驭势科技首款无人驾驶轻卡K10正式发布

共享时宇在工业物流无人驾驶领域率先开展自主研发和商业布局，将多种不同类型的无人拖拉机应用于其生产场景，实现了7x20级运营级应用。

去年9月，时宇科技发布了面向城市服务的L4自动驾驶解决方案UiBox，并在一年多的时间里，延伸出包括UiBox无人配送车、UiBox无人零售车、UiBox无人巡逻车、UiBox无人扫地机等多种产品形态，满足智慧城市服务丰富的应用场景，进一步推动“AI司机”的全场景商业应用。

交通运输业和制造业作为国民经济的主战场，也是无人驾驶最早的重要场景之一。过去几年，时宇在工业物流无人驾驶领域率先进行自主研发和商业布局，与国内外数十家机场和制造业客户合作，将多种不同类型的无人驾驶拖拉机应用于其生产场景，实现了7x20的运营级应用。

随着客户需求从局部无人驾驶到自动化、全过程无人驾驶，从短距离到中距离，从低速到中速，从现场物流到城市物流的不断变化，时宇科技今年推出了首款箱式无人车产品——无人轻卡K10。

K10不仅代表了无人驾驶强大的运载能力，而且与现代无人驾驶的经典形象《霹雳游侠》中的Kit KITT同名。

K10作为时宇无人车家族的新成员，无需安全员即可满足全天候、无人驾驶、全场景的物流运输作业，但作业范围更大、速度更快、适应场景更复杂，未来应用规模将比拖拉机大两个数量级。

时宇科技对无人轻卡K10的期待是，它将成为无人驾驶革命下一个十年物流过程中的里程碑式产品。那么它有什么特别之处呢？

优秀的产品能力，能适应多种生产环境。

时宇科技无人驾驶轻型卡车K10是一款通用货运平台，可广泛应用于制造业、畜牧业、仓储物流等诸多行业。K10作为一款由生产和物流中常用的标准蓝光卡车升级而来的无人车，不仅可以轻松运输常规货物，还能满足密闭运输的生化安全要求。

K10采用江铃的纯电动底盘，动力强劲，空载通过的最大爬坡度为30%，同时还具备与普通轻卡一样的通过性。在工厂工作，一次不到两个小时就能支撑一整天的工作量。

车身配备了激光雷达、摄像头、高精度GPS、碰撞传感器等多种传感器。，结合软硬件多重安全冗余机制，确保运行时始终遵守“安全第一”的原则。

通过车载4G/5G通信模块，系统可以方便地自动升级OTA。当第一辆车部署完成后，其他车辆可以共享本地高清地图，随时加入车队运营。

在使用过程中，K10可以自动启停，自动倒车。结合视觉导航、激光雷达导航、GPS导航等多项技术，可实现行驶和停车的厘米级精确定位，使车辆精确保持在规划路线上。通过自动控制刹车灯、转向灯、近光灯等来照顾周围的交通主体。

K10可以在行驶过程中按需控制车辆行驶速度，无人状态下行驶速度可达30km/h。当有验车或其他需求时，可以随时切换到有人驾驶模式，以80-100公里的时速行驶。

自动车……ot控制器和云脑会在电池电量低时发出报警，接受后端控制台对车辆运行状态的远程实时监控，进行工区识别、多车协作、多车自动编队、自动冲突解决。

同时，K10还可以与无人拖拉机、无人叉车、AGV等其他工厂自动化设备灵活配合使用。或者根据客户的实际需求，选择不同形式的集装箱和货物列，满足各类货物的运输需求。

用AI司机代替人类驾驶，才能真正降低成本，提高效率。

以往人工驾驶的应用模式，在生产运输过程中，经常出现驾驶员不规范操作、疲劳驾驶等人为失误，带来巨大的安全生产风险。同时，由于人的感官限制，即使是认真负责的人，在运输过程中还是会有很多盲区，比如倒车时的车右后方，会导致一些不必要的生产事故。

