据外媒报道，12月6日，比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时表示，比亚迪正在考虑在美国建立电池工厂，但目前没有在美国销售电动汽车的计划。
“我们目前不打算在美国销售电动汽车，我们需要更好地了解下一步是什么，”斯特拉说。“我们将继续投资电动校车和电池组件，但我们尚未就消费型乘用车做出决定。”
图片来源:比亚迪
今年8月，美国总统拜登正式签署了《降低通货膨胀法案》(Inflation Reduction Act)，该法案正在推动全球电动汽车制造商在北美生产更多汽车，并在与美国有自由贸易协定的国家获得关键矿产的供应。作为一家拥有强大制造能力和垂直整合供应链(包括电池和芯片)的汽车制造商，通胀削减法案不利于比亚迪的发展。
斯特拉表示，尽管她尊重美国加强其供应链的意愿和措施，但通货膨胀削减法案威胁到了电动汽车在美国的普及。降低通货膨胀法案受到了欧洲、中国、韩国和日本汽车制造商的广泛批评。斯特拉坦言，她希望美国能够“修改一些措辞，至少允许中国供应商参与”某些流程。
在消费者对清洁能源汽车强劲需求的推动下，比亚迪正寻求在美国建立一个特殊的电池生产基地。但斯特拉认为，降低通胀法案要求从与美国有自由贸易协定的国家购买原材料是“令人困惑的”。
斯特拉还透露，比亚迪正在谈判智利的一个采矿项目，并申请将锂加工成电池阴极的许可证。虽然比亚迪知道非洲的基础设施不足，但它也在寻求投资非洲的锂项目。据外媒报道，12月6日，比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时表示，比亚迪正在考虑在美国建立电池工厂，但目前没有在美国销售电动汽车的计划。
“我们目前不打算在美国销售电动汽车，我们需要更好地了解下一步是什么，”斯特拉说。“我们将继续投资电动校车和电池组件，但我们尚未就消费型乘用车做出决定。”
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今年8月，美国总统拜登正式签署了《降低通货膨胀法案》(Inflation Reduction Act)，该法案正在推动全球电动汽车制造商在北美生产更多汽车，并在与美国有自由贸易协定的国家获得关键矿产的供应。作为一家拥有强大制造能力和垂直整合供应链(包括电池和芯片)的汽车制造商，通胀削减法案不利于比亚迪的发展。
斯特拉表示，尽管她尊重美国加强其供应链的意愿和措施，但通货膨胀削减法案威胁到了电动汽车在美国的普及。降低通货膨胀法案受到了欧洲、中国、韩国和日本汽车制造商的广泛批评。斯特拉坦言，她希望美国能够“修改一些措辞，至少允许中国供应商参与”某些流程。
在消费者对清洁能源汽车强劲需求的推动下，比亚迪正寻求在美国建立一个特殊的电池生产基地。但斯特拉认为，降低通胀法案要求从与美国有自由贸易协定的国家购买原材料是“令人困惑的”。
斯特拉还透露，比亚迪正在谈判智利的一个采矿项目，并申请将锂加工成电池阴极的许可证。虽然比亚迪知道非洲的基础设施不足，但它也在寻求投资非洲的锂项目。
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