业内专家：构建“数据大脑”，加快推进“交通新基建”

党的二十大报告强调，要加快建设交通强国和数字中国；数字交通“十五”发展规划明确提出，交通要全方位与数字融合。在政策加持下，数字交通建设迎来了关键发展期。目前，数字交通建设的重点和痛点是什么？如何让大众更有获得感？10月29日，在由中国交通报和百度联合主办的“以创新科技赋能，共建数字交通新场景”研讨会上，中国工程院院士陈祥生、交通运输部科技司司长岑延庆、交通运输部原总工程师、交通运输部科学研究院院长石、、 部道路交通安全研究中心主任、中国交通报社党委书记蔡、中国交通信息中心副主任、中国交通建设集团有限公司副总经理裴敏善、北京交通大学交通学院党委书记姚恩建、聂等

未来路径:四个重点一个核心驱动力面对全球最大最复杂的交通需求，中国发展数字交通没有现成的模式参考。中国数字交通建设的重点是什么？石分享了一个特别的视角:从已获批的三批348项建设交通强国试点任务看“十四五”期间数字交通建设的趋势。他认为主要体现在四个方面:一是基础设施领域的“感知质量提升”。以泛在感知为主要特征，以提高安全、效率和服务质量为发展方向，发展了数字化勘测设计、智能基础设施和智能维护运营。二是交通设备领域的“智能高效”。开发了新的轨道交通系统、自动驾驶汽车和其他新型车辆以及智能建筑设备，以确保安全、降低成本和提高效率。三是交通服务领域的“便利互联互通”。为旅客和货主提供便捷、经济、可靠的服务，如MaaS、全程电子客票等。四是行业治理领域的“在线协作”。发展方向是政府、企业等业务系统相互配合，为公众提供网上“一站式”政务服务。林荣还表示，围绕《数字交通“十五”发展规划》中提出的“一个大脑、五个网络、两个系统”，交通数字化的重点应该是基础设施和设备，以及数字化管理和服务，特别是在数字化发展生态方面。数字交通的四个关键领域是感知、传输、技术和应用。“互联网加交通”的应用，通过数字交通展现了全覆盖、全要素的交通新业态。数据是数字交通发展的核心驱动力之一，也是智能交通发展的关键因素。围绕建设综合交通的“数据大脑”，王长军提出两点建议:一方面，要高度重视数据质量。需要对数据进行合并和扩展，找到满足需求的参数和有价值的信息；另一方面，建设“数据大脑”的目的是通过建设“数据大脑”汇聚多方面的动态和静态数据，解决交通行业的实际问题。同时，需要有相应的方案、合适的算法和准确的模型，开发解决问题的系统、平台或应用，从而更好地构建综合交通“数据大脑”。姚恩健非常关心“数据大脑”的安全性。他建议，要加强“数据大脑”安全管理的建设，构建详细的安全管理需求。同时，加强“数据大脑”安全技术建设。管理运营人员要结合数据安全和平台安全技术措施，主动感知和应对安全风险，实现“数据大脑”安全防护全覆盖，持续保障“数据大脑”安全运行。“交通+数字化”:建设新型交通基础设施、数字交通基础设施工程、构建新型综合交通基础设施网络，都是“十四五”期间交通领域科技创新规划的方向。聂认为，构建新型综合交通基础设施网络，本质上是将人工智能、大数据、云计算、5G、物联网等先进技术引入传统交通基础设施的建设和改造，在人货流动的物理通道基础上增加信息通道功能，在“云网”一体化建设的基础上实现相关数据信息的高度汇聚，通过优化交通资源的流动速度和配置方式，提高交通运输的安全性和效率。裴敏善表示，新的交通基础设施是交通+数字化，只有两者深度融合，才能创造更大的价值。交通基础设施数字化的目标是降本增效，提高工程质量、服务质量和安全水平，实现节能减排的目标。CCCC的数字化一直与产业紧密结合，不仅打通了产业链上的各个环节，还在各个业务领域建立了数据沟通和共享标准，避免资源重复分配。“我们致力于成为交通强国建设的探索者和助力者。”聂肖剑表示，早在2016年，百度就开始布局路路协同全栈研发，建立了以自动驾驶技术平台为主导的智能交通产业生态。是国内唯一实现“路路云图”核心技术闭环的企业。百度今年发布的全球首款开放开源的智能网联路边单元操作系统陆贽OS，可以算是路边的“安卓系统”。以高级自动驾驶为导向，从底层统一标准打造数字化基础，面向全交通场景，能够开放核心技术推动行业发展。今年，百度成为首家获批交通强国建设试点的民营智能交通科技公司。未来将在智能地图、自动驾驶、实时云平台、智能交通行业发展等方面有所建树，为交通行业积累一些数字化建设经验。“为交通发展赋能，企业应在其中发挥主导作用。聚焦热点，解决难点，打造亮点。”