根据今天各大媒体发布的信息，奇瑞汽车大股东发生了变化。“李勋有限公司”成为奇瑞汽车有限公司的大股东，占股76.7177%。这个变化发生在12月2日。天眼调查和企业调查都已发布。
然而，奇怪的事情发生了。一家被注销的投资机构“上海湖山投资中心(有限合伙)”(下称“上海湖山”)当天也入股奇瑞汽车，占股1.4626%。
嗯？这是怎么回事？边肖，这是专门拆来拆去的。
上海湖山背后的大咖
本次注销的上海湖山是一家成立于2007年10月11日的投资机构，执行事务合伙人为“上海袁俊投资管理有限公司”(简称“上海袁俊”)。从股权结构来看，上海袁俊持股67.5198%，也是控股大股东。
另一个个人股东是史正富，占11.275%的股份。从公司关系来看，虎山的“公司关系”一栏是“通化创投”，背后的实际控制人是史正富。
再看上海袁俊的股权结构，只有两个股东，史正富和翟立(夫妻关系)。你明白吗？背后的操控者都是同一个人。
据介绍，“史正富1954年出生于安徽来安。现任复旦大学新经济学研究中心主任，上海通化投资(集团)有限公司董事长，从事私募股权投资(PE)。同时，他也是其投资公司如山东钟铉、浙江三星、上海梅冬、吕林燕重卡、南大光电和奇瑞汽车的董事。"
在1999年由英国人胡润发起的胡润百富榜中，2007年，山东钟铉股份有限公司的史正富以15亿元的个人资产排名第516位。2013年，史正富和翟潞以65亿元人民币位列胡润百富榜第277位。未来n年的财富值，大家自己动脑。
事实上，早在2000年，史正富就成立了上海通化投资(集团)有限公司(简称“通化投资”)作为其主要投资平台。随后，通化投资先后投资了30多家企业，基金规模超过70亿元，涉及TMT、生物工程、高端制造、新材料等行业。
通化投资的项目中，有7个位于史正富的家乡安徽。其中，2003年投资马鞍山吕林燕重卡2.4亿元，2009年参与亳州顾靖集团重组。此外，2007年，史正富出资8000万元收购奇瑞汽车2.5%的股权，史正富本人为奇瑞汽车董事。
简而言之，被称为“中国最富有的学者”的史正富通过多家公司投资奇瑞，其中包括上海通化动力创业投资中心(有限合伙)，该公司也持有1.4626%的股份。这才是真正藏在奇瑞背后的大咖。
但是，另一方面，他们都是安徽人。他们不帮奇瑞汽车谁来帮？对吗？但被注销的投资机构可以入股奇瑞汽车，具体是什么操作和逻辑不太清楚。
Luxshare
回来说说Luxshare。果链一哥Luxshare成为奇瑞汽车大股东，与奇瑞汽车混改有关。说来话长。让我们挑选重要的。
我们在《突现:lux share 100亿股份奇瑞汽车制造及独家观察:奇瑞中高端电动品牌》中已经说明，2019年底，“青岛五道口新能源汽车产业基金企业”直接持有奇瑞控股51%股份，间接持有奇瑞汽车51%股份(后面发生了很多复杂的变化)。
在这个过程中，奇瑞集团和芜湖政府也学到了一些东西，对于战略投资者来说是非常欢迎的。后来，Luxshare作为苹果供应链的Tier1，因为五道口的财务问题，可以购买奇瑞汽车的股份，齐……道。
今年2月11日晚间，Luxshare发布公告称，控股股东李勋有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞7.87%股权、奇瑞新能源6.24%股权。《股权转让框架协议》签署前，青岛五道口持有奇瑞控股46.77%股权，为奇瑞控股第一大股东。
根据这次出来的信息，Luxshare通过入股李勋有限公司，正式成为奇瑞汽车76.7177%的控股股东..
