微型电动车市场，可能要“变天”

近两年来，在五菱洪光MINI EV的带动下，各品牌纷纷进入微型电动车市场。现在两年过去了，微型电动车市场还是一片红海。终端销售数据显示，在纯电动汽车市场，微型车的份额已经达到28%，成为纯电动汽车领域最大的细分市场。

每个人都想分一块蛋糕。今年6月，长安汽车面向微型车市场推出长安鲁珉，在外观、配置等方面与同级竞品拉开了差距。微型汽车市场的主导者，洪光微型电动车，继续满足个性化的需求。今年，GAMEBOY版和敞篷版相继推出。此外，东风小康、BAIC等车企也针对纯电动微型车市场推出了新车。据盖世汽车粗略统计，今年1-9月，国内市场上有近20款纯电动微型车或新版本。可以说这个细分市场的进入者还是很多的。

那么在大热之下，纯电动微型车市场谁卖的最好？

洪光MINI EV依然在榜单上占据主导地位，但有必要警惕鲁珉。

最新的终端销量数据显示，今年1-8月，国内纯电动微型车终端销量约为65.58万辆，这一数据由61款纯电动微型车共同贡献。虽然车型很多，但是这个细分市场的份额相对集中。数据显示，1-8月终端销量过万的车型只有11款，但这11款车型整体份额占纯电动微型车市场的90.3%，其余50款仅占10%。

从车型来看，五菱洪光MINI EV依然强劲，1-8月终端销量达到26.8万辆，占纯电动微型车市场的40.86%，位居细分市场第一。如果按月计算，洪光MINI EV的月平均销量在3.3万辆以上。

在它之后，奔奔E星在细分市场排名第二。前8个月，这款车的终端销量与洪光MINI EV相差近20万辆，后者为6.68万辆，市场份额为10.18%。与奔奔E星销量相当的是奇瑞eQ1，前8个月累计销量6.3万辆，占市场9.61%。到目前为止，纯电动微型车市场的前三名已经占据了60%的份额。

回过头来看，在陶欢喜的帮助下，奇瑞QQ冰淇淋前8个月终端销量达到5.8万台，市场占比8.85%。雪糕之后，零跑T03、思豪E10X、欧拉黑猫、灵动的终端销量都在2万台以上的水平，和雪糕还有3万台以上的差距。回过头来看，终端销量在1万辆左右的车型有宝骏奇异果EV、长安鲁珉和灵宝盒子，市场份额不到2%。

从上述车型前8个月的终端销量来看，有两款车型需要关注，一款是欧拉黑猫，一款是长安鲁珉。

先说欧拉黑猫。今年2月，在原材料价格大幅上涨的背景下，为避免亏损扩大，欧拉宣布暂停接收黑猫和白猫的订单。暂停持续时间未知。从数据上看，欧拉黑猫在2月底停止接单后，3月份终端销量达到全年最高点，随后几个月终端销量走下坡路。8月份欧拉黑猫销量仅为254辆。

另一款需要关注的车是长安鲁珉。自今年6月上市以来，这款车的销量增长迅速，6月售出84辆，7月售出3118辆。8月，长安鲁珉终端销量“跃升”至9477辆，位居纯电动微型车I销量排行榜第二位……当月，仅次于洪光MINI EV。

从鲁珉销售的城市来看，销量排名前十的城市分别是重庆、商丘、泰州、郑州、济宁、洛阳、温州、南宁、焦作、天津，主要是二、三、四线城市，这些城市也是其他微型车销售的腹地。

一些分析师认为，长安鲁珉的销量较高并不奇怪。在产品力上，其空间、配置、价格相比同级竞品都有优势。比如配备10.25寸智能触摸屏，集成语音控制和行车导航，全系标配隐藏式门把手等。微型车市场屈指可数。最重要的一点是，长安鲁珉的价格并不高，301km续航版的价格只有6.39万元，在微型车市场上还是相当有竞争力的。

新进入者正在不断提升微型车市场。

如上所述，目前微型车市场有很多强有力的竞争者，但这并不妨碍雄心勃勃的车企纷纷进入市场。据了解，吉利的几何品牌也在布局微型车。9月，工信部公布的新车申报目录中曝光了A00纯电动汽车的几何M2。据悉，新车将于明年正式发布。

事实上，今年几何品牌侧重于销售渠道的建设，其策略是在一二线城市采用1+N模式，即一个标杆用户中心店，增加多个分销展厅和超市。同时，几何将向三四线城市下沉，以小而精、精而美的轻体渠道为主。从这个角度来看，M2的推出或许能够适应几何下沉的渠道优势。