林荣表示，在数字交通中，要发挥生力军和服务者的作用，做好桥梁和纽带，优势互补，真正实现共赢，使交通数字化健康、稳定、快速发展。注重实用性:建设让公众满意的数字交通与会专家一致认为，发展数字交通和智能交通，要把实用性和解决实际问题放在首位，建设让人民满意的智能交通。裴敏善说，为了给乘客一种舒适感和获得感，CCCC做了很多工作……在无人驾驶、车路协同方面，通过全路况感知系统实现全程控制，重庆丰都、涪陵高速公路建设的车路协同项目，通过快速快捷的信息传递提升服务水平；在高速公路运营方面，CCCC正在建设“线上一个平台，线下一张网”，为旅客提供吃、住、行、游、购、娱全方位服务，这在云南服务区已经实现。百度作为智能交通领域领先的科技企业，在改善人们出行体验方面有着丰富的实践经验。聂肖剑表示，百度一直有一个判断，就是“基于车路协同的智能交通，通过软扩展可以提高交通效率15%-30%，从而提高人们的出行质量。”百度打造了业内唯一“面向未来，服务当下”的智能交通解决方案:不仅可以解决L4及以上自动驾驶的长尾问题；也可以服务当下，解决交通管理和交通运输中的实际问题。在北京亦庄，通过329个路口的智能化升级，市民可以实现“绿灯自由”；在重庆永川，智慧交通管理“上岗”后，AI成为这位28岁交警的新“助手”，市民享受更高效、更安全的出行体验；在熊静高速公路上，车路协同技术初步解决了准全天候交通问题，卡车司机不再受大雾等天气的影响。“随着数字技术在交通领域的广泛应用，基础设施数字化水平不断提高，互联网出行服务体系不断完善，线上物流组织效率不断提升，行业联网协同管理不断深化，网络安全和技术支撑体系基本建立。”严玉清提出，未来数字交通的发展要以安全、便捷、绿色出行的需求为导向，让人民群众有更多的获得感。此外，要围绕智慧铁路、智慧公路、智慧航道等领域，加快推进新型交通基础设施建设，掌握未来交通创新发展的主动权。“‘交通大脑’通过感知形成类似人脑的智慧交通判断和决策系统，让交通像人的肢体一样灵活。”陈祥生院士表示，未来各种新型交通工具会更快、更灵活，车内、车间的信息会实时感知和交互。新的出行方式将让每个人的出行生活体验更智能、更安全、更舒适。党的二十大报告强调，要加快建设交通强国和数字中国；数字交通“十五”发展规划明确提出，交通要全方位与数字融合。在政策加持下，数字交通建设迎来了关键发展期。目前，数字交通建设的重点和痛点是什么？如何让大众更有获得感？10月29日，在由中国交通报和百度联合主办的“以创新科技赋能，共建数字交通新场景”研讨会上，中国工程院院士陈祥生、交通运输部科技司司长岑延庆、交通运输部原总工程师、交通运输部科学研究院院长石、、 部道路交通安全研究中心主任、中国交通报社党委书记蔡、中国交通信息中心副主任、中国交通建设集团有限公司副总经理裴敏善、北京交通大学交通学院党委书记姚恩建、聂等

未来路径:四个重点一个核心驱动力面对全球最大最复杂的交通需求，中国发展数字交通没有现成的模式参考。中国数字交通建设的重点是什么？石分享了一个特别的视角:从已获批的三批348项建设交通强国试点任务看“十四五”期间数字交通建设的趋势。他认为主要体现在四个方面:一是基础设施领域的“感知质量提升”。以泛在感知为主要特征，以提高安全、效率和服务质量为发展方向，发展了数字化勘测设计、智能基础设施和智能维护运营。二是交通设备领域的“智能高效”。开发了新的轨道交通系统、自动驾驶汽车和其他新型车辆以及智能建筑设备，以确保安全、降低成本和提高效率。三是交通服务领域的“便利互联互通”。为旅客和货主提供便捷、经济、可靠的服务，如MaaS、全程电子客票等。四是行业治理领域的“在线协作”。发展方向是政府、企业等业务系统相互配合，为公众提供网上“一站式”政务服务。林荣还表示，围绕《数字交通“十五”发展规划》中提出的“一个大脑、五个网络、两个系统”，交通数字化的重点应该是基础设施和设备，以及数字化管理和服务，特别是在数字化发展生态方面。数字交通的四个关键领域是感知、传输、技术和应用。“互联网加交通”的应用，通过数字交通展现了全覆盖、全要素的交通新业态。数据是数字交通发展的核心驱动力之一，也是智能交通发展的关键因素。围绕建设综合交通的“数据大脑”，王长军提出两点建议:一方面，要高度重视数据质量。需要对数据进行合并和扩展，找到满足需求的参数和有价值的信息；另一方面，建设“数据大脑”的目的是通过建设“数据大脑”汇聚多方面的动态和静态数据，解决交通行业的实际问题。