11月全球车市：16国销量齐涨，中国罕见下跌

“金九银十”的离去并没有让全球车市陷入寒冬，大部分国家11月新车销量实现同比增长。其中，随着美国新车库存在感在最后一个季度的改善，美国新车销量已经连续几个月实现增长；得益于供应链问题的缓解，欧洲车市也连续第四个月保持增长；而之前一直领涨的中国车市却遇到了诸多挑战，并没有出现往年年末的“翘尾”现象。

全球汽车市场持续上涨，中国尚未在年底掉头

根据Gesch Automotive汇总的20个国家的汽车销售数据，11月份只有中国、泰国、越南、俄罗斯的汽车销量出现同比下降。这四个国家销量下降的原因也各不相同。

其中，作为全球最大的汽车市场，中国11月汽车产销量分别为238.6万辆和232.8万辆，环比下降8.2%和7.1%，同比下降7.9%。汽车产销略显低迷，没有出现往年的年终尾盘。中汽协指出，11月销量低于预期，主要是经济下行压力加大，疫情对汽车消费市场的影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给侧节奏放缓，给汽车市场平稳运行带来较大压力。

11月，泰国和越南的汽车销量自今年以来首次出现同比下降趋势。其中，泰国销量同比下降4.8%，主要原因是该国多个地区遭受洪灾。然而，今年泰国汽车市场的整体前景仍然光明，前11个月累计销量为766589辆，同比增长14.67%。越南的销量(包括进口车销量)相比去年同期下降了5.9%。去年11月，在去年早些时候采取新冠肺炎控制措施后，越南的汽车购买活动明显反弹，汽车销量攀升至去年第二高点。此外，越南11月份的汽车市场比10月份略显疲软，这也使其无法赶上去年的第二高销量。

也预计11月俄罗斯新车市场继续低迷，俄乌紧张局势仍未结束。西方对俄罗斯的制裁、一些汽车制造商的退出以及汽车零部件短缺等不利因素继续困扰着俄罗斯汽车市场。俄罗斯11月销量同比下降61.6%，至4.6万辆。但值得注意的是，随着西方汽车制造商纷纷退出俄罗斯市场，中国汽车品牌在俄罗斯的市场份额大幅增长，从1月份的9.6%增长到11月份的31.3%。

除了上面提到的四个国家，盖世汽车排序的其余16个国家的汽车销量都比去年同期有所增长。作为全球第二大汽车市场，美国11月销量预计同比增长11.3%。J.D. Power数据和分析部门总裁托马斯·金(Thomas King)表示，“11月份的销售表明，美国汽车生产正在继续改善，新车零售库存连续第二个月超过100万辆。”

TrueCar汽车行业分析师扎克·克雷勒(Zack Krelle)表示:“美国的新车库存已经连续四个月实现两位数的增长，但消费者继续面临月供应量高和其他负担得起的新车的挑战，这也使得许多人对购车持观望态度。“为了保持销售势头，汽车制造商似乎正在将一些新产品分配给非零售客户(车队客户)。”

欧洲车市也保持了良好的增长态势，11月新车注册量突破100万辆，同比增长17.4%。五大主流车市也呈现同比增长态势，其中德国实现了近17个月来最好的销售表现，累计销量降幅收窄至2.4%；得益于消费需求的反弹，法国和英国的新车销量延续了自今年8月以来的增长趋势。然而，彭博情报公司认为，尽管欧洲汽车销量连续第四个月保持增长，但仍未恢复到新冠肺炎疫情爆发前的水平，可能无法避免连续第三年出现下滑。

日本新车市场持续复苏，销量同比增长7%，达到377079辆。尽管11月份零部件短缺继续影响丰田等汽车制造商的生产，但这种影响低于今年早些时候和去年同期。据悉，由于半导体短缺导致新车交付延迟，日本政府计划将原定于2023年3月底到期的环保车主税收优惠延长一年。目前，在日本销售的约70%的新车有望享受税收优惠。

总体来看，虽然中国汽车终端市场增长出现疲软迹象，但中汽协预计2022年中国汽车市场总销量为2680万辆，同比增长2%。相比之下，美国和欧洲的销量今年不太可能实现增长。根据凯利蓝皮书的数据，2022年美国的销量将接近1390万辆，同比下降8%，为2011年以来的最低水平。今年欧洲的销量可能无法避免连续第三年下降，西欧的新车注册量预计将同比下降5.3%。

