中汽协：10月新能源汽车销量71.4万辆，同比增长81.7%

11月10日，中汽协发布了10月份我国新能源汽车产销数据。10月份汽车产销继续增长，累计同比增速继续平稳发展。购置税优惠等促进消费政策持续发力，乘用车产销同比继续保持两位数增长；商用车依然处于低位；本月新能源汽车产销量和汽车出口双双创历史新高，继续拉动我国汽车产销稳定增长。当前，中国经济复苏和发展的基础需要进一步稳固。虽然汽车行业生产批发端势头良好，但国内终端市场增长略显乏力，终端库存水平有所改善。由于明年是否延续燃油车传统购置税优惠政策尚不明确，新能源汽车补贴即将退出，叠加动力电池原材料价格大幅上涨，企业对市场预期不确定，加大了制定明年生产经营计划的难度，急需宏观层面的指导。10月份汽车产销下降，汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比分别增长11.1%和6.9%。受频繁爆发影响，终端市场承压，生产和供应较9月略有下降。由于车辆购置税减免政策的持续发力，与去年同期相比，产销量仍保持增长势头。

1-10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比分别增长7.9%和4.6%。增速比1-9月分别提高0.5和0.3个百分点。新能源汽车销量71.4万辆，同比增长81.7%。10月份，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%，市场份额达到28.5%。1-10月新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场份额达到24%。

1-10月，新能源汽车十大企业集团累计销售汽车434万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车总销量的82.2%，比去年同期提高5.4个百分点。新能源销量前十的企业中，比亚迪累计销量接近140万辆；与去年同期相比，各企业均出现不同程度的增长，其中吉利的销量增速最为显著。

新能源A0、A级1-10月涨幅最大。传统能源乘用车B、C级同比出现正增长，B级以下车型均出现不同程度的下滑。目前销量仍主要集中在A级，累计销量811.6万辆，同比下降3.3%。

1-10月，各级新能源乘用车销量同比均有不同程度的增长，其中A0级增幅最大。目前销量主要集中在A级，且呈现明显势头，累计销量184万辆，同比增长164.2%。1-10月价格区间呈现明显的结构性上涨趋势。传统燃油乘用车中，20-25万、30-35万的市场表现相对较好，其中30-35万同比增长最为显著，占比32.3%。目前主要的销量贡献仍然集中在10-15万辆，为486.3万辆，同比下降2.6%。

1-10月，新能源乘用车各价格区间均呈增长态势，其中15-20万辆销量最大，同比增长最为显著，占比241.6%。10月份汽车企业出口创历史新高，达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。分车型看，本月乘用车出口27.9万辆，环比增长11.6%，同比增长40.7%。商用车出口5.9万辆，环比增长15.5%，同比增长77.5%。新能源汽车出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。

1-10月，汽车企业出口汽车245.6万辆，同比增长54.1%。分车型看，乘用车出口197.5万辆，同比增长57.1%；商用车出口48万辆，同比增长43%。新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。11月10日，中汽协发布了10月份我国新能源汽车产销数据。10月份汽车产销继续增长，累计同比增速继续平稳发展。购置税优惠等促进消费政策持续发力，乘用车产销同比继续保持两位数增长；商用车依然处于低位；本月新能源汽车产销量和汽车出口双双创历史新高，继续拉动我国汽车产销稳定增长。当前，中国经济复苏和发展的基础需要进一步稳固。虽然汽车行业生产批发端势头良好，但国内终端市场增长略显乏力，终端库存水平有所改善。由于明年燃油车传统购置税优惠政策是否延续尚不明朗，新能源汽车补贴即将退出，叠加动力电池原材料价格大幅上涨，企业对市场预期不确定，加大了制定明年生产经营计划的难度，急需宏观层面的指导。10月份汽车产销下降，汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比分别增长11.1%和6.9%。受频繁爆发影响，终端市场承压，生产和供应较9月略有下降。由于车辆购置税减免政策的持续发力，与去年同期相比，产销量仍保持增长势头。

1-10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比分别增长7.9%和4.6%。增速比1-9月分别提高0.5和0.3个百分点。新能源汽车销量71.4万辆，同比增长81.7%。10月份，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%，市场份额达到28.5%。1-10月新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场份额达到24%。

1-10月，新能源汽车十大企业集团累计销售汽车434万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车总销量的82.2%，比去年同期提高5.4个百分点。新能源销量前十的企业中，比亚迪累计销量接近140万辆；与去年同期相比，各企业均出现不同程度的增长，其中吉利的销量增速最为显著。

新能源A0、A级1-10月涨幅最大。传统能源乘用车B、C级同比出现正增长，B级以下车型均出现不同程度的下滑。目前销量仍主要集中在A级，累计销量811.6万辆，同比下降3.3%。

1-10月，各级新能源乘用车销量同比均有不同程度的增长，其中A0级增幅最大。目前销量主要集中在A级，且呈现明显势头，累计销量184万辆，同比增长164.2%。1-10月价格区间呈现明显的结构性上涨趋势。传统燃油乘用车中，20-25万、30-35万的市场表现相对较好，其中30-35万同比增长最为显著，占比32.3%。目前主要的销量贡献仍然集中在10-15万辆，为486.3万辆，同比下降2.6%。

1-10月，新能源乘用车各价格区间均呈增长态势，其中15-20万辆销量最大，同比增长最为显著，占比241.6%。10月份汽车企业出口创历史新高，达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。分车型看，本月乘用车出口27.9万辆，环比增长11.6%，同比增长40.7%。商用车出口5.9万辆，环比增长15.5%，同比增长77.5%。新能源汽车出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。

1-10月，汽车企业出口汽车245.6万辆，同比增长54.1%。分车型看，乘用车出口197.5万辆，同比增长57.1%；商用车出口48万辆，同比增长43%。新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。

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