汽车的高端之路，别被新势力们带偏了

说到30多万的车怎么选，相信大部分人都会把目光投向新势力，比如小鹏的M7，G9，理想的L8/L9等等。，而且几乎轻松进入选择列表。

原因很简单。它们足够响亮，有足够的噱头，有令人眼花缭乱的智能配置，所以很容易抓住消费者的眼球。

但是，一块市场蛋糕，并不是某一种产品就能瓜分的。在中大型SUV市场，像克林09这样的主流品牌的主流产品依然备受关注。

链接09航次版已经预售，月底上市。

近日，莱克斯推出高性能智能混合动力SUV莱克斯09 EM-P，预售价35.8-37.8万元，一方面丰富了莱克斯09的产品矩阵，向高端迈进了一步，同时在火热的新能源市场以混动的方式投下一枚重磅炸弹。

线上和线下，很多消费者都在纠结雷克萨斯09和新动力产品的对比。他们是想要一辆“花里胡哨”的新动力汽车，还是选择一款充斥着各种主流汽车品牌，看不见却很用心的产品？

我个人其实更喜欢后者。毕竟作为移动出行工具，汽车产品的智能配置只是锦上添花，本质上还是汽车。其安全性、性能、驾驶控制、质量和可靠性等能力仍然占据着绝对的比重，是衡量汽车产品最根本的因素和指标。

但是现在没有脱险的新势力，凭借声量优势，确实已经偏离了这个市场的风向。

家用车不是用来“装饰”的

“这些产品的区别就像四居室、三居室和两居室的区别。虽然外形一样，但我们在配置和空间上做了区别。”不久前，新势力推出了三款外形相同的产品，并把“娃娃”说得如此清新脱俗，这实质上是造车的捷径。

新势力确实有值得关注的地方，比如产品定义和营销方式的创新，真的值得全行业学习；一些新创造的配置和功能很有噱头；当然，也有一些惊人的语录，也引来了广泛的吐槽，多种声音夹杂其中，自然推高了它的流量和关注度。所以有人说主流传统车企要被颠覆了。

我怎么能？冷静思考，主流车企100多年的沉淀不可能这么容易被颠覆。纵观全球8.9亿辆的汽车销量，传统主流车企依然是绝对主力。更何况在时代的推动下，传统车企也在创新发展，包括智能化在内的行业共识问题的差距其实是非常容易缩小的。

一个新势力的内部有面子没有里子。

相反，新势力几乎都在传递智能驾驶舱和软件的能力。那是因为他们没有安防背景，很难积累底盘调校的经验，也没有制造质量的沉淀。他们轻描淡写地制造一些噱头和亮点，借助创始人的声音和关注度，似乎这个产品即将爆发。

其实家用车和房子不一样。房子可以装修，智能配置，配一些软装，感觉很高级。但懂行的人都知道，买房一定要看开发商，看楼的质量，看物业和服务，看企业的信誉和口碑？

对于汽车，尤其是30-40万的汽车产品，大部分人买车是为了给家人带来更稳定、舒适、安全、健康的享受，对产品品质有着绝对的要求。当然，个人不否认新势力中确实有优秀的产品，但从整体水平来看，主流传统车企在安全性、性能、驾控、品质、可靠性等方面绝对完胜新势力。

链接09是基于温泉豪华建筑。

就拿克林09和同级别同价位的新动力产品来说吧。前者基于SPA豪华架构，具有欧洲豪华车的基因和底蕴，其底层实力，如双横臂前悬架和带横向稳定器的多连杆式后悬架，能带来更好的驾驶质感和操控性。驾驶质感让驾驶更舒适，操控则能满足驾驶乐趣，让驾驶更安全。例如，简单的紧急避险是对控制力的最大考验。

在EM-P型号中，针对电池安全的安全测试有175项，在热扩散、跌落、系列测试、浸水、机械冲击等方面都高出国家标准很多倍。比如国标要求电池组16项测试项目，09 EM-P却有107项；按照国家标准，电池的机械冲击需要经受7g和6ms的半正弦冲击波，09 EM-P的标准是25g和15ms，这样才能保证更极端情况下的安全性。毕竟现在很多消费者对电车电池的安全性存疑，这样会解除消费者的后顾之忧。

