极氪的后劲与009的挑衅

氪热在线。

品牌方面，11月1日Ky-Kr 009上市发布会上，Ky-Kr公布了10月品牌交付量，Ky-Kr 001交付量首次突破万辆，达到10119辆。作为一款平均售价超过33万元的纯电动汽车，上市一年多，盘踞在所谓的相对小众的猎车市场，充分证明了极受欢迎的品牌非常受欢迎。

从昨天009的发布会来看，无论是官方视频数超26万人的直播热度，还是在微博、知车帝等各大媒体的榜单中高居榜首，氪009的发布受到的关注不亚于韦小立和媒体，可见氪这个品牌后劲十足。

尤其是对于一款售价49.9-58.8万元的50万元中国品牌纯电动MPV产品来说，这种看似不正常的状态，似乎在讲述一个颠覆性的故事，就像氪在发布会前夕用“一小时将MPV分成两个时代”这句话来形容这款产品一样。

是的，昨天舞台上的丛聪(极氪CEO安聪慧)无论是表情还是潜意识的动作都表现出了强烈的自信。与2010年安聪慧亲自砍下的吉利MPV项目耗时3年、耗资10亿打造不同，极氪009让安聪慧找到了MPV竞争力的根本要素。

尤其是在列举MPV市场的竞品时，大屏的参数滚动对比，关于传统MPV的灵魂的五个问题，比如“为什么纯电动MPV跑不过油罐车，为什么有个Erffa脸，为什么不能更安全，为什么买了两个沙发，为什么不敢谈第三排，为什么不能操控”，真的可以发现氪在MPV上觉醒了。

009标配100多项豪华科技配置，如空气悬挂、前电动吸合门、6个头等舱沙发座椅等。标配双电机四驱系统，百公里加速4.5秒，CLTC综合工况续航822km……...这个想法其实和当时Kykrypton 001上市时的想法是一样的:永远用最强大滚动的产品力和最真诚的方式冲击市场，消费者自然会温柔相待。

所以氪气001在交付一年后，依然能持续上升到月销一万辆，就是最好的证明。氪009上市的火爆也是对氪品牌和009产品实力的最好诠释。

然而，正如氪星首款产品001大胆出击猎装轿跑市场一样，氪星009的出现对外界来说也是一次冒险。的确，这两年一批新势力在推广新能源产品的时候，基本都是以SUV市场为主，后来延伸到轿车市场，因为这两个最大的市场领域消费需求比较多，可以保证只要有好的产品就会有销量。

但是氪选择了一个不被大家认可的小众猎装市场，意味着有轿车般的坐姿和操控，有SUV般的空间，有跑车般的性能。在大吉利近年来尝试多种小众产品都失败的背景下，能够成功推出极氪001，取得今天的成绩，令人惊喜和惊心动魄。

那么，从001到009，从更容易树立标杆形象的小众市场到竞争异常残酷的高端MPV领域，009还能像001一样得偿所愿吗？一切似乎都是未知的。

但可以肯定的是，009作为品牌的旗舰，锚定了氪品牌的最高定价区间。它的目的不是为了冲所谓的月销5000、10000辆，或者这么高的价格，月销两三千辆已经很成功了。

其主要目的是告诉外界，009可以尝试用全智能和性能配置颠覆MPV的市场格局，而在……e同时试图以自主品牌的形象突破50万元级别BBAs所占据的高端门槛，更像是在回答一个问题，新势力有没有可能实现高端突破？

这确实是挑衅，挑衅MPV市场的宝座，挑衅新势力的定义产品，挑衅外界对传统自主车企的偏见，甚至挑衅从高端到高端的极限

但是挑衅总是很难的。从这个角度来看，氪009的压力是巨大的。

1999年12月，第一辆GL8在上汽通用浦东金桥基地下线，重新定义了中国MPV的概念，开启了国产MPV的黄金时代，也由此奠定了别克GL8长期的市场霸主地位。然后，当传祺从GM8换成M8，试图以20-30万元的价格分食GL8和奥德赛的蛋糕，推动MPV成为传祺的品牌利润和销量，MPV市场的自信心才得以恢复。

