年交付超71万辆，特斯拉超越奔驰宝马奥迪，登顶中国市场豪华品牌销量冠军

元旦刚过，特斯拉就在1月3日交出了一份亮眼的答卷:2022年全球交付131万辆产品，同比增长40%，远超第二名91万辆的纯电动汽车销量，位居行业第一。1月5日，乘联会随后发布中国市场预计销量，特斯拉延续强劲增长态势:2022年上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%；仅Model Y就交付了超过45万辆汽车，几乎相当于特斯拉中国在2021年交付48万辆汽车的成绩。上海71万辆超级工厂的交付数据已经远远超过宝马、奔驰、奥迪品牌2021年在中国的销量。不出意外的话，根据2022年第一个11月的销量数据，在国产车型开始交付三年后，特斯拉超越BBA，获得中国市场豪华品牌交付冠军。

在数据的背后，电动汽车已经真正面对了“硬邦邦”的燃油车，用扎实的产品力赢得了消费者的腰包，将燃油车远远甩在了后面。特斯拉的这一成绩为2022画上了圆满的休止符，也让2023的“纯电新篇章”充满了希望。升级产品“中国基因”，2022年Model Y单车销量行业第一。对于特斯拉和消费者来说，可以称之为“Model Y之年”。仅国产的一款Model Y全年交付45万辆，相当于蔚来、小鹏、理想、华为等新能源品牌销量的总和。算上25万多辆Model 3，上海超级工厂交付量超过71万辆。

据乘联会统计，1-11月宝马、奔驰、奥迪品牌在中国市场累计销量分别约为55万辆、51万辆、53万辆。按此估算，2022年，特斯拉将超越宝马、奥迪、奔驰，真正成为中国市场豪华品牌交付冠军。热销的背后，是Model Y在不断进化产品的“中国基因”。软件方面，Model Y通过搭载中国消费者更喜欢的KTV功能，引入各种本地app，让中国用户玩得开心，用得顺畅；硬件方面，Model Y顺应中国消费者的习惯和喜好，加长后排座椅，优化座椅硬度，将更安全的远端安全气囊从“选装”升级为“标配”。2022年12月底，国产Model Y还获得了中国汽车研究院IVISTA智能指数的最高权威评价，拿下了“优秀”的最高评级。“五星安全大满贯”的Model 3和Model Y，一次次被权威认证证明，电动车比燃油车更安全，特斯拉是电动车行业绝对的高材生。

特斯拉能在如此巨大的交付量基础上实现如此快速的增长，意味着特斯拉不仅是一种出行选择，更是一种新生活方式的宣言。Model Y凭借扎实的产品力，成为纯电动汽车击败所有燃油车“霸主”的“明星选手”。在三年赢得豪华品牌称号后，特斯拉继续改善其制造和服务。即使在2022年汽车行业最困难的时候，特斯拉也从未减速，继续提速。2022年8月，上海超级工厂迎来100万辆下线，距离第一辆“中国制造”产品交付不到3年。当2022年接近尾声时，上海超级工厂仅用三年时间就在中国市场超越BBA，仅推出Model 3和Model Y两款车型，根据乘联会统计前11月销量数据预测，特斯拉将获得2022年真正意义上的豪华品牌交付冠军。

极快的生产效率背后，是特斯拉对新能源汽车产业全新的造车思路和产业资源。例如，特斯拉多年来一直致力于改进制造工艺，通过集成压铸等领先技术，精简生产步骤，缩短生产时间，降低成本，提高效率。上海超级工厂一辆Model Y白车身下线只需要40秒，这是连大众等传统燃油车企都惊叹的速度。99.9%来自中国的上海超级工厂也在为行业培养和输送新能源汽车人才，为中国智能汽车的发展贡献力量。上海超级工厂零部件国产化率高于95%，带动长三角地区形成电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件全生态链，实现产业生态的“安全、自主、可控”，引领产业快速升级。在服务网络建设上，特斯拉也通过持续密集的充电网络和门店，让更多消费者在“家门口”体验到电动汽车的智能和便捷。目前，特斯拉在已经建设了10000个超级充电桩，超级充电站超过1500个，目的地充电站超过700个，目的地充电桩超过1900个，数十万特斯拉车主专属私人充电桩，这使得特斯拉充电比燃油车更方便。同时，截至2022年12月底，全国特斯拉门店和服务中心超过320家。