电池安全标准领先业界。

包括整车安全性，LEICK 09成功挑战国内首次85km/h超标追尾60km/h连续翻滚测试，200ms内翻滚保护措施全部到位，保证一辆中大型SUV三排座椅，每个座椅都能做到极致的安全保护。

这背后是强大的车身结构，优于同级别的热成型钢和高强度钢的比例。长长的气幕设计打造了一座移动的安全城堡。有言论说领克09的车身很重，或者说第三排空间离尾门太远，影响了车内空间的表现。但其实这是基于安全考虑的妥协选择，值得肯定和肯定。

再看一些新势力，在这些看不见的地方偷工减料，安全气囊只盖住第二排。虽然很多车永远不会出事，但一旦出事，就要付出生命的代价。

这样的测试和结果足以说明安全标准。

这个结果和标准反馈，就是造车的初心、态度和匠心。新生力量没有经历过历史风暴的打击，对市场和行业的敬畏之心远不如那些老牌车企。不然为什么他们说新势力考虑的还是生存和盈利，而传统主流车企考虑的是企业的传承和招牌。

有人总结说，新势力的产品，像肯德基、麦当劳这样的快餐，引入快，更容易看到，一看就有竞争力，容易被消费者触动，很多人非常喜爱。但是，更多的人不会把肯德基当成居家生活的食物。毕竟作为一种美食，它需要美味佳肴和厨师的经验来精心制作。

由此可见，SPA豪华架构、48%铝件、80%以上高强度钢材、0.4mm三排座椅钢板背板、带装甲的平板底盘、北欧森林健康座舱、四大先进NVH技术等“食材”在生产过程中尤为精致，深耕安全、品质、性能等难以见到的领域，为消费者提供一份美味可口的美食。

柯灵09，对造车本质的坚持。

曾经有人在社交媒体上将特斯拉比作渣男。完全是出了用户的脾气，说涨就涨，说跟客户打官司就打官司。但它用了“甜言蜜语”和一些它想让客户看到它“很厉害”的案例，让更多人崇拜它，追求它。

说到特斯拉渣，其实很多新势力都差不多。他们爱展示自己最好的一面，完全隐藏自己的弱点。在取悦用户上，我们擅长做一些细心的机器，洞察消费者的内心，完全迎合或者取悦消费者。

比如为了让车内空间足够大，一定程度上牺牲了整车的安全性和刚度；比如为了讨好家庭用户，把电视和冰箱搬进了车里；比如讨好一些科技用户，直接把配置和屏幕堆砌起来，以示竞争力。

09内饰级别，同样充满豪华感和质感。

对于消费者来说，汽车产品其实应该像“诚实坦率的科技男”一样，住在家里。他们可能没有那么多花言巧语的表达，没有那么多花里胡哨的展示，但他们更爱自己的家人，忠诚(坚持一代一代的产品迭代)，有沉淀和坚持(技术积累，坚持标准)，有能力(努力多年拯救一个富裕的家庭)，有潜力(学习能力强，能力强)。

这背后是企业多年来在安全、质量、品质、可靠性等方面带给消费者的信任。回到领克，作为一个从中国出发的全球高端新品牌，在五年多的时间里获得了77万用户的认可，这充分说明了品牌的形象和口碑，以及它的造车理念已经得到了市场的洗礼和用户的认可，赢得了大家的信任。

高强度的车身保证了车内每个座椅构件的安全。

当然，并不是说，与新势力相比，Link 09只有安全、质量、可靠性这些看不见的能力。作为一个走在时尚潮流前沿的品牌，在智能、豪华、舒适、性能方面的能力和水平同样不含糊。毕竟标准在这里，决定了整体的产品力。

比如在如今更看重智能科技的今天，有一些新势力，包括领克09，从搭载最新高通8155芯片的智能数字驾驶舱，到拥有31项功能的驾驶辅助系统，从多氛围灯、香薰系统、14个BOSE扬声器、场景四键方案，到主动空气悬架+CCD连续读数可调电控减振系统、FYRA四驱系统，等等。只要愿意比较，一般人是不会有感觉的。

EM-P远航版配备40.1度电池，后排地板是平的。

虽然目前新势力的主流电动车更受欢迎，但在目前的环境下，混合动力车其实更适合日常出行和周末家庭出游。比如刚刚预售的即将上市的领克09 EM-P voyage版，省去了纯电车充电的焦虑，插电市场的热度也在上升。结合之前领克09款PHEV车型的热销，基本可以断定这款产品会很受欢迎。