此外，近两年来，从传祺M8到腾势D9，从蓝兔梦想家到红旗HQ9和极氪009，国内MPV市场凭借自主品牌的洞察和对高端突破的渴望，迎来了下一个全新的时代。

与这些产品一致，他们确实看到了一些市场前景。相比其他类型的车，MPV对经济发展、市场变化、社会变化更加敏感，堪称经济风向标。近年来，高端机型基本保持稳定或同比增长，低端机型全线下滑，消费升级趋势更加突出。MPV巨作别克GL8从2016年的8万辆增长到2021年的17万辆，销量翻倍，就是最好的例子。

MPV的趋势已经转向大型化、高端化、商用化、节能化。目前在国内高端商用MPV领域，无论是合资还是自主车企，都在努力迎合用户对个性化、高科技、智能化的追求，努力适应国家双碳战略。随着MPV市场迎来一波高端化，市场也呼唤品质更高、体验更好的豪华MPV车型。

尤其是在智能化、电动化的大趋势下，本土品牌已经具备了很多先发优势。谁先抢占了市场，谁不断前行，谁就有可能成为电气化变革的引领者，甚至是引领者。所以在新赛道上相对蓝海的高端MPV市场抢占先机。

然而，并不是每个产品，每个人都这么幸运。相比腾势D9利用比亚迪日益强大的品牌力优势和DM-i的技术优势，一开始就迅速守住3万台，红旗HQ9和蓝兔梦想家可能就没那么幸运了。品牌力的支撑和对大客户的依赖会成为很多高端MPV从火热走向预冷的必经之路，跟风的赢MPV不会成功。

不同的是，氪009选择了一条更艰难的路，刻意避开了目前MPV市场的30-40万元，以一个全配置直接冲向50万元的巅峰，这是韦小立目前很难达到的，甚至是绝大多数本土品牌目前都很空白的。或许是国产百万元的丰田尔法。

外界一直说只有GL8才能打败GL8。占据MPV宝座的别克将于11月3日推出一款更高端的MPV车型——别克GL8世纪(Buick GL8th Century)，全新的logo和设计理念在GL8之上。这款产品将在强大的市场体验基础上重塑别克对MPV的定义，售价50-80万元。

有趣的是，氪009抢先了一步。那么谁的颠覆会真正被市场认可呢？氪热在线。

品牌方面，11月1日Ky-Kr 009上市发布会上，Ky-Kr公布了10月品牌交付量，Ky-Kr 001交付量首次突破万辆，达到10119辆。作为一款平均售价超过33万元的纯电动汽车，已经……n市场一年多，而且盘踞在所谓的相对小众的猎车市场，充分证明了极受欢迎的品牌很受欢迎。

从昨天009的发布会来看，无论是官方视频数超26万人的直播热度，还是在微博、知车帝等各大媒体的榜单中高居榜首，氪009的发布受到的关注不亚于韦小立和媒体，可见氪这个品牌后劲十足。

尤其是对于一款售价49.9-58.8万元的50万元中国品牌纯电动MPV产品来说，这种看似不正常的状态，似乎在讲述一个颠覆性的故事，就像氪在发布会前夕用“一小时将MPV分成两个时代”这句话来形容这款产品一样。

是的，昨天舞台上的丛聪(极氪CEO安聪慧)无论是表情还是潜意识的动作都表现出了强烈的自信。与2010年安聪慧亲自砍下的吉利MPV项目耗时3年、耗资10亿打造不同，极氪009让安聪慧找到了MPV竞争力的根本要素。

尤其是在列举MPV市场的竞品时，大屏的参数滚动对比，关于传统MPV的灵魂的五个问题，比如“为什么纯电动MPV跑不过油罐车，为什么有个Erffa脸，为什么不能更安全，为什么买了两个沙发，为什么不敢谈第三排，为什么不能操控”，真的可以发现氪在MPV上觉醒了。

009标配100多项豪华科技配置，如空气悬挂、前电动吸合门、6个头等舱沙发座椅等。标配双电机四驱系统，百公里加速4.5秒，CLTC综合工况续航822km……...这个想法其实和当时Kykrypton 001上市时的想法是一样的:永远用最强大滚动的产品力和最真诚的方式冲击市场，消费者自然会温柔相待。