随着社会的发展，司机工资不断提高，淡季和旺季需求差异大，淡季闲置，旺季不足，节假日加班工资高，在经营成本上给企业主带来了更多的困扰。

工作衔接方面，货物装载和车辆驾驶由不同的团队完成，由于作业的沟通协调，等待时间长，导致运力、货物、人力的闲置，影响整体效率。

在指挥调度和生产管理方面，使用对讲机通常无法直观观察工作环境，导致对情况的误判，生产过程难以记录，无法有效跟踪运输运行，通过信息系统进行精细化管理。

引入无人驾驶技术控制局面后，可以有效解决上述问题。

首先，AI司机严格规范驾驶，遵守交通法规，不会疲劳。多传感器分布在车辆的各个角度，保证前后左右无盲区，可以从各个角度观察停车和倒车。不用指挥，他们能准确停车，靠近平台，装卸方便。

在行驶的过程中，K10会自动检测障碍物，躲避障碍物。当遇到周围不规则的交通行为时，K10可以主动避让，及时停车或变道，避免碰撞造成事故。

在无人驾驶的情况下，人员开支也大幅降低，AI司机从不要求加薪，淡季不消费，旺季不涨价，夜班、加班、节假日工资不翻倍。

K10采用新能源底盘，充电行驶零排放。按照每天200公里的行驶里程计算，比同样的柴油车油耗每年节省电费5万元。而且车辆具有设备自动测试、风险提示、维修预测的能力，可以节省可观的人工测试成本。

无人车队通过无人叉车和AGV的无缝对接，可以实现全程无人装卸运输。车辆调度可以由装卸部门在系统中进行调整，不会从整体安排上出现误判，最大限度地减少运力、货物、人力的闲置和等待时间。

通过云上的任务管理平台和车端的黑匣子，实现生产和运输的数字化记录，方便企业的信息系统进行生产管理，用大数据进行分析，进一步分析和优化流程，提高生产和物流中的管理。

随着无人驾驶轻型卡车K10的正式发布，时宇无人车产品家族又多了一位得力助手。未来，时宇将继续培育最通用、最安全、最有效的……ent AI驾驶技术，打造更多创新的无人车产品，在更多场景和行业落地无人驾驶应用，为企业转型升级和城市智慧发展贡献力量。共享时宇在工业物流无人驾驶领域率先开展自主研发和商业布局，将多种不同类型的无人拖拉机应用于其生产场景，实现了7x20级运营级应用。

去年9月，时宇科技发布了面向城市服务的L4自动驾驶解决方案UiBox，并在一年多的时间里，延伸出包括UiBox无人配送车、UiBox无人零售车、UiBox无人巡逻车、UiBox无人扫地机等多种产品形态，满足智慧城市服务丰富的应用场景，进一步推动“AI司机”的全场景商业应用。

交通运输业和制造业作为国民经济的主战场，也是无人驾驶最早的重要场景之一。过去几年，时宇在工业物流无人驾驶领域率先进行自主研发和商业布局，与国内外数十家机场和制造业客户合作，将多种不同类型的无人驾驶拖拉机应用于其生产场景，实现了7x20的运营级应用。

随着客户需求从局部无人驾驶到自动化、全过程无人驾驶，从短距离到中距离，从低速到中速，从现场物流到城市物流的不断变化，时宇科技今年推出了首款箱式无人车产品——无人轻卡K10。

K10不仅代表了无人驾驶强大的运载能力，而且与现代无人驾驶的经典形象《霹雳游侠》中的Kit KITT同名。

K10作为时宇无人车家族的新成员，无需安全员即可满足全天候、无人驾驶、全场景的物流运输作业，但作业范围更大、速度更快、适应场景更复杂，未来应用规模将比拖拉机大两个数量级。

时宇科技对无人轻卡K10的期待是，它将成为无人驾驶革命下一个十年物流过程中的里程碑式产品。那么它有什么特别之处呢？

优秀的产品能力，能适应多种生产环境。

时宇科技无人驾驶轻型卡车K10是一款通用货运平台，可广泛应用于制造业、畜牧业、仓储物流等诸多行业。K10作为一款由生产和物流中常用的标准蓝光卡车升级而来的无人车，不仅可以轻松运输常规货物，还能满足密闭运输的生化安全要求。