相比纯电动车，LECK 09 EM-P远航版可以实现一车多能，既可以燃油，又可以用电，还可以增程，节假日和冬季出行也不用担心补充能量的问题。40.1度电池可实现150km WLTC的纯电续航里程，并具备70kW DC快充功能，完全可以满足市区日常纯电体验的出行需求。

EM-P远航版拥有70KW DC快充功能。

同时，0.95L的百公里综合油耗和7.5L的百公里饲料油耗，让消费者在油耗上绝不妥协；性能不妥协的3速DHT Pro，可以实现中低速发动机直驱，零速加速5.9秒，周末带家人出去公路旅行，轻松超车。

尤其是其强大的架构和底盘能力，让09自身的机械品质非常到位，丝毫不妥协驾驶感。通过调查专业媒体甚至有经验的车主的反馈，就知道雷克萨斯09的动力表现在这些中大型SUV的对比中是多么的好评，而且目前雷克萨斯09的首批车主对车辆的反馈都非常满意。说到30多万的车怎么选，相信大部分人都会把目光投向新势力，比如小鹏的M7，G9，理想的L8/L9等等。，而且几乎轻松进入选择列表。

原因很简单。它们足够响亮，有足够的噱头，有令人眼花缭乱的智能配置，所以很容易抓住消费者的眼球。

但是，一块市场蛋糕，并不是某一种产品就能瓜分的。在中大型SUV市场，像克林09这样的主流品牌的主流产品依然备受关注。

链接09航次版已经预售，月底上市。

近日，莱克斯推出高性能智能混合动力SUV莱克斯09 EM-P，预售价35.8-37.8万元，一方面丰富了莱克斯09的产品矩阵，向高端迈进了一步，同时在火热的新能源市场以混动的方式投下一枚重磅炸弹。

线上和线下，很多消费者都在纠结雷克萨斯09和新动力产品的对比。他们是想要一辆“花里胡哨”的新动力汽车，还是选择一款充斥着各种主流汽车品牌，看不见却很用心的产品？

我个人其实更喜欢后者。毕竟作为移动出行工具，汽车产品的智能配置只是锦上添花，本质上还是汽车。其安全性、性能、驾驶控制、质量和可靠性等能力仍然占据着绝对的比重，是衡量汽车产品最根本的因素和指标。

但是现在没有脱险的新势力，凭借声量优势，确实已经偏离了这个市场的风向。

家用车不是用来“装饰”的

“这些产品的区别就像四居室、三居室和两居室的区别。虽然外形一样，但我们在配置和空间上做了区别。”不久前，新势力推出了三款外形相同的产品，并把“娃娃”说得如此清新脱俗，这实质上是造车的捷径。

新势力确实有值得关注的地方，比如产品定义和营销方式的创新，真的值得全行业学习；一些新创造的配置和功能很有噱头；当然，也有一些惊人的语录，也引来了广泛的吐槽，多种声音夹杂其中，自然推高了它的流量和关注度。所以有人说主流传统车企要被颠覆了。

我怎么能？冷静思考，主流车企100多年的沉淀不可能这么容易被颠覆。纵观全球8.9亿辆的汽车销量，传统主流车企依然是绝对主力。更何况在时代的推动下，传统车企也在创新发展，包括智能化在内的行业共识问题的差距其实是非常容易缩小的。

一个新势力的内部有面子没有里子。

相反，新势力几乎都在传递智能驾驶舱和软件的能力。那是因为他们没有安防背景，很难积累底盘调校的经验，也没有制造质量的沉淀。他们轻描淡写地制造一些噱头和亮点，借助创始人的声音和关注度，似乎这个产品即将爆发。

其实家用车和房子不一样。房子可以装修，智能配置，配一些软装，感觉很高级。但懂行的人都知道，买房一定要看开发商，看楼的质量，看物业和服务，看企业的信誉和口碑？

对于汽车，尤其是30-40万的汽车产品，大部分人买车是为了给家人带来更稳定、舒适、安全、健康的享受，对产品品质有着绝对的要求。当然，个人不否认新势力中确实有优秀的产品，但从整体水平来看，主流传统车企在安全性、性能、驾控、品质、可靠性等方面绝对完胜新势力。