2022年，无论是不断升级车辆，满足中国消费者的需求和喜好；还是要完成“万级”超级充电桩的建设，为中国“新基础设施”的加速提供助力；或者让服务持续优化，让用户“开得舒服，用得放心”。特斯拉保持着对行业的敏锐洞察，坚定不移地实践创新技术突破。2023年，“国家补贴”正式退出历史舞台，中国新能源市场彻底从“政策导向”转变为“市场导向”。只有有说服力的产品，才能吸引更多的消费者用钱包投票。随着Model S和Model X的交付，Model 3和Model Y继续升级，在产品上足够扎实的特斯拉正在引领整个电动出行行业进入新的篇章。元旦刚过，特斯拉就在1月3日交出了一份亮眼的答卷:2022年全球交付131万辆产品，同比增长40%，远超第二名91万辆的纯电动汽车销量，位居行业第一。1月5日，乘联会随后发布中国市场预计销量，特斯拉延续强劲增长态势:2022年上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%；仅Model Y就交付了超过45万辆汽车，几乎相当于特斯拉中国在2021年交付48万辆汽车的成绩。上海71万辆超级工厂的交付数据已经远远超过宝马、奔驰、奥迪品牌2021年在中国的销量。不出意外的话，根据2022年第一个11月的销量数据，在国产车型开始交付三年后，特斯拉超越BBA，获得中国市场豪华品牌交付冠军。

在数据的背后，电动汽车已经真正面对了“硬邦邦”的燃油车，用扎实的产品力赢得了消费者的腰包，将燃油车远远甩在了后面。特斯拉的这一成绩为2022画上了圆满的休止符，也让2023的“纯电新篇章”充满了希望。升级产品“中国基因”，2022年Model Y单车销量行业第一。对于特斯拉和消费者来说，可以称之为“Model Y之年”。仅国产的一款Model Y全年交付45万辆，相当于蔚来、小鹏、理想、华为等新能源品牌销量的总和。算上25万多辆Model 3，上海超级工厂交付量超过71万辆。

据乘联会统计，1-11月宝马、奔驰、奥迪品牌在中国市场累计销量分别约为55万辆、51万辆、53万辆。按此估算，2022年，特斯拉将超越宝马、奥迪、奔驰，真正成为中国市场豪华品牌交付冠军。热销的背后，是Model Y在不断进化产品的“中国基因”。软件方面，Model Y通过搭载中国消费者更喜欢的KTV功能，引入各种本地app，让中国用户玩得开心，用得顺畅；硬件方面，Model Y顺应中国消费者的习惯和喜好，加长后排座椅，优化座椅硬度，将更安全的远端安全气囊从“选装”升级为“标配”。2022年12月底，国产Model Y还获得了中国汽车研究院IVISTA智能指数的最高权威评价，拿下了“优秀”的最高评级。“五星安全大满贯”的Model 3和Model Y，一次次被权威认证证明，电动车比燃油车更安全，特斯拉是电动车行业绝对的高材生。

特斯拉能在如此巨大的交付量基础上实现如此快速的增长，意味着特斯拉不仅是一种出行选择，更是一种新生活方式的宣言。Model Y凭借扎实的产品力，成为纯电动汽车击败所有燃油车“霸主”的“明星选手”。在三年赢得豪华品牌称号后，特斯拉继续改善其制造和服务。即使在2022年汽车行业最困难的时候，特斯拉也从未减速，继续提速。2022年8月，上海超级工厂迎来100万辆下线，距离第一辆“中国制造”产品交付不到3年。当2022年接近尾声时，上海超级工厂仅用三年时间就在中国市场超越BBA，仅推出Model 3和Model Y两款车型，根据乘联会统计前11月销量数据预测，特斯拉将获得2022年真正意义上的豪华品牌交付冠军。

极快的生产效率背后，是特斯拉对新能源汽车产业全新的造车思路和产业资源。例如，特斯拉多年来一直致力于改进制造工艺，通过集成压铸等领先技术，精简生产步骤，缩短生产时间，降低成本，提高效率。上海超级工厂一辆Model Y白车身下线只需要40秒，这是连大众等传统燃油车企都惊叹的速度。99.9%来自中国的上海超级工厂也在为行业培养和输送新能源汽车人才，为中国智能汽车的发展贡献力量。上海超级工厂零部件国产化率高于95%，带动长三角地区形成电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件全生态链，实现产业生态的“安全、自主、可控”，引领产业快速升级。在服务网络建设上，特斯拉也通过持续密集的充电网络和门店，让更多消费者在“家门口”体验到电动汽车的智能和便捷。目前，特斯拉在已经建设了10000个超级充电桩，超级充电站超过1500个，目的地充电站超过700个，目的地充电桩超过1900个，数十万特斯拉车主专属私人充电桩，这使得特斯拉充电比燃油车更方便。同时，截至2022年12月底，全国特斯拉门店和服务中心超过320家。

2022年，无论是不断升级车辆，满足中国消费者的需求和喜好；还是要完成“万级”超级充电桩的建设，为中国“新基础设施”的加速提供助力；或者让服务持续优化，让用户“开得舒服，用得放心”。特斯拉保持着对行业的敏锐洞察，坚定不移地实践创新技术突破。2023年，“国家补贴”正式退出历史舞台，中国新能源市场彻底从“政策导向”转变为“市场导向”。只有有说服力的产品，才能吸引更多的消费者用钱包投票。随着Model S和Model X的交付，Model 3和Model Y继续升级，在产品上足够扎实的特斯拉正在引领整个电动出行行业进入新的篇章。

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