不仅如此，Luxshare还将参股奇瑞的新能源高端品牌。我们之前谈过这个。
Luxshare和奇瑞新能源将共同成立一家合资公司，专门从事R&D和新能源汽车的制造。其中，Luxshare拟认购5亿元持有合作子公司注册资本的30%，奇瑞新能源认购11.67亿元持有注册资本的70%。
我们可以从一次不引人注目的股权变动中看出这一趋势。根据12月2日的企业变更信息，奇瑞新能源汽车有限公司股东也发生了变化，新增李勋有限公司，占股64.4631%。奇瑞汽车的股比降至31.3703%。
至于李勋的定位，据相关媒体2月13日披露的《Luxshare与奇瑞合作会议纪要》显示，Luxshare表示，李勋的定位是与奇瑞合作，作为ODM(原始设计制造商)，为别人造好车。而且，“ODM业务都是合资的。”
比如ODM指Luxshare找奇瑞(乙方)代工生产，或者稍微修改设计生产。这样做的好处是，作为甲方的Luxshare可以减少自己的研发时间。另外，奇瑞汽车作为乙方，可以通过买断或者不买断的方式提供给甲方。
按照这个ODM定位和会议纪要里的话，“奇瑞的优势是对产品的理解，李勋的优势是商业模式。”但奇瑞的新能源中端品牌和高端品牌谁来做，是目前非常棘手的问题。现在奇瑞还在“酝酿”。
最后说一下奇瑞汽车官方对这一变更信息的声明。奇瑞对此消息的回应是，“相关机构和平台的信息正在更正中。奇瑞汽车有限公司的主要股东及其持股数量没有发生变化。”奇瑞汽车还强调，李勋有限公司的持股比例为7.87%。
从令人眼花缭乱的股权变更中，我们可以看到Luxshare正逐渐进入控制奇瑞汽车的核心。无论如何，被芜湖市过度干预的局面正在通过资本的力量得到改变。2023年，我们会看到一个更不一样的奇瑞吗？根据今天各大媒体发布的信息，奇瑞汽车大股东发生了变化。“李勋有限公司”成为奇瑞汽车有限公司的大股东，占股76.7177%。这个变化发生在12月2日。天眼调查和企业调查都已发布。
然而，奇怪的事情发生了。一家被注销的投资机构“上海湖山投资中心(有限合伙)”(下称“上海湖山”)当天也入股奇瑞汽车，占股1.4626%。
嗯？这是怎么回事？边肖，这是专门拆来拆去的。
上海湖山背后的大咖
本次注销的上海湖山是一家成立于2007年10月11日的投资机构，执行事务合伙人为“上海袁俊投资管理有限公司”(简称“上海袁俊”)。从股权结构来看，上海袁俊持股67.5198%，也是控股大股东。
另一个个人股东是史正富，占11.275%的股份。从公司关系来看，虎山的“公司关系”一栏是“通化创投”，背后的实际控制人是史正富。
纵观上海袁俊的股权结构，有……只有两个股东，史正富和翟澧(夫妻关系)。你明白吗？背后的操控者都是同一个人。
据介绍，“史正富1954年出生于安徽来安。现任复旦大学新经济学研究中心主任，上海通化投资(集团)有限公司董事长，从事私募股权投资(PE)。同时，他也是其投资公司如山东钟铉、浙江三星、上海梅冬、吕林燕重卡、南大光电和奇瑞汽车的董事。"
在1999年由英国人胡润发起的胡润百富榜中，2007年，山东钟铉股份有限公司的史正富以15亿元的个人资产排名第516位。2013年，史正富和翟潞以65亿元人民币位列胡润百富榜第277位。未来n年的财富值，大家自己动脑。
事实上，早在2000年，史正富就成立了上海通化投资(集团)有限公司(简称“通化投资”)作为其主要投资平台。随后，通化投资先后投资了30多家企业，基金规模超过70亿元，涉及TMT、生物工程、高端制造、新材料等行业。