K10采用江铃的纯电动底盘，动力强劲，空载通过的最大爬坡度为30%，同时还具备与普通轻卡一样的通过性。在工厂工作，一次不到两个小时就能支撑一整天的工作量。

车身配备了激光雷达、摄像头、高精度GPS、碰撞传感器等多种传感器。，结合软硬件多重安全冗余机制，确保运行时始终遵守“安全第一”的原则。

通过车载4G/5G通信模块，系统可以方便地自动升级OTA。当第一辆车部署完成后，其他车辆可以共享本地高清地图，随时加入车队运营。

在使用过程中，K10可以自动启停，自动倒车。结合视觉导航、激光雷达导航、GPS导航等多项技术，可实现行驶和停车的厘米级精确定位，使车辆精确保持在规划路线上。通过自动控制刹车灯、转向灯、近光灯等来照顾周围的交通主体。

K10可以控制车辆在……上的行驶速度行驶时emand，无人状态下行驶速度可达30km/h。当有验车或其他需求时，可以随时切换到有人驾驶模式，以80-100公里的时速行驶。

自动驾驶控制器和云脑会在电池电量低时发出警报，接受后端控制台对车辆运行状态的远程实时监控，进行工作区域识别、多车协作、多车自动编队和自动冲突解决。

同时，K10还可以与无人拖拉机、无人叉车、AGV等其他工厂自动化设备灵活配合使用。或者根据客户的实际需求，选择不同形式的集装箱和货物列，满足各类货物的运输需求。

用AI司机代替人类驾驶，才能真正降低成本，提高效率。

以往人工驾驶的应用模式，在生产运输过程中，经常出现驾驶员不规范操作、疲劳驾驶等人为失误，带来巨大的安全生产风险。同时，由于人的感官限制，即使是认真负责的人，在运输过程中还是会有很多盲区，比如倒车时的车右后方，会导致一些不必要的生产事故。

随着社会的发展，司机工资不断提高，淡季和旺季需求差异大，淡季闲置，旺季不足，节假日加班工资高，在经营成本上给企业主带来了更多的困扰。

工作衔接方面，货物装载和车辆驾驶由不同的团队完成，由于作业的沟通协调，等待时间长，导致运力、货物、人力的闲置，影响整体效率。

在指挥调度和生产管理方面，使用对讲机通常无法直观观察工作环境，导致对情况的误判，生产过程难以记录，无法有效跟踪运输运行，通过信息系统进行精细化管理。

引入无人驾驶技术控制局面后，可以有效解决上述问题。

首先，AI司机严格规范驾驶，遵守交通法规，不会疲劳。多传感器分布在车辆的各个角度，保证前后左右无盲区，可以从各个角度观察停车和倒车。不用指挥，他们能准确停车，靠近平台，装卸方便。

在行驶的过程中，K10会自动检测障碍物，躲避障碍物。当遇到周围不规则的交通行为时，K10可以主动避让，及时停车或变道，避免碰撞造成事故。

在无人驾驶的情况下，人员开支也大幅降低，AI司机从不要求加薪，淡季不消费，旺季不涨价，夜班、加班、节假日工资不翻倍。

K10采用新能源底盘，充电行驶零排放。按照每天200公里的行驶里程计算，比同样的柴油车油耗每年节省电费5万元。而且车辆具有设备自动测试、风险提示、维修预测的能力，可以节省可观的人工测试成本。

无人车队通过无人叉车和AGV的无缝对接，可以实现全程无人装卸运输。车辆调度可以由装卸部门在系统中进行调整，不会从整体安排上出现误判，最大限度地减少运力、货物、人力的闲置和等待时间。

通过云上的任务管理平台和车端的黑匣子，实现生产和运输的数字化记录，方便企业的信息系统进行生产管理，用大数据进行分析，进一步分析和优化流程，提高pr中的管理……生产和物流。

随着无人驾驶轻型卡车K10的正式发布，时宇无人车产品家族又多了一位得力助手。未来，时宇将继续培育最通用、最安全、最高效的AI驾驶技术，打造更多创新的无人车产品，在更多场景和行业落地无人驾驶应用，为企业转型升级和城市智慧发展贡献力量。

标签：江铃现代远程

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