日立安斯泰莫开发了具有高级转向和故障保护功能的线控转向原型系统

具有冗余功能的线控转向装置

2022年9月30日，东京-日立安斯特摩株式会社(总裁兼首席执行官:布里斯·科赫；；开发了一个汽车线控转向原型系统。原型系统不是通过机械驱动轮胎，而是通过电动控制方向盘输入。原型系统不仅实现了平稳轻松的方向盘操作，还通过故障安全功能实现了冗余安全，使其在出现故障时也能继续运行。

考虑到自动驾驶的未来发展，日立Astermo和日立制作所正在整合资源，实现线控转向系统的实际应用。线控转向系统不仅提高了安全性和舒适性，而且通过用电信号连接转向系统和车轮转动系统致动器*实现了设计和布局的更高自由度。

通常，驾驶员从方向盘的转向反作用力来推断路况，并参考这些信息来控制车辆。在在线转向系统中，日立安斯泰莫充分利用了前昭和株式会社多年来广泛研发的先进转向手感技术。此外，日立安斯泰莫与日立制作所R&D团队共同开发了一项功能，在方向盘输入过程中，当身体不转动时，可以传递信息。同时，日立Anstemo还采用了前日立汽车系统开发的行业领先的防滑控制技术，可以在路面不规则时抑制外界干扰，如雪地上的轮迹，从而最大限度地减少驾驶员的转向校正需求。

为了解决线控转向功能出现故障时的问题，日立安斯泰莫开发的原型系统具有故障保护功能。它采用电源和线束双系统方式，将转向侧的执行器与车轮转向侧的执行器连接起来；转向执行器中的方向盘角度传感器电路和车轮转向执行器中的电路分为三组。并且控制四轮制动器的制动力并将其连接到车辆转向功能。这使得即使在故障或电路丢失的情况下也可以继续运行，从而提高了安全性。

日立Anstemo专注于动力总成和安全系统业务，外加由底盘业务、摩托车业务、软件业务和售后市场业务组成的战略业务组合，致力于职业强化和技术创新。以“绿色”、“数字”和“创新”的增长为轴心，我们将通过提供高效的内燃机系统和电气系统来减少排放，并通过自动驾驶、高级驾驶辅助系统和高级底盘系统来提高驾驶的安全性和舒适性，从而为创造更美好的全球环境做出贡献。通过提供这些先进的移动解决方案，我们可以在实现可持续社会的同时，为提高客户的企业价值做出贡献。

*将动力或驾驶员操作的动力转化为某种动作的装置。

具有冗余功能的线控转向装置

2022年9月30日，东京-日立安斯特摩株式会社(总裁兼首席执行官:布里斯·科赫；；开发了一个汽车线控转向原型系统。原型系统不是通过机械驱动轮胎，而是通过电动控制方向盘输入。原型系统不仅实现了平稳轻松的方向盘操作，还通过故障安全功能实现了冗余安全，使其在出现故障时也能继续运行。

考虑到自动驾驶的未来发展，日立Astermo和日立制作所正在整合资源，实现线控转向系统的实际应用。线控转向系统不仅提高了安全性和舒适性，而且通过用电信号连接转向系统和车轮转动系统致动器*实现了设计和布局的更高自由度。

通常，驾驶员从方向盘的转向反作用力来推断路况，并参考这些信息来控制车辆。在在线转向系统中，日立安斯泰莫充分利用了前昭和株式会社多年来广泛研发的先进转向手感技术。此外，日立安斯泰莫与日立制作所R&D团队共同开发了一项功能，在方向盘输入过程中，当身体不转动时，可以传递信息。同时，日立Anstemo还采用了前日立汽车系统开发的行业领先的防滑控制技术，可以在路面不规则时抑制外界干扰，如雪地上的轮迹，从而最大限度地减少驾驶员的转向校正需求。

为了解决线控转向功能出现故障时的问题，日立安斯泰莫开发的原型系统具有故障保护功能。它采用电源和线束双系统方式，将转向侧的执行器与车轮转向侧的执行器连接起来；转向执行器中的方向盘角度传感器电路和车轮转向执行器中的电路分为三组。并且控制四轮制动器的制动力并将其连接到车辆转向功能。这使得即使在故障或电路丢失的情况下也可以继续运行，从而提高了安全性。

日立Anstemo专注于动力总成和安全系统业务，外加由底盘业务、摩托车业务、软件业务和售后市场业务组成的战略业务组合，致力于职业强化和技术创新。以“绿色”、“数字”和“创新”的增长为轴心，我们将通过提供高效的内燃机系统和电气系统来减少排放，并通过自动驾驶、高级驾驶辅助系统和高级底盘系统来提高驾驶的安全性和舒适性，从而为创造更美好的全球环境做出贡献。通过提供这些先进的移动解决方案，我们可以在实现可持续社会的同时，为提高客户的企业价值做出贡献。

*将动力或驾驶员操作的动力转化为某种动作的装置。

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