同时，需要有相应的方案、合适的算法和准确的模型，开发解决问题的系统、平台或应用，从而更好地构建综合交通“数据大脑”。姚恩健非常关心“数据大脑”的安全性。他建议，要加强“数据大脑”安全管理的建设，构建详细的安全管理需求。同时，加强“数据大脑”安全技术建设。管理运营人员要结合数据安全和平台安全技术措施，主动感知和应对安全风险，实现“数据大脑”安全防护全覆盖，持续保障“数据大脑”安全运行。“交通+数字化”:建设新型交通基础设施、数字交通基础设施工程、构建新型综合交通基础设施网络，都是“十四五”期间交通领域科技创新规划的方向。聂认为，构建新型综合交通基础设施网络，本质上是将人工智能、大数据、云计算、5G、物联网等先进技术引入传统交通基础设施的建设和改造，在人货流动的物理通道基础上增加信息通道功能，在“云网”一体化建设的基础上实现相关数据信息的高度汇聚，通过优化交通资源的流动速度和配置方式，提高交通运输的安全性和效率。裴敏善表示，新的交通基础设施是交通+数字化，只有两者深度融合，才能创造更大的价值。交通基础设施数字化的目标是降本增效，提高工程质量、服务质量和安全水平，实现节能减排的目标。CCCC的数字化一直与产业紧密结合，不仅打通了产业链上的各个环节，还在各个业务领域建立了数据沟通和共享标准，避免资源重复分配。“我们致力于成为交通强国建设的探索者和助力者。”聂肖剑表示，早在2016年，百度就开始布局路路协同全栈研发，建立了以自动驾驶技术平台为主导的智能交通产业生态。是国内唯一实现“路路云图”核心技术闭环的企业。百度今年发布的全球首款开放开源的智能网联路边单元操作系统陆贽OS，可以算是路边的“安卓系统”。以高级自动驾驶为导向，从底层统一标准打造数字化基础，面向全交通场景，能够开放核心技术推动行业发展。今年，百度成为首家获批交通强国建设试点的民营智能交通科技公司。未来将在智能地图、自动驾驶、实时云平台、智能交通行业发展等方面有所建树，为交通行业积累一些数字化建设经验。“为交通发展赋能，企业应在其中发挥主导作用。聚焦热点，解决难点，打造亮点。”林荣表示，在数字交通中，要发挥生力军和服务者的作用，做好桥梁和纽带，优势互补，真正实现共赢，使交通数字化健康、稳定、快速发展。注重实用性:建设让公众满意的数字交通与会专家一致认为，发展数字交通和智能交通，要把实用性和解决实际问题放在首位，建设让人民满意的智能交通。裴敏善说，为了给乘客一种舒适感和获得感，CCCC做了很多工作……在无人驾驶、车路协同方面，通过全路况感知系统实现全程控制，重庆丰都、涪陵高速公路建设的车路协同项目，通过快速快捷的信息传递提升服务水平；在高速公路运营方面，CCCC正在建设“线上一个平台，线下一张网”，为旅客提供吃、住、行、游、购、娱全方位服务，这在云南服务区已经实现。百度作为智能交通领域领先的科技企业，在改善人们出行体验方面有着丰富的实践经验。聂肖剑表示，百度一直有一个判断，就是“基于车路协同的智能交通，通过软扩展可以提高交通效率15%-30%，从而提高人们的出行质量。”百度打造了业内唯一“面向未来，服务当下”的智能交通解决方案:不仅可以解决L4及以上自动驾驶的长尾问题；也可以服务当下，解决交通管理和交通运输中的实际问题。在北京亦庄，通过329个路口的智能化升级，市民可以实现“绿灯自由”；在重庆永川，智慧交通管理“上岗”后，AI成为这位28岁交警的新“助手”，市民享受更高效、更安全的出行体验；在熊静高速公路上，车路协同技术初步解决了准全天候交通问题，卡车司机不再受大雾等天气的影响。“随着数字技术在交通领域的广泛应用，基础设施数字化水平不断提高，互联网出行服务体系不断完善，线上物流组织效率不断提升，行业联网协同管理不断深化，网络安全和技术支撑体系基本建立。”严玉清提出，未来数字交通的发展要以安全、便捷、绿色出行的需求为导向，让人民群众有更多的获得感。此外，要围绕智慧铁路、智慧公路、智慧航道等领域，加快推进新型交通基础设施建设，把握未来交通创新发展的主动权。“‘交通大脑’通过感知形成类似人脑的智慧交通判断和决策系统，让交通像人的肢体一样灵活。”陈祥生院士表示，未来各种新型交通工具会更快、更灵活，车内、车间的信息会实时感知和交互。新的出行方式将让每个人的出行生活体验更智能、更安全、更舒适。

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