分享Q6的沉稳和安全，以及它可以商务或家用的多角色，以及它的陆地平面风格，结合它的高性价比，选择SAIC奥迪Q6比目前市场上的MPV更合适。
近日，我们在海南三亚体验了SAIC奥迪的旗舰SUV奥迪Q6，这是SAIC奥迪继A7L和Q5 e tron之后推出的第三款车型。
SAIC-奥迪Q6虽然名义上是奥迪SUV体系的旗舰，但确实是全球最大的SUV，也是奥迪品牌中唯一可以选择航空级行政座椅的6/7座车型。
它比奥迪Q8大。
当然，单纯靠尺寸对比做出一个性价比的结果是不公平的。
但在奥迪品牌中，这种超大的车身尺寸确实能带来不一样的体验。
space奥迪Q6受益最多的是两排和三排空间。在我们体验的六座版中，第二排两个座位之间有一个通道可以直接进出第三排空间。第二排，也就是奥迪强调的航空级行政座椅，很容易进入睡眠模式。
因此，奥迪给它贴上了“旗舰Roadjet陆地飞机”的标签。
当然，有些人会批评这款车是来自中国的特殊车型，但许多应用在Q6上的新设计将被延续到奥迪未来的新车型上。
SAIC奥迪Q6外观设计风格霸气沉稳，虎虎生威。
不过奥迪官方的说法是，设计灵感来源于中国神话中的吉祥兽——麒麟。
奥迪Q6车型直立的姿态，就像独角兽昂首挺胸的姿态，威风凛凛。
它的车身棱角分明，侧面微微上扬的腰线贯穿到奥迪经典刀锋造型的D柱，给人一种可以托付的安全感。
face奥迪Q6采用双外观设计，前脸有两种风格，时尚风格和运动风格。
其中，Design Face采用垂直矩阵式蜂窝状排列设计，用大量镀铬装饰勾勒出完美体态。
Sport Face布满了水平多边形和Y型装饰件，前脸、后视镜、车顶、刀锋D柱等很多细节都进行了熏黑处理。
作为奥迪最著名的照明设计，其中使用的前穿透式LED灯是第一次在奥迪车型上使用，与两侧的智能矩阵式LED大灯融为一体，效果更加灵活。
两侧的智能矩阵LED大灯由16个LED像素组成，可以有效避免炫目其他车辆驾驶员，还可以智能识别交通标志，避免光线在交通标志上反射，影响车辆行驶。
尾灯也采用了穿透式流光LED灯，来回召唤灯光。
刹车灯设置在车尾，由quattro组成，所以也叫quattro投影刹车灯。奥迪在量产车型中首次采用了这项技术。刹车时，quattro的红色光影会悬浮在后窗上。这种特色高位刹车灯的视觉效果，对于后车的提示效果，确实更直接，更醒目。
quattro的重点不仅仅是尾灯，还有前脸。作为奥迪最著名的技术，SAIC奥迪Q6标配进口智能quattro系统。
在良好的路面上匀速行驶时，前后轴会以95-5%的比例分配驱动力，减少不必要的油耗。当车轮失去附着力并且……ps，前后轴能以10-90%的最高比例分配驱动力，将动力传递给附着条件好的车轮，使车辆尽快摆脱困境，提高通过性。
可以选择越野、舒适、自动、动态、个性化五种驾驶模式。
对于SAIC奥迪Q6的体验，驾驶和乘坐要分开介绍。
在三亚的城市道路和沿海高速公路上，驾驶SAIC奥迪Q6的直观感受是，它确实是一辆原装奥迪车。对于一款三排座的全尺寸SUV来说，2.0T的发动机是不是感觉像个小马拉大车？
2.5T六缸发动机当然会更好。目前这台EA888 Evo4 2.0T发动机足以应付城市和某些越野路面。目前这款发动机代表了大众集团2.0T发动机的最高水平，与2021年中国市场的全新保时捷Macan是同款四代EA888系列发动机。
SAIC奥迪Q6发布的大功率2.0T版本参数与保时捷Macan保持一致，195 kW，265 Ps马力，400 Nm扭矩。即使是入门级的低功率机型也达到了170 kW。
这台发动机匹配的是7速S-tronic自动变速箱，换挡不好，加减速时几乎感觉不到顿挫感，也感觉不到车身的沉重感。
0
在三亚滨海公路，上下匝道，拐过弯，都充满了奥迪的感觉。