不仅仅是几何，在微型车市场已经有两款车的奇瑞还想再加。据悉，奇瑞新能源全新迷你电动车奇瑞QQ无界Pro将于10月上市，而据官方消息，这款车已经于5月下线。

此外，宝能和红日汽车也计划推出迷你纯电车。其中，宝能汽车旗下品牌优宝利的首款车将是两款A00级定位的纯电动汽车，将于今年年底上市。明年还将推出更高级别的A00级四门纯电动车。红日汽车计划在今年年底推出其首款名为“Mini-Bom”的迷你纯电动MPV。据悉，首批Mini-Bom产品将出口东南亚，国内市场预计明年开始交付。

从以上来看，虽然微型车市场的头部车型已经足够硬了，但是随着新能源汽车普及率的提高，很多车企还是在陆续进入微型车市场，主要原因还是微型电动车市场还有很大的增长空间。

加斯帕尔汽车研究院高级分析师认为，第一，女性和年轻消费者购车比例持续上升，微型车市场需求依然较大；二是在充电基础设施更加便捷的趋势下，微型车在满足短途出行的同时，可以消除消费者对纯电车的里程焦虑；第三，新能源汽车补贴退出后，紧凑型纯电车相比燃油车的价格劣势将进一步扩大，微型车的市场份额将有望进一步提升。所以整体来看，市场空间有望提升，必然会有更多车企积极布局。

然而，微型车市场的激烈竞争不容小觑。现在的微型车一改前两年的“工具车”属性。由于更加精致的外观设计、智能联网功能和主被动安全配置，目前的纯电动微型车已经发展成为一种精品化、个性化的产品属性。新趋势下，如何打磨微型车的产品力，无疑考验车企洞察市场需求的能力。

上述分析人士认为，未来纯电动微型车的续航里程将基本维持在200km-300km的水平，其核心竞争要素不仅仅是个性化的外观和设计，还有科技感配置和丰富安全配置的进一步探索，如车联网带来的全新科技体验、辅助驾驶的应用以及所有车主的被动安全。

事实上，从洪光MINI EV的敞篷版、配置优越的长安鲁珉以及红日即将推出的新物种“纯电动mini MPV”来看，微型车正在向多形态的产品属性发展。在此过程中，产品强度较之前有了很大的提升。在不断创新的市场中，新进入者并非没有机会，微型车市场的终极格局还远未形成。那么未来随着更多新产品的进入，这个市场会发生什么变化，值得关注。近两年来，在五菱洪光MINI EV的带动下，各品牌纷纷进入微型电动车市场。现在两年过去了，微型电动车市场还是一片红海。终端销售数据显示，在纯电动汽车市场，微型车的份额已经达到28%，成为纯电动汽车领域最大的细分市场。

每个人都想分一块蛋糕。今年6月，长安汽车面向微型车市场推出长安鲁珉，在外观、配置等方面与同级竞品拉开了差距。微型汽车市场的主导者，洪光微型电动车，继续满足个性化的需求。今年，GAMEBOY版和敞篷版相继推出。此外，东风小康、BAIC等车企也针对纯电动微型车市场推出了新车。据盖世汽车粗略统计，今年1-9月，国内市场上有近20款纯电动微型车或新版本。可以说这个细分市场的进入者还是很多的。

那么在大热之下，纯电动微型车市场谁卖的最好？

洪光MINI EV依然在榜单上占据主导地位，但有必要警惕鲁珉。

最新的终端销量数据显示，今年1-8月，国内纯电动微型车终端销量约为65.58万辆，这一数据由61款纯电动微型车共同贡献。虽然车型很多，但是这个细分市场的份额相对集中。数据显示，1-8月终端销量过万的车型只有11款，但这11款车型整体份额占纯电动微型车市场的90.3%，其余50款仅占10%。

从车型来看，五菱洪光MINI EV依然强劲，1-8月终端销量达到26.8万辆，占纯电动微型车市场的40.86%，位居细分市场第一。如果按月计算，洪光MINI EV的月平均销量在3.3万辆以上。

在它之后，奔奔E星在细分市场排名第二。前8个月，这款车的终端销量与洪光MINI EV相差近20万辆，后者为6.68万辆，市场份额为10.18%。销量相当于奔奔E-St……是奇瑞eQ1，前8个月累计销量6.3万辆，占市场9.61%。到目前为止，纯电动微型车市场的前三名已经占据了60%的份额。

回过头来看，在陶欢喜的帮助下，奇瑞QQ冰淇淋前8个月终端销量达到5.8万台，市场占比8.85%。雪糕之后，零跑T03、思豪E10X、欧拉黑猫、灵动的终端销量都在2万台以上的水平，和雪糕还有3万台以上的差距。回过头来看，终端销量在1万辆左右的车型有宝骏奇异果EV、长安鲁珉和灵宝盒子，市场份额不到2%。