链接09是基于温泉豪华建筑。

就拿克林09和同级别同价位的新动力产品来说吧。前者基于SPA豪华架构，具有欧洲豪华车的基因和底蕴，其底层实力，如双横臂前悬架和带横向稳定器的多连杆式后悬架，能带来更好的驾驶质感和操控性。驾驶质感让驾驶更舒适，操控则能满足驾驶乐趣，让驾驶更安全。例如，简单的紧急避险是对控制力的最大考验。

在EM-P型号中，针对电池安全的安全测试有175项，在热扩散、跌落、系列测试、浸水、机械冲击等方面都高出国家标准很多倍。比如国标要求电池组16项测试项目，09 EM-P却有107项；按照国家标准，电池的机械冲击需要经受7g和6ms的半正弦冲击波，09 EM-P的标准是25g和15ms，这样才能保证更极端情况下的安全性。毕竟现在很多消费者对电车电池的安全性存疑，这样会解除消费者的后顾之忧。

电池安全标准领先业界。

包括整车安全性，LEICK 09成功挑战国内首次85km/h超标追尾60km/h连续翻滚测试，200ms内翻滚保护措施全部到位，保证一辆中大型SUV三排座椅，每个座椅都能做到极致的安全保护。

这背后是强大的车身结构，优于同级别的热成型钢和高强度钢的比例。长长的气幕设计打造了一座移动的安全城堡。有言论说领克09的车身很重，或者说第三排空间离尾门太远，影响了车内空间的表现。但其实这是基于安全考虑的妥协选择，值得肯定和肯定。

再看一些新势力，在这些看不见的地方偷工减料，安全气囊只盖住第二排。虽然很多车永远不会出事，但一旦出事，就要付出生命的代价。

这样的测试和结果足以说明安全标准。

这个结果和标准反馈，就是造车的初心、态度和匠心。新生力量没有经历过历史风暴的打击，对市场和行业的敬畏之心远不如那些老牌车企。不然为什么他们说新势力考虑的还是生存和盈利，而传统主流车企考虑的是企业的传承和招牌。

有人总结说，新势力的产品，像肯德基、麦当劳这样的快餐，引入快，更容易看到，一看就有竞争力，容易被消费者触动，很多人非常喜爱。但是，更多的人不会把肯德基当成居家生活的食物。毕竟作为一种美食，它需要美味佳肴和厨师的经验来精心制作。

由此可见，SPA豪华架构、48%铝件、80%以上高强度钢材、0.4mm三排座椅钢板背板、带装甲的平板底盘、北欧森林健康座舱、四大先进NVH技术等“食材”在生产过程中尤为精致，深耕安全、品质、性能等难以见到的领域，为消费者提供一份美味可口的美食。

柯灵09，对造车本质的坚持。

曾经有人在社交媒体上将特斯拉比作渣男。完全是出了用户的脾气，说涨就涨，说跟客户打官司就打官司。但它用了“甜言蜜语”和一些它想让客户看到它“很厉害”的案例，让更多人崇拜它，追求它。

说到特斯拉渣，其实很多新势力都差不多。他们爱展示自己最好的一面，完全隐藏自己的弱点。在取悦用户上，我们擅长做一些细心的机器，洞察消费者的内心，完全迎合或者取悦消费者。

比如为了让车内空间足够大，一定程度上牺牲了整车的安全性和刚度；比如为了讨好家庭用户，把电视和冰箱搬进了车里；比如讨好一些科技用户，直接把配置和屏幕堆砌起来，以示竞争力。

09内饰级别，同样充满豪华感和质感。

对于消费者来说，汽车产品其实应该像“诚实坦率的科技男”一样，住在家里。他们可能没有那么多花言巧语的表达，没有那么多花里胡哨的展示，但他们更爱自己的家人，忠诚(坚持一代一代的产品迭代)，有沉淀和坚持(技术积累，坚持标准)，有能力(努力多年拯救一个富裕的家庭)，有潜力(学习能力强，能力强)。

这背后是企业多年来在安全、质量、品质、可靠性等方面带给消费者的信任。回到领克，作为一个从中国出发的全球高端新品牌，在五年多的时间里获得了77万用户的认可，这充分说明了品牌的形象和口碑，以及它的造车理念已经得到了市场的洗礼和用户的认可，赢得了大家的信任。