新能源汽车市场:中德市场份额创新高

11月，我国新能源汽车市场继续保持快速增长，新能源汽车产销连续3个月突破70万辆大关，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比增长65.6%和72.3%，市场份额达到33.8%，再创历史新高。中汽协副秘书长陈世华表示，目前新能源汽车市场发展趋势总体良好，市场销售表现超出行业预期。下一步要加快道路沿线充电基础设施建设，以匹配新能源汽车的快速发展。

在欧洲大陆，电动汽车的普及也如火如荼，许多国家的电动汽车销量和市场份额都比10月份有不同程度的增长。其中，作为欧洲最大的电动汽车市场，德国11月电动汽车销量首次突破10万辆，市场份额也打破新纪录，从去年同期的34.4%增长到近40%，超过了2021年12月达到的峰值(35.7%)。

其中，纯电动汽车的市场份额从去年同期的20.3%上升至22.3%，插电式混合动力汽车的份额从14.1%上升至17.1%。由于明年德国取消对插电式混合动力车的补贴，11月德国插电式混合动力车销量的增长受到了拉动效应的提振。

从销量来看，11月德国纯电动汽车销量为57980辆，创历史新高，几乎比之前的最高销量(2021年12月)高出20%。其中，特斯拉Model 3是当月最畅销的纯电动汽车，销量为6811辆，是过去14个月的最佳表现。特斯拉在偏向本土品牌的德国汽车市场取得的成绩不容小觑。

在2023年德国经济面临衰退的背景下，欧洲最大的电动汽车市场仍在健康增长。在道路燃油价格高企的情况下，电动汽车的运营成本优势对消费者有着巨大的吸引力。德国正在完善基础设施建设，更多价格实惠的纯电动汽车也在登陆德国市场。12月，纯电动汽车在德国的销量可能接近70000辆，而电动汽车的市场份额将保持在40%左右。

作为电气化进程最快的欧洲市场，挪威的电动汽车市场份额在11月份达到89.3%，低于去年同期的91.2%。然而，纯电动汽车的市场份额从73.8%上升到81.6%，而插电式混合动力汽车的份额则下降了……从17.4%上升到7.7%。随着特斯拉在欧洲的月交付量越来越稳定，挪威的纯电动汽车市场份额每月保持在80%左右，并持续增长。新的平价纯电动汽车车型的推出将有助于填补挪威汽车市场剩余的利基市场。

特斯拉于11月恢复了在挪威的批量交付，当月Model Y在挪威注册了3309辆，几乎是亚军大众ID.4汽车数量的三倍。特斯拉重夺挪威销量桂冠主要得益于以下两点优势。目前，特斯拉在欧洲和上海的Model Y产量已经达到了相当不错的水平，可以满足挪威消费者的需求。特斯拉的另一个优势是它能够尽快向客户交付新车，而不是像许多其他品牌一样需要等待12个月。对于挪威客户，特斯拉可以在2个月内交付Model Y。

总体来看，2022年，中国新能源汽车市场将蓬勃发展，连续11个月保持增长，年销量有望达到670万辆。值得一提的是，早在今年8月，我国已经提前完成了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中“2025年新能源汽车将实现25%的普及率”的目标。2022年，中国新能源汽车市场将以优异的成绩结束。

2022年，欧洲不仅在提高整个电动汽车市场的销量和份额，还在着力提高纯电动汽车在其中的比重。尤其是在挪威，纯电动汽车的市场份额一直维持在80%左右。Clean Technica在12月初预测，2022年欧洲电动汽车市场份额将保持在21%，其中纯电动汽车市场份额为12%。随着未来几个月欧洲纯电动汽车供应量的增加，以及明年欧洲多国对插电式混合动力汽车的激励措施更加严格，预计2023年纯电动汽车在欧洲的市场份额将进一步增加。值得注意的是，在11月份，特斯拉Model 3或Model Y在多个欧洲国家获得了电动汽车销量的头把交椅。如果特斯拉的德国工厂能够提高产量或者上海工厂能够扩大出口，欧洲的电气化进程可能会进一步加快，纯电动汽车的市场份额会进一步提高。

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