所以氪气001在交付一年后，依然能持续上升到月销一万辆，就是最好的证明。氪009上市的火爆也是对氪品牌和009产品实力的最好诠释。

然而，正如氪星首款产品001大胆出击猎装轿跑市场一样，氪星009的出现对外界来说也是一次冒险。的确，这两年一批新势力在推广新能源产品的时候，基本都是以SUV市场为主，后来延伸到轿车市场，因为这两个最大的市场领域消费需求比较多，可以保证只要有好的产品就会有销量。

但是氪选择了一个不被大家认可的小众猎装市场，意味着有轿车般的坐姿和操控，有SUV般的空间，有跑车般的性能。在大吉利近年来尝试多种小众产品都失败的背景下，能够成功推出极氪001，取得今天的成绩，令人惊喜和惊心动魄。

那么，从001到009，从更容易树立标杆形象的小众市场到竞争异常残酷的高端MPV领域，009还能像001一样得偿所愿吗？一切似乎都是未知的。

但可以肯定的是，009作为品牌的旗舰，锚定了氪品牌的最高定价区间。它的目的不是为了冲所谓的月销5000、10000辆，或者这么高的价格，月销两三千辆已经很成功了。

其主要目的是告诉外界，009可以尝试以全智能和性能配置颠覆MPV的市场格局，同时以自主品牌的形象尝试突破50万元级别BBAs占据的高端门槛，更像是在回答一个问题，新势力有没有可能实现高端突破？

这确实是一个谚语……ation，挑衅MPV市场的宝座，挑衅新势力的定义产品，挑衅外界对传统自主车企的偏见，甚至挑衅从高端到高端的极限

但是挑衅总是很难的。从这个角度来看，氪009的压力是巨大的。

1999年12月，第一辆GL8在上汽通用浦东金桥基地下线，重新定义了中国MPV的概念，开启了国产MPV的黄金时代，也由此奠定了别克GL8长期的市场霸主地位。然后，当传祺从GM8换成M8，试图以20-30万元的价格分食GL8和奥德赛的蛋糕，推动MPV成为传祺的品牌利润和销量，MPV市场的自信心才得以恢复。

此外，近两年来，从传祺M8到腾势D9，从蓝兔梦想家到红旗HQ9和极氪009，国内MPV市场凭借自主品牌的洞察和对高端突破的渴望，迎来了下一个全新的时代。

与这些产品一致，他们确实看到了一些市场前景。相比其他类型的车，MPV对经济发展、市场变化、社会变化更加敏感，堪称经济风向标。近年来，高端机型基本保持稳定或同比增长，低端机型全线下滑，消费升级趋势更加突出。MPV巨作别克GL8从2016年的8万辆增长到2021年的17万辆，销量翻倍，就是最好的例子。

MPV的趋势已经转向大型化、高端化、商用化、节能化。目前在国内高端商用MPV领域，无论是合资还是自主车企，都在努力迎合用户对个性化、高科技、智能化的追求，努力适应国家双碳战略。随着MPV市场迎来一波高端化，市场也呼唤品质更高、体验更好的豪华MPV车型。

尤其是在智能化、电动化的大趋势下，本土品牌已经具备了很多先发优势。谁先抢占了市场，谁不断前行，谁就有可能成为电气化变革的引领者，甚至是引领者。所以在新赛道上相对蓝海的高端MPV市场抢占先机。

然而，并不是每个产品，每个人都这么幸运。相比腾势D9利用比亚迪日益强大的品牌力优势和DM-i的技术优势，一开始就迅速守住3万台，红旗HQ9和蓝兔梦想家可能就没那么幸运了。品牌力的支撑和对大客户的依赖会成为很多高端MPV从火热走向预冷的必经之路，跟风的赢MPV不会成功。

不同的是，氪009选择了一条更艰难的路，刻意避开了目前MPV市场的30-40万元，以一个全配置直接冲向50万元的巅峰，这是韦小立目前很难达到的，甚至是绝大多数本土品牌目前都很空白的。或许是国产百万元的丰田尔法。

外界一直说只有GL8才能打败GL8。占据MPV宝座的别克将于11月3日推出一款更高端的MPV车型——别克GL8世纪(Buick GL8th Century)，全新的logo和设计理念在GL8之上。这款产品将在强大的市场体验基础上重塑别克对MPV的定义，售价50-80万元。

有趣的是，氪009抢先了一步。那么谁的颠覆会真正被市场认可呢？

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