从而为解决中国的能源问题和社会问题的研究项目做出贡献。在产业合作方面,丰田已经向中国多家商用车制造商提供了丰田的氢燃料电池组件。

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2020年以来,丰田先后成立了联合燃料电池系统研发(北京)有限公司(FCRD)*2和华丰燃料电池有限公司(FCTS)*3,负责FC系统的生产和销售,逐步实现了氢燃料电池系统的原位研发和原位生产。2021年,首款商用氢燃料电池系统产品TL Power 100正式发布;今年8月,面向轻型商用车市场的TL Power 80也已投放市场。未来,面对商用车多样化的需求,丰田也将加速向市场推出动力更多样化、可靠性更高、使用寿命更长的产品。

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丰田在氢能领域的合作伙伴涵盖了包括整车制造、FC系统集成/生产/销售、车辆运营和使用、氢气生产、氢气储存和氢气运输在内的全产业链。我们将继续扩大朋友圈,推动氢能产业的发展,寻求更多志同道合的合作伙伴,共同致力于建设中国氢能社会。目前,我们还在与十余家涉及氢能全产业链的企业进行探讨,进一步推动和普及氢能的多领域应用。丰田氢燃料电池汽车的实际应用作为奥运会和残奥会移动出行领域的全球合作伙伴,丰田在北京2022年冬奥会和残奥会期间首次实现了氢燃料电池汽车在中国的大规模运营。本届冬奥会服务保障期间,丰田氢燃料电池车及技术还完成了“高度、温度、坡度、长度”的“四度”挑战(运行距离40万公里,最低运行温度-28℃,行驶坡度16°,行驶海拔2198米),以优异的可靠性和动力圆满完成了运动会的服务保障任务。二氧化碳减排效果约113吨,为赛事低碳减排做出了直接贡献。此外,由丰田R&D中心(中国)有限公司专为北京冬奥会研发、一汽丰田汽车(成都)有限公司生产的Costa氢发动机成为丰田首款在日本以外生产、也是由丰田在中国研发生产的氢燃料电池汽车。

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在完成对运动会的服务后,秉承不断为中国社会做贡献的理念,丰田联合相关机构和有识之士,推动了北京冬奥会丰田官方用车的后续应用计划。其中,科斯塔氢发动机已作为北京CBD区域商务班车投入运营,为缓解区域交通压力,解决北京CBD商务人士最后一公里的交通问题提供了切实可行的解决方案。大会期间作为贵宾用车的111 MIRAI还计划通过广汽丰田在北京、上海、广州、佛山等地开展包括短租、在线租车、专线巡游车在内的大型展示运营活动,为广大市民提供触手可及的氢能源汽车出行体验,让“奥运遗产”体现更多价值。同时,我们将与当地政府和氢能企业共同推进70 MPa加氢站的规划和建设,为氢燃料电池汽车的发展建设基础设施。

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