SAIC奥迪Q6的智能驾驶舱延续了三屏设计，由12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸上屏+8.6英寸下屏组成。同时配合wHUD抬头显示系统，可以相互联动显示车速、导航、ADAS、来电、娱乐等信息。
1
奥迪MMI系统touch通过屏幕内置的力反馈电机和力传感器，可以产生接近真实物理按压的感觉，但这套系统的UI界面和大家熟悉的手机界面仍有提升空间。
但是在汽车生态方面，已经有了很大的进步。一是通过车载微信接入了腾讯的生态服务，通过与天猫精灵合作，可以远程控制家中的智能家居。当然，个人认为最大的进步是引入了高德/百度/腾讯导航，使用一个通用的手机账号就可以实现手机导航和车载导航的同步。
2
3
在音响配置上，配备了Bang &；Olufsen音响系统，输出功率可达705W，并有14个高级定制Bang &；Olufsen扬声器(包括低音炮和中置扬声器)，这种3D环绕声仍然非常悦耳。
不过相对于驾驶体验，乘坐体验更好。
尤其是坐在第二排，由于驾驶舱内极佳的静音性，即使车辆速度很快，也非常容易让人在行驶过程中产生困意。
奥迪Q6的行政座椅其实是前两排配备的。前排有带双向头枕的舒适座椅(也可安装前排航空级六向头枕)，可选择带一体式运动头枕的运动座椅，其中副驾驶也有腿托。
4
但是第二排体验真的远远超过副驾。
5
首先，两排座椅的通风、加热、按摩等配置一应俱全，左右两侧还有可调节的航空头枕设计，可以更好的包裹和贴合头部。
同时椅子侧面采用了不同于普通6座车型的固定式内扶手设计，调整坐姿不会改变扶手角度。
当然，这个位置不仅适合休息，也适合简单的业务工作。
两座扶手内藏有伸缩杯架和手机架，两级开启，单手即可操作。可以边喝咖啡边给手机充电。这一排两个座位共有四个Type-C充电接口，加上后排中间的两个Type-C充电接口，一共六个。
可以同时给手机、电脑、Pad、蓝牙耳机、充电宝甚至摄像设备充电。
同时，第二排右侧乘客可以电动调节副驾座椅前后移动和靠背角度，乘客可以自由调节自己的空间，也可以在没有主驾手的情况下遮阳天窗和左右后窗。
座椅的舒适性关系到高级进口瓦格纳皮革带来的舒适性。
最后简单介绍一下Q6的智能驾驶能力。
Q6仍然使用L2+驾驶辅助系统，没有激光雷达。通过毫米波雷达、超声波雷达和车体周围的多个360°摄像头，实现对周围环境的感知。
可实现0-210km/h全车速范围的自适应巡航，自适应巡航系统和预碰撞系统均具有主动制动功能。
我们在沿海高速公路上短暂启动了这个功能，体验和之前的奥迪车没有太大变化，所以在不复杂的路况下，我们可以信任这个系统。
said奥迪表示，这款车配备了L2+驾驶副本，奥迪的整体式预安全系统和前后组合式预碰撞系统，这意味着AEB功能不仅在车前，还在车尾配备了防撞功能。
另外，SAIC奥迪Q6引入了V2X技术，目前盲区有危险信息会在液晶仪表和导航屏幕上预警危险，但这取决于道路的智能配置，这里就不多说了。
全面评价Q6，首先要定位它的竞争对手。
我个人认为不应该是奔驰GLS或者宝马X7。虽然这三款车是同级别的，但是SAIC奥迪Q6的价格远远低于这两款车。从这个角度来说，性价比显然是Q6最大的优势。
然而，Q6给人一种稳定和安全的感觉，以及各种可以用于商业或家庭使用的角色。结合其推崇的陆平面风格和较高的性价比，选择SAIC奥迪Q6比目前市场上的MPV更合适。
6
尤其是6座版，可以直接秒杀目前在商务市场占主导地位的各种豪华MPV。
这是我对Q6的评价，因为它出色的操控性能让每一位乘客都有置身天堂的感觉。分享Q6的稳重和安全，以及它可以用于商务或家用的多角色，以及它的陆地平面风格，结合它的高性价比，它更适合选择SAIC奥迪Q……比目前市场上的MPV。