高强度的车身保证了车内每个座椅构件的安全。

当然，并不是说，与新势力相比，Link 09只有安全、质量、可靠性这些看不见的能力。作为一个走在时尚潮流前沿的品牌，在智能、豪华、舒适、性能方面的能力和水平同样不含糊。毕竟标准在这里，决定了整体的产品力。

比如在如今更看重智能科技的今天，有一些新势力，包括领克09，从搭载最新高通8155芯片的智能数字驾驶舱，到拥有31项功能的驾驶辅助系统，从多氛围灯、香薰系统、14个BOSE扬声器、场景四键方案，到主动空气悬架+CCD连续读数可调电控减振系统、FYRA四驱系统，等等。只要愿意比较，一般人是不会有感觉的。

EM-P远航版配备40.1度电池，后排地板是平的。

虽然目前新势力的主流电动车更受欢迎，但在目前的环境下，混合动力车其实更适合日常出行和周末家庭出游。比如刚刚预售的即将上市的领克09 EM-P voyage版，省去了纯电车充电的焦虑，插电市场的热度也在上升。结合之前领克09款PHEV车型的热销，基本可以断定这款产品会很受欢迎。

相比纯电动车，LECK 09 EM-P远航版可以实现一车多能，既可以燃油，又可以用电，还可以增程，节假日和冬季出行也不用担心补充能量的问题。40.1度电池可实现150km WLTC的纯电续航里程，并具备70kW DC快充功能，完全可以满足市区日常纯电体验的出行需求。

EM-P远航版拥有70KW DC快充功能。

同时，0.95L的百公里综合油耗和7.5L的百公里饲料油耗，让消费者在油耗上绝不妥协；性能不妥协的3速DHT Pro，可以实现中低速发动机直驱，零速加速5.9秒，周末带家人出去公路旅行，轻松超车。

尤其是其强大的架构和底盘能力，让09自身的机械品质非常到位，丝毫不妥协驾驶感。通过调查专业媒体甚至有经验的车主的反馈，就知道雷克萨斯09的动力表现在这些中大型SUV的对比中是多么的好评，而且目前雷克萨斯09的首批车主对车辆的反馈都非常满意。8

09的动力水平，开过的人都说好。

举了这么多例子，并不是说踩新势力的时候拿着LECK 09不好。我们表达的是，在浮躁的环境下，新势力盖过09这样的产品是不正常的。新势力追求的是快速的产品迭代和内卷化，而不是煞费苦心的匠心。这其实是行业的一种畸形状态，是所有汽车人都应该思考的方向。

而像莱克09这样的产品，不仅在汽车内衬上下足了功夫，在面子方面也走在了行业前列。这样面向消费者的综合性产品，应该会被更多人看到，成为国内高端汽车的主流方向。

作为消费者或者行业内的舆论，我们不应该失去汽车本身的安全、可靠、品质的本质。否则，如果大家都以智能为主，忽略了汽车的本质，抛弃了一些更需要匠心的能力，就可能出现劣币驱逐良币的现象，不利于中国汽车的发展和工业基础实力的巩固。

幸运的是，在这个行业，在汽车革命的复杂赛道上，依然有很多的坚守者。8

09的动力水平，开过的人都说好。

举了这么多例子，并不是说踩新势力的时候拿着LECK 09不好。我们表达的是，在浮躁的环境下，新势力盖过09这样的产品是不正常的。新势力追求的是快速的产品迭代和内卷化，而不是煞费苦心的匠心。这其实是行业的一种畸形状态，是所有汽车人都应该思考的方向。

而像莱克09这样的产品，不仅在汽车内衬上下足了功夫，在面子方面也走在了行业前列。这样面向消费者的综合性产品，应该会被更多人看到，成为国内高端汽车的主流方向。

作为消费者或者行业内的舆论，我们不应该失去汽车本身的安全、可靠、品质的本质。否则，如果大家都以智能为主，忽略了汽车的本质，抛弃了一些更需要匠心的能力，就可能出现劣币驱逐良币的现象，不利于中国汽车的发展和工业基础实力的巩固。

幸运的是，在这个行业，在汽车革命的复杂赛道上，依然有很多的坚守者。

标签：领克领克09特斯拉问界M7领克09 PHEV

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