来源:吉利官方
作者|武笑羽
近日,星月L Hi P正式上市。是雷神首款基于e-CMA智能超电动架构的增程式电动SUV,指导价25.37万元。
新车标配“增程式”、“纯电动”、“混动”三种电动技术,也是目前市场上唯一一款可以同时实现三种电动模式的电动汽车。具体来说:
在纯电动模式下,星月L Hi P将尽可能由电池和电机组合驱动,发动机几乎不参与工作。WLTC工况下续航207.5km,可满足城市及城际纯电动通勤需求。
在增程模式下,车辆将主要由纯电动驱动。当有深度的电力需求时,它就会开始介入发电,和电池组一起驱动电机。纯电驱动的续航里程可达1250km。
在混动模式下,星月L Hi P搭载3速“变频电驱DHT Pro”。通过雷神智能能量管理技术,实现全速域并联和3速电驱动。电混动综合续航最高可达1300km,油耗仅为5.3L/100km。以上两种模式都可以应用于长途旅行的需求。
与其他配备高容量电池组的混合动力汽车一样,星月L Hi P也支持两种充电方式:DC快充和交流慢充。得益于第二代CTP技术,电池组最大充电功率达到85kW,电池从30%充到80%只需27分钟。
星月L Hi P还提供了3.3kW的V2L外放容量,配合当代Amperex科技有限公司的41.2kWh三元锂电池,可以满足一个家庭野餐露营时的用电需求。长时间需要供电时,为了避免电池过度放电,星月L Hi P特别设计了停车发电功能,可以预设预留目标功率,随时启动发动机充电。
智能方面,星月L Hi P搭载了L2+ G-Pilot智能驾驶辅助系统,整车拥有24个传感硬件。目前可以实现的功能有ACC自适应巡航、LCC车道居中、ALC照明、变道等。
在智能驾驶舱中,中控区最显眼的是三块12.3英寸的液晶显示屏,包括仪表盘、中控屏和乘客娱乐屏。其背后仍然是高通骁龙8155芯片和吉利Galaxy OS车载操作系统。
虽然定位为铁人三项,但星月L Hi P依然面临着激烈的挑战。在增程式电驱动领域,理想L7/8和界限M5是不可忽视的竞争对手。在混合领域,唐DM-i和长城威牌拿铁DHT-PHEV也受到很多消费者的青睐。
来源:吉利官方
今年10月,星月L汽油和Hi F版销量达到11728辆。星月L Hi P能否进一步提振销量还有待检验。
未来汽车日报
来源:吉利官方
作者|武笑羽
近日,星月L Hi P正式上市。是雷神首款基于e-CMA智能超电动架构的增程式电动SUV,指导价25.37万元。
新车标配“增程式”、“纯电动”、“混动”三种电动技术,也是目前市场上唯一一款可以同时实现三种电动模式的电动汽车。具体来说:
在纯电动模式下,星月L Hi P将尽可能由电池和电机组合驱动,发动机几乎不参与工作。WLTC工况下续航207.5km,可满足城市及城际纯电动通勤需求。
在增程模式下,车辆将主要由纯电动驱动。当有很大的电力需求时,它将开始介入发电,并与电池一起驱动电机……y包。纯电驱动的续航里程可达1250km。
在混动模式下,星月L Hi P搭载3速“变频电驱DHT Pro”。通过雷神智能能量管理技术,实现全速域并联和3速电驱动。电混动综合续航最高可达1300km,油耗仅为5.3L/100km。以上两种模式都可以应用于长途旅行的需求。
与其他配备高容量电池组的混合动力汽车一样,星月L Hi P也支持两种充电方式:DC快充和交流慢充。得益于第二代CTP技术,电池组最大充电功率达到85kW,电池从30%充到80%只需27分钟。
星月L Hi P还提供了3.3kW的V2L外放容量,配合当代Amperex科技有限公司的41.2kWh三元锂电池,可以满足一个家庭野餐露营时的用电需求。长时间需要供电时,为了避免电池过度放电,星月L Hi P特别设计了停车发电功能,可以预设预留目标功率,随时启动发动机充电。
智能方面,星月L Hi P搭载了L2+ G-Pilot智能驾驶辅助系统,整车拥有24个传感硬件。目前可以实现的功能有ACC自适应巡航、LCC车道居中、ALC照明、变道等。
在智能驾驶舱中,中控区最显眼的是三块12.3英寸的液晶显示屏,包括仪表盘、中控屏和乘客娱乐屏。其背后仍然是高通骁龙8155芯片和吉利Galaxy OS车载操作系统。
虽然定位为铁人三项,但星月L Hi P依然面临着激烈的挑战。在增程式电驱动领域,理想L7/8和界限M5是不可忽视的竞争对手。在混合领域,唐DM-i和长城威牌拿铁DHT-PHEV也受到很多消费者的青睐。
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未来汽车日报
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