近日，我们在海南三亚体验了SAIC奥迪的旗舰SUV奥迪Q6，这是SAIC奥迪继A7L和Q5 e tron之后推出的第三款车型。
SAIC-奥迪Q6虽然名义上是奥迪SUV体系的旗舰，但确实是全球最大的SUV，也是奥迪品牌中唯一可以选择航空级行政座椅的6/7座车型。
它比奥迪Q8大。
当然，单纯靠尺寸对比做出一个性价比的结果是不公平的。
但在奥迪品牌中，这种超大的车身尺寸确实能带来不一样的体验。
space奥迪Q6受益最多的是两排和三排空间。在我们体验的六座版中，第二排两个座位之间有一个通道可以直接进出第三排空间。第二排，也就是奥迪强调的航空级行政座椅，很容易进入睡眠模式。
因此，奥迪给它贴上了“旗舰Roadjet陆地飞机”的标签。
当然，有些人会批评这款车是来自中国的特殊车型，但许多应用在Q6上的新设计将被延续到奥迪未来的新车型上。
SAIC奥迪Q6外观设计风格霸气沉稳，虎虎生威。
不过奥迪官方的说法是，设计灵感来源于中国神话中的吉祥兽——麒麟。
奥迪Q6车型直立的姿态，就像独角兽昂首挺胸的姿态，威风凛凛。
它的车身棱角分明，侧面微微上扬的腰线贯穿到奥迪经典刀锋造型的D柱，给人一种可以托付的安全感。
face奥迪Q6采用双外观设计，前脸有两种风格，时尚风格和运动风格。
其中，Design Face采用垂直矩阵式蜂窝状排列设计，用大量镀铬装饰勾勒出完美体态。
Sport Face布满了水平多边形和Y型装饰件，前脸、后视镜、车顶、刀锋D柱等很多细节都进行了熏黑处理。
作为奥迪最著名的照明设计，其中使用的前穿透式LED灯是第一次在奥迪车型上使用，与两侧的智能矩阵式LED大灯融为一体，效果更加灵活。
两侧的智能矩阵LED大灯由16个LED像素组成，可以有效避免炫目其他车辆驾驶员，还可以智能识别交通标志，避免光线在交通标志上反射，影响车辆行驶。
尾灯也采用了穿透式流光LED灯，来回召唤灯光。
刹车灯设置在车尾，由quattro组成，所以也叫quattro投影刹车灯。奥迪在量产车型中首次采用了这项技术。刹车时，quattro的红色光影会悬浮在后窗上。这种特色高位刹车灯的视觉效果，对于后车的提示效果，确实更直接，更醒目。
quattro的重点不仅仅是尾灯，还有前脸。作为奥迪最著名的技术，SAIC奥迪Q6标配进口智能quattro系统。
在良好的路面上匀速行驶时，前后轴会以95-5%的比例分配驱动力，减少不必要的油耗。当一个车轮失去附着而打滑时，前后桥能以10-90%的最高比例分配驱动力，将动力传递给附着条件好的车轮，使车辆尽快摆脱困境……并提高通过性。
可以选择越野、舒适、自动、动态、个性化五种驾驶模式。
对于SAIC奥迪Q6的体验，驾驶和乘坐要分开介绍。
在三亚的城市道路和沿海高速公路上，驾驶SAIC奥迪Q6的直观感受是，它确实是一辆原装奥迪车。对于一款三排座的全尺寸SUV来说，2.0T的发动机是不是感觉像个小马拉大车？
2.5T六缸发动机当然会更好。目前这台EA888 Evo4 2.0T发动机足以应付城市和某些越野路面。目前这款发动机代表了大众集团2.0T发动机的最高水平，与2021年中国市场的全新保时捷Macan是同款四代EA888系列发动机。
SAIC奥迪Q6发布的大功率2.0T版本参数与保时捷Macan保持一致，195 kW，265 Ps马力，400 Nm扭矩。即使是入门级的低功率机型也达到了170 kW。
这台发动机匹配的是7速S-tronic自动变速箱，换挡不好，加减速时几乎感觉不到顿挫感，也感觉不到车身的沉重感。
0
在三亚滨海公路，上下匝道，拐过弯，都充满了奥迪的感觉。
SAIC奥迪Q6的智能驾驶舱延续了三屏设计，由12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸上屏+8.6英寸下屏组成。同时配合wHUD抬头显示系统，可以相互联动显示车速、导航、ADAS、来电、娱乐等信息。
