此前，特斯拉刚刚在北美发起大规模召回。召回原因是尾灯问题。召回申请数量达到321628件，涉及Model 3和Model Y多个车型。
近日，特斯拉因安全隐患再次在华发起召回，涉及Model S包括进口Model X、Model S和国产Model 3，但国产Model Y不在召回名单中。
据官网消息，市场监管局，在特斯拉召回计划中，召回部分生产日期为2013年9月25日至2020年11月21日的进口Model S和Model X电动汽车，共计67698辆；生产日期为2019年1月12日至2019年11月22日的部分进口Model 3电动车，共计2736辆；2019年10月14日至2022年9月26日，共生产10，127辆国产3型电动汽车。
其中涉及Model S和Model X的问题是“电压感应回路的安全性”。
具体原因是部分车辆由于软件问题，动力电池电压感应回路反馈电压可能与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停车”等警告，车辆会逐渐停止动力输出。
同时，根据特斯拉官网的信息，“在极端情况下，如果在行驶过程中检测到电压感应回路异常，车辆将保持持续的动力输出，直到当前行驶周期结束并停车。建议用户将车辆开到安全位置，或者根据驾驶员的提示靠边停车。”
“保持持续的动力输出，直到当前行驶周期结束并停车”的描述听起来相当吸引眼球，似乎又是一次“车辆失控”。
但目前特斯拉的“刹车门”Model S基本都是Model 3和Model Y车主，Model S和Model X没听说过。
特斯拉还表示，到目前为止，还没有收到此类问题导致事故或人身伤害的报告。
关于召回的Model 3的问题，与动力系统无关，主要是“第二排座椅中间安全带”的问题。
特斯拉解释称，本次召回针对的是因售后维修保养而拆除了第二排座椅中间安全带的车辆。在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，某些车辆的中间安全带和左侧安全带扣装置的固定零件可能无法插入连接螺栓。
也就是说，部分Model 3在特斯拉售后服务中心维修保养时，第二排座椅中间的安全带被工作人员摆了个假动作，完全是孤家寡人。
发生碰撞时，没有固定螺栓固定的安全带，自然无法按照设计起到约束作用，因此也存在安全隐患。
与Model S和Model X遇到的软件问题可以直接通过OTA升级解决不同，Model 3的问题显然不是OTA能解决的。
除了直接联系特斯拉服务中心，特斯拉还给出一个自检的方法，就是通过强行拉动第二排座椅的中间安全带和左侧安全带扣来确定是否牢固，如果问题没有解决，就去服务中心维修。
经查，此次召回也是特斯拉今年在中国发起的第七次召回。今年1月以来，由于Model 3后备箱线束问题，召回的Model S包括特斯拉在中国销售的全部四款产品。
涉及的质量问题还包括软件、硬件等诸多方面，比如Model 3后的电机逆变器，Model 3和Model Y充电时中控面板的散热问题等等。至于召回解决方案就简单多了，大部分都是通过OTA更新软件解决的。
据简单统计，自2015年特斯拉因Model S前排安全带问题在中国发起召回以来，Model 3在中国被召回次数最多，累计召回10次。
其次，召回次数最多的是S型而不是Y型，S型召回9次。
要知道，特斯拉Model 3和Model Y在国内的销量是最好的，而Model Y的销量远超Model S，召回数量甚至排在后面。看来国产Y型的质量可靠性还是不错的。此前，特斯拉刚刚在北美发起大规模召回。召回原因是尾灯问题。召回申请数量达到321628件，涉及Model 3和Model Y多个车型。
近日，特斯拉因安全隐患再次在中国发起召回，涉及Model S包括进口Model X、Model S和dome……ic Model 3，但国产Model Y不在召回名单上。
据官网消息，市场监管局，在特斯拉召回计划中，召回部分生产日期为2013年9月25日至2020年11月21日的进口Model S和Model X电动汽车，共计67698辆；生产日期为2019年1月12日至2019年11月22日的部分进口Model 3电动车，共计2736辆；2019年10月14日至2022年9月26日，共生产10，127辆国产3型电动汽车。
