探索业务新增长点，华纳圣龙轻型电控硅油风扇离合器正式量产

10月31日，华纳圣龙正式量产国内首款轻型电控硅油风扇离合器。新产品主要针对乘用车，尤其是SUV和皮卡，可将发动机冷却能力提高60%以上，满足极端工况下车辆高冷却、高可靠性的要求。

专为中国市场开发的轻型电控硅油风扇离合器(来源:博格华纳)

此前电控硅油风扇离合器主要用于商用车领域。此次向乘用车领域的拓展，是在商用车市场遇冷的情况下，华纳圣龙业务增长的一次新的成功探索。

产品从商业到乘法，寻找新的业务增长点。

相关资料显示，华纳圣龙成立于1998年，是博格华纳与中国首批合资企业之一，主要从事汽车冷却系统零部件的研发、制造和销售。在商用车领域，华纳圣龙继续保持行业领先地位。然而，近两年来，面对商用车市场的持续下滑，如何突破创新，寻找新的增长点成为企业的核心战略方向之一。

电控硅油风扇离合器作为华纳圣龙的得意产品之一，已经量产多年，尤其在重卡市场，占比超过50%。“我们当之无愧地细分了赛道上的个人冠军。但是，一个企业发展到一定阶段，就需要寻求转型和突破。我们最大的问题是，原有产品已经达到市场巅峰，叠加的商用车市场正在逐渐‘瘦身’，突破空间很小。近年来，面对新的生态，博格华纳鼓励“新应用”和“新增长”。正因如此，我们认为我们可以在乘用车领域开辟一片天地。”华纳圣龙总经理迟丹丹在接受盖世汽车采访时表示。

华纳盛隆总经理迟丹丹(图片来源:博格华纳)

无独有偶，在市场需求端，长城汽车也遇到了皮卡和SUV车型在沙漠、高原行驶、泥泞地面等极端工况下冷却系统受损的问题。基于长期的合作，双方一拍即合，开始了电控硅油风扇离合器从商务到骑行的转变。

可以预见，这条转型之路并不容易。据华纳圣龙技术经理李进介绍:“商用车通常扭矩大，转速低，所以硅油风扇离合器的输入转速在2000r/min左右。但在乘用车上，发动机最高转速可以达到6000转/分。这对我们来说是一个非常大的挑战。而华纳圣龙和长城在汽油机领域合作的产品能达到7200r/min，这是一个非常大的飞跃。”

据了解，量产轻型电控硅油风扇离合器将主要安装在长城山海炮皮卡的3.0t汽油版和2.4T柴油版以及坦克500大型SUV的3.0T汽油版上。

博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谭表示:“轻型电控硅油风扇离合器的落地，成功将原本应用于商用车领域的散热技术延伸至乘用车领域，打开了新的增长空间。博格华纳强调有机销售的增长，这是我们转型过程中极其重要的力量源泉，尤其是对于传统产品的传承和创新，包括传统产品在‘新领域’的应用。”

博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谭月升(图片来源:博格华纳)

新产品将带来6%-8%的收入增长。

对于轻型电控硅油风扇离合器的发展前景，迟丹丹透露，“我非常看好富途……新产品的开发，预计3-5年内将为华纳圣龙宁波工厂创造约6%-8%的收入增长”。主要原因如下:

1.随着消费升级，自驾游已经成为一种流行趋势。为此，有助于探索远方的SUV和越野车越来越受到青睐。如长城旗下坦克品牌销量持续飙升，2022年1-9月累计销量达8.92万辆，同比增长69.65%。在此背景下，消费者对车辆在复杂工况下的可靠性提出了更高的要求，轻型电控硅油风扇离合器正当其时。

2.硅油风扇离合器技术之前在国内的一些SUV和越野车上也有使用，但主要是机械式的。与机械式相比，电子控制可以更精确地控制风扇运行，并具有更好的响应性。博格华纳轻型电控硅油风扇离合器在发动机高转速下响应迅速，输出稳定，有助于降低发动机噪音，提高车辆舒适性。此外，新品热管理性能优异，制冷量提升60%以上。

3.在泥泞、沙漠等极端工况下，乘用车常用的电子风扇会因进入石块或泥土而损坏，而博格华纳轻型电控硅油风扇离合器是全密封的，叶片更厚，几乎与发动机同寿命。

“事实上，我们的新产品已经得到了认可。坦克500发布的时候，我们的电控硅油风扇离合器其实是可选的，但是据统计，它的可选率超过了70%。”迟丹丹说。

为了满足市场的需求，华纳圣龙专门设立了一条生产线。据迟丹丹介绍，这条线路的初始设计能力为30万/年，最大能力为45万/年。除了长城汽车，华纳圣龙也在寻求与更多品牌合作的机会。10月31日，华纳圣龙正式量产国内首款轻型电控硅油风扇离合器。新产品主要针对乘用车，尤其是SUV和皮卡，可将发动机冷却能力提高60%以上，满足极端工况下车辆高冷却、高可靠性的要求。