1
奥迪MMI系统touch通过屏幕内置的力反馈电机和力传感器，可以产生接近真实物理按压的感觉，但这套系统的UI界面和大家熟悉的手机界面仍有提升空间。
但是在汽车生态方面，已经有了很大的进步。一是通过车载微信接入了腾讯的生态服务，通过与天猫精灵合作，可以远程控制家中的智能家居。当然，个人认为最大的进步是引入了高德/百度/腾讯导航，使用一个通用的手机账号就可以实现手机导航和车载导航的同步。
2
3
在音响配置上，配备了Bang &；Olufsen音响系统，输出功率可达705W，并有14个高级定制Bang &；Olufsen扬声器(包括低音炮和中置扬声器)，这种3D环绕声仍然非常悦耳。
不过相对于驾驶体验，乘坐体验更好。
尤其是坐在第二排，由于驾驶舱内极佳的静音性，即使车辆速度很快，也非常容易让人在行驶过程中产生困意。
奥迪Q6的行政座椅其实是前两排配备的。前排有带双向头枕的舒适座椅(也可安装前排航空级六向头枕)，可选择带一体式运动头枕的运动座椅，其中副驾驶也有腿托。
4
但是第二排体验真的远远超过副驾。
5
首先，两排座椅的通风、加热、按摩等配置一应俱全，左右两侧还有可调节的航空头枕设计，可以更好的包裹和贴合头部。
同时椅子侧面采用了不同于普通6座车型的固定式内扶手设计，调整坐姿不会改变扶手角度。
当然，这个位置不仅适合休息，也适合简单的业务工作。
两座扶手内藏有伸缩杯架和手机架，两级开启，单手即可操作。可以边喝咖啡边给手机充电。这一排两个座位共有四个Type-C充电接口，加上后排中间的两个Type-C充电接口，一共六个。
可以同时给手机、电脑、Pad、蓝牙耳机、充电宝甚至摄像设备充电。
同时，第二排右侧乘客可以电动调节副驾座椅前后移动和靠背角度，乘客可以自由调节自己的空间，也可以在没有主驾手的情况下遮阳天窗和左右后窗。
座椅的舒适性关系到高级进口瓦格纳皮革带来的舒适性。
最后简单介绍一下Q6的智能驾驶能力。
Q6仍然使用L2+驾驶辅助系统，没有激光雷达。通过毫米波雷达、超声波雷达和车体周围的多个360°摄像头，实现对周围环境的感知。
可实现0-210km/h全车速范围的自适应巡航，自适应巡航系统和预碰撞系统均具有主动制动功能。
我们在沿海高速公路上短暂启动了这个功能，体验和之前的奥迪车没有太大变化，所以在不复杂的路况下，我们可以信任这个系统。
said奥迪表示，这款车配备了L2+驾驶副本，奥迪的整体式预安全系统和前后组合式预碰撞系统，这意味着AEB功能不仅在车前，还在车尾配备了防撞功能。
另外，SAIC奥迪Q6引入了V2X技术，目前盲区有危险信息会在液晶仪表和导航屏幕上预警危险，但这取决于道路的智能配置，这里就不多说了。
全面评价Q6，首先要定位它的竞争对手。
我个人认为不应该是奔驰GLS或者宝马X7。虽然这三款车是同级别的，但是SAIC奥迪Q6的价格远远低于这两款车。从这个角度来说，性价比显然是Q6最大的优势。
然而，Q6给人一种稳定和安全的感觉，以及各种可以用于商业或家庭使用的角色。结合其推崇的陆平面风格和较高的性价比，选择SAIC奥迪Q6比目前市场上的MPV更合适。
6
尤其是6座版，可以直接秒杀目前在商务市场占主导地位的各种豪华MPV。
这是我对Q6的评价，因为它出色的操控性能让每一位乘客都有置身天堂的感觉。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，全球领先的汽车NVH（噪声、振动和平顺性）专业公司威巴克（Vibracoustic）推出可用于纯电动汽车（BEV）电动机的创新解决方案。
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