从上述车型前8个月的终端销量来看，有两款车型需要关注，一款是欧拉黑猫，一款是长安鲁珉。

先说欧拉黑猫。今年2月，在原材料价格大幅上涨的背景下，为避免亏损扩大，欧拉宣布暂停接收黑猫和白猫的订单。暂停持续时间未知。从数据上看，欧拉黑猫在2月底停止接单后，3月份终端销量达到全年最高点，随后几个月终端销量走下坡路。8月份欧拉黑猫销量仅为254辆。

另一款需要关注的车是长安鲁珉。自今年6月上市以来，这款车的销量增长迅速，6月售出84辆，7月售出3118辆。8月，长安鲁珉终端销量“跃升”至9477辆，位居当月纯电动微型车销量排行榜第二位，仅次于洪光MINI EV。

从鲁珉销售的城市来看，销量排名前十的城市分别是重庆、商丘、泰州、郑州、济宁、洛阳、温州、南宁、焦作、天津，主要是二、三、四线城市，这些城市也是其他微型车销售的腹地。

一些分析师认为，长安鲁珉的销量较高并不奇怪。在产品力上，其空间、配置、价格相比同级竞品都有优势。比如配备10.25寸智能触摸屏，集成语音控制和行车导航，全系标配隐藏式门把手等。微型车市场屈指可数。最重要的一点是，长安鲁珉的价格并不高，301km续航版的价格只有6.39万元，在微型车市场上还是相当有竞争力的。

新进入者正在不断提升微型车市场。

如上所述，目前微型车市场有很多强有力的竞争者，但这并不妨碍雄心勃勃的车企纷纷进入市场。据了解，吉利的几何品牌也在布局微型车。9月，工信部公布的新车申报目录中曝光了A00纯电动汽车的几何M2。据悉，新车将于明年正式发布。

事实上，今年几何品牌侧重于销售渠道的建设，其策略是在一二线城市采用1+N模式，即一个标杆用户中心店，增加多个分销展厅和超市。同时，几何将向三四线城市下沉，以小而精、精而美的轻体渠道为主。从这个角度来看，M2的推出或许能够适应几何下沉的渠道优势。

不仅仅是几何，在微型车市场已经有两款车的奇瑞还想再加。据悉，奇瑞新能源全新迷你电动车奇瑞QQ无界Pro将于10月上市，而据官方消息，这款车已经于5月下线。

此外，宝能和红日汽车也计划推出迷你纯电车。其中，宝能汽车旗下品牌优宝利的首款车将是两款A00级定位的纯电动汽车，将于今年年底上市。明年还将推出更高级别的A00级四门纯电动车。红日汽车……lans将于今年年底推出首款名为“Mini-Bom”的迷你纯电动MPV。据悉，首批Mini-Bom产品将出口东南亚，国内市场预计明年开始交付。

从以上来看，虽然微型车市场的头部车型已经足够硬了，但是随着新能源汽车普及率的提高，很多车企还是在陆续进入微型车市场，主要原因还是微型电动车市场还有很大的增长空间。

加斯帕尔汽车研究院高级分析师认为，第一，女性和年轻消费者购车比例持续上升，微型车市场需求依然较大；二是在充电基础设施更加便捷的趋势下，微型车在满足短途出行的同时，可以消除消费者对纯电车的里程焦虑；第三，新能源汽车补贴退出后，紧凑型纯电车相比燃油车的价格劣势将进一步扩大，微型车的市场份额将有望进一步提升。所以整体来看，市场空间有望提升，必然会有更多车企积极布局。

然而，微型车市场的激烈竞争不容小觑。现在的微型车一改前两年的“工具车”属性。由于更加精致的外观设计、智能联网功能和主被动安全配置，目前的纯电动微型车已经发展成为一种精品化、个性化的产品属性。新趋势下，如何打磨微型车的产品力，无疑考验车企洞察市场需求的能力。

上述分析人士认为，未来纯电动微型车的续航里程将基本维持在200km-300km的水平，其核心竞争要素不仅仅是个性化的外观和设计，还有科技感配置和丰富安全配置的进一步探索，如车联网带来的全新科技体验、辅助驾驶的应用以及所有车主的被动安全。

事实上，从洪光MINI EV的敞篷版、配置优越的长安鲁珉以及红日即将推出的新物种“纯电动mini MPV”来看，微型车正在向多形态的产品属性发展。在此过程中，产品强度较之前有了很大的提升。在不断创新的市场中，新进入者并非没有机会，微型车市场的终极格局还远未形成。那么未来随着更多新产品的进入，这个市场会发生什么变化，值得关注。

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