通化投资的项目中，有7个位于史正富的家乡安徽。其中，2003年投资马鞍山吕林燕重卡2.4亿元，2009年参与亳州顾靖集团重组。此外，2007年，史正富出资8000万元收购奇瑞汽车2.5%的股权，史正富本人为奇瑞汽车董事。
简而言之，被称为“中国最富有的学者”的史正富通过多家公司投资奇瑞，其中包括上海通化动力创业投资中心(有限合伙)，该公司也持有1.4626%的股份。这才是真正藏在奇瑞背后的大咖。
但是，另一方面，他们都是安徽人。他们不帮奇瑞汽车谁来帮？对吗？但被注销的投资机构可以入股奇瑞汽车，具体是什么操作和逻辑不太清楚。
Luxshare
回来说说Luxshare。果链一哥Luxshare成为奇瑞汽车大股东，与奇瑞汽车混改有关。说来话长。让我们挑选重要的。
我们在《突现:lux share 100亿股份奇瑞汽车制造及独家观察:奇瑞中高端电动品牌》中已经说明，2019年底，“青岛五道口新能源汽车产业基金企业”直接持有奇瑞控股51%股份，间接持有奇瑞汽车51%股份(后面发生了很多复杂的变化)。
在这个过程中，奇瑞集团和芜湖政府也学到了一些东西，对于战略投资者来说是非常欢迎的。后来，Luxshare作为苹果供应链的Tier1，因为青岛五道口的财务问题，得以购买奇瑞汽车的股份。
今年2月11日晚间，Luxshare发布公告称，控股股东李勋有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞7.87%股权、奇瑞新能源6.24%股权。《股权转让框架协议》签署前，青岛五道口持有奇瑞控股46.77%股权，为奇瑞控股第一大股东。
根据这次出来的信息，Luxshare通过入股李勋有限公司，正式成为奇瑞汽车76.7177%的控股股东..
不仅如此，Luxshare还将参股奇瑞的新能源高端品牌。我们之前谈过这个。
Luxshare和奇瑞新能源将共同成立一家合资公司，专门从事R&D和新能源汽车的制造。其中，Luxshare拟认购5亿元持有合作子公司注册资本的30%，奇瑞新能源认购11.67亿元持有注册资本的70%。
我们可以从一次不引人注目的股权变动中看出这一趋势。根据12月2日的企业变更信息，奇瑞新能源汽车有限公司股东也发生了变化，新增李勋有限公司，占股64.4631%。奇瑞汽车……乐的股比降至31.3703%。
至于李勋的定位，据相关媒体2月13日披露的《Luxshare与奇瑞合作会议纪要》显示，Luxshare表示，李勋的定位是与奇瑞合作，作为ODM(原始设计制造商)，为别人造好车。而且，“ODM业务都是合资的。”
比如ODM指Luxshare找奇瑞(乙方)代工生产，或者稍微修改设计生产。这样做的好处是，作为甲方的Luxshare可以减少自己的研发时间。另外，奇瑞汽车作为乙方，可以通过买断或者不买断的方式提供给甲方。
按照这个ODM定位和会议纪要里的话，“奇瑞的优势是对产品的理解，李勋的优势是商业模式。”但奇瑞的新能源中端品牌和高端品牌谁来做，是目前非常棘手的问题。现在奇瑞还在“酝酿”。
最后说一下奇瑞汽车官方对这一变更信息的声明。奇瑞对此消息的回应是，“相关机构和平台的信息正在更正中。奇瑞汽车有限公司的主要股东及其持股数量没有发生变化。”奇瑞汽车还强调，李勋有限公司的持股比例为7.87%。
从令人眼花缭乱的股权变更中，我们可以看到Luxshare正逐渐进入控制奇瑞汽车的核心。无论如何，被芜湖市过度干预的局面正在通过资本的力量得到改变。2023年，我们会看到一个更不一样的奇瑞吗？
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