专为中国市场开发的轻型电控硅油风扇离合器(来源:博格华纳)

此前电控硅油风扇离合器主要用于商用车领域。此次向乘用车领域的拓展，是在商用车市场遇冷的情况下，华纳圣龙业务增长的一次新的成功探索。

产品从商业到乘法，寻找新的业务增长点。

相关资料显示，华纳圣龙成立于1998年，是博格华纳与中国首批合资企业之一，主要从事汽车冷却系统零部件的研发、制造和销售。在商用车领域，华纳圣龙继续保持行业领先地位。然而，近两年来，面对商用车市场的持续下滑，如何突破创新，寻找新的增长点成为企业的核心战略方向之一。

电控硅油风扇离合器作为华纳圣龙的得意产品之一，已经量产多年，尤其在重卡市场，占比超过50%。“我们当之无愧地细分了赛道上的个人冠军。但是，一个企业发展到一定阶段，就需要寻求转型和突破。我们最大的问题是，原有产品已经达到市场巅峰，叠加的商用车市场正在逐渐‘瘦身’，突破空间很小。近年来，面对新的生态，博格华纳鼓励“新应用”和“新增长”。正因如此，我们认为我们可以在乘用车领域开辟一片天地。”华纳圣龙总经理迟丹丹在接受盖世汽车采访时表示。

迟丹丹，总经理……华纳盛隆(来源:博格华纳)

无独有偶，在市场需求端，长城汽车也遇到了皮卡和SUV车型在沙漠、高原行驶、泥泞地面等极端工况下冷却系统受损的问题。基于长期的合作，双方一拍即合，开始了电控硅油风扇离合器从商务到骑行的转变。

可以预见，这条转型之路并不容易。据华纳圣龙技术经理李进介绍:“商用车通常扭矩大，转速低，所以硅油风扇离合器的输入转速在2000r/min左右。但在乘用车上，发动机最高转速可以达到6000转/分。这对我们来说是一个非常大的挑战。而华纳圣龙和长城在汽油机领域合作的产品能达到7200r/min，这是一个非常大的飞跃。”

据了解，量产轻型电控硅油风扇离合器将主要安装在长城山海炮皮卡的3.0t汽油版和2.4T柴油版以及坦克500大型SUV的3.0T汽油版上。

博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谭表示:“轻型电控硅油风扇离合器的落地，成功将原本应用于商用车领域的散热技术延伸至乘用车领域，打开了新的增长空间。博格华纳强调有机销售的增长，这是我们转型过程中极其重要的力量源泉，尤其是对于传统产品的传承和创新，包括传统产品在‘新领域’的应用。”

博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谭月升(图片来源:博格华纳)

新产品将带来6%-8%的收入增长。

对于轻型电控硅油风扇离合器的发展前景，迟丹丹透露，“我非常看好未来新产品的发展，预计3-5年内将为华纳盛龙宁波工厂创造6%-8%左右的营收增长”。主要原因如下:

1.随着消费升级，自驾游已经成为一种流行趋势。为此，有助于探索远方的SUV和越野车越来越受到青睐。如长城旗下坦克品牌销量持续飙升，2022年1-9月累计销量达8.92万辆，同比增长69.65%。在此背景下，消费者对车辆在复杂工况下的可靠性提出了更高的要求，轻型电控硅油风扇离合器正当其时。

2.硅油风扇离合器技术之前在国内的一些SUV和越野车上也有使用，但主要是机械式的。与机械式相比，电子控制可以更精确地控制风扇运行，并具有更好的响应性。博格华纳轻型电控硅油风扇离合器在发动机高转速下响应迅速，输出稳定，有助于降低发动机噪音，提高车辆舒适性。此外，新品热管理性能优异，制冷量提升60%以上。

3.在泥泞、沙漠等极端工况下，乘用车常用的电子风扇会因进入石块或泥土而损坏，而博格华纳轻型电控硅油风扇离合器是全密封的，叶片更厚，几乎与发动机同寿命。

“事实上，我们的新产品已经得到了认可。坦克500发布的时候，我们的电控硅油风扇离合器其实是可选的，但是据统计，它的可选率超过了70%。”迟丹丹说。

为了满足市场的需求，华纳圣龙专门设立了一条生产线。据迟丹丹介绍，这条线路的初始设计能力为30万/年，最大能力为45万/年。除了长城汽车，华纳圣龙也在寻求与更多品牌合作的机会。

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