其中涉及Model S和Model X的问题是“电压感应回路的安全性”。
具体原因是部分车辆由于软件问题，动力电池电压感应回路反馈电压可能与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停车”等警告，车辆会逐渐停止动力输出。
同时，根据特斯拉官网的信息，“在极端情况下，如果在行驶过程中检测到电压感应回路异常，车辆将保持持续的动力输出，直到当前行驶周期结束并停车。建议用户将车辆开到安全位置，或者根据驾驶员的提示靠边停车。”
“保持持续的动力输出，直到当前行驶周期结束并停车”的描述听起来相当吸引眼球，似乎又是一次“车辆失控”。
但目前特斯拉的“刹车门”Model S基本都是Model 3和Model Y车主，Model S和Model X没听说过。
特斯拉还表示，到目前为止，还没有收到此类问题导致事故或人身伤害的报告。
关于召回的Model 3的问题，与动力系统无关，主要是“第二排座椅中间安全带”的问题。
特斯拉解释称，本次召回针对的是因售后维修保养而拆除了第二排座椅中间安全带的车辆。在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，某些车辆的中间安全带和左侧安全带扣装置的固定零件可能无法插入连接螺栓。
也就是说，部分Model 3在特斯拉售后服务中心维修保养时，第二排座椅中间的安全带被工作人员摆了个假动作，完全是孤家寡人。
发生碰撞时，没有固定螺栓固定的安全带，自然无法按照设计起到约束作用，因此也存在安全隐患。
与Model S和Model X遇到的软件问题可以直接通过OTA升级解决不同，Model 3的问题显然不是OTA能解决的。
除了直接联系特斯拉服务中心，特斯拉还给出一个自检的方法，就是通过强行拉动第二排座椅的中间安全带和左侧安全带扣来确定是否牢固，如果问题没有解决，就去服务中心维修。
经查，此次召回也是特斯拉今年在中国发起的第七次召回。今年1月以来，由于Model 3后备箱线束问题，召回的Model S包括特斯拉在中国销售的全部四款产品。
涉及的质量问题还包括软件、硬件等诸多方面，比如Model 3后的电机逆变器，Model 3和Model Y充电时中控面板的散热问题等等。至于召回解决方案就简单多了，大部分都是通过OTA更新软件解决的。
据简单统计，自2015年特斯拉因Model S前排安全带问题在中国发起召回以来，Model 3在中国被召回次数最多，累计召回10次。
其次，召回次数最多的是S型而不是Y型，S型召回9次。
要知道，特斯拉Model 3和Model Y在国内的销量是最好的，而Model Y的销量远超Model S，召回数量甚至排在后面。看来国产Y型的质量可靠性还是不错的。
11月27日，东莞松山湖蔚来牛屋正式开业，蔚来CEO李斌出席开业典礼并与到场人员进行了简单了对话。除了牛屋相关问题以外，李斌还就蔚来手机研发进度等问题进行了交流。
1900/1/1 0:00:002022卡塔尔世界杯将在今日（11月27日）1800迎来日本VS哥斯达黎加（E组）的比赛，日本队首场比赛21逆转德国取胜，本场比赛胜利后将提前锁定1个小组出线名额。
1900/1/1 0:00:00hello大家好2022卡塔尔世界杯将在今日（11月27日）迎来小组赛第二轮的比赛，和往常一样，今天依旧有四场比赛，本文主要聊聊比利时队VS摩洛哥队的情况。
1900/1/1 0:00:00近日，据国内相关媒体报道，威马汽车上海总部已启动裁员，同时外包公司人员也在大规模离开。多方信源还显示，威马汽车上海多家门店关闭，从20家左右骤减到12家左右。
1900/1/1 0:00:0011月25日，飞凡汽车极智科技秀飞SHOW于上海外滩国际电竞文化中心正式开开幕。飞SHOW是飞凡汽车在成立一周年之际打造的原创品牌体验IP。
1900/1/1 0:00:0011月25日消息，吉利沃飞长空旗下沃飞天驭研制的AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）于2022年11月23日正式获得型号合格证（TC）申请的受理，
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