对于像我这样出生于20世纪80年代末、成长于90年代初的人来说，一想到日系车总是有点遗憾，因为在这样一个特殊的时期，我们正经历着日系车全面低迷后的复苏期，越来越多的日系车天生无趣。我还记得小时候，最早接触日本汽车的是在北京街头行驶各种大小的出租车，从丰田皇冠（参数|查询）到大发华丽。从那时起，一辆自然舒适的日系车的形象就印在了我的心中，直到现在，它都无法完全抹去。后来，如果不是因为《头文字D》和《湾岸》等日本动漫在他们十几岁的时候参与其中，我永远不会知道在另一个特定时期，配备转子发动机的马自达RX-7能够产生如此可怕的马力，直到我成为一名汽车媒体工作者。尽管在经历了能源危机之后，日本汽车已经变得越来越成熟，并满足了全球公众的需求。与此同时，一些高性能汽车和跑车也在悄然回归，但在中国，我们已经被中级日系汽车彻底洗脑了。出于某种原因，这种类型的汽车总是给我们一种踏实和适度的感觉，没有任何优势，但如果你想在鸡蛋里挑骨头，你就无话可说了。所以问题来了。。。！哪所学校精通挖掘机技术？哦，不！日本中级车真的没有跑车可玩吗？这一提议立即在评估团队中引起了轰动，因此我们从现有的试驾车辆中随机选择了三辆目前的日本明星中级车进行一天的驾驶，似乎希望能找到一些关于运动和性能的线索。它们是一汽马自达阿特兹（参数|查询）、东风日产新天籁和广汽本田雅阁（参数|询问）。
三人三车，随机测试：虽然这三辆车都是中级车，但在外观设计上无法找到彼此的一些妥协点。与阿特兹相比，雅阁和天籁更容易受到同一群体的青睐，多年来积累的外观设计特点使其更适合老年用户的偏好。在选车的时候，日常工作比较成熟的老罗第一个选择了他心仪已久的第九代雅阁。原因很简单。没有理由不选择本田已经成熟的技术和雅阁的声誉，雅阁长期以来一直是一个可靠的品牌。事实上，我的同事老冯也很想选择雅阁，但不幸的是，他没能率先选择最接近他冷静个性的天籁作为自己的座驾。相比之下，我喜欢阿特兹已经很长一段时间了，不仅因为我是一名发动机技术员，还因为我在当年的广州车展上采访了一辆受“马自达TAKERI”启发的中级跑车。
雅阁VS天籁VS阿提兹外观数据对比单位（mm）雅阁天籁阿提兹长4930488684870宽184518301840高147014901450轴距277527752830 ECKA.com制表www.xcar.com.cn
笔记
拼音 双语对照
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