活久见，某车企举报县委书记造假，官方展开调查

2022年底，汽车公社发表了几篇关于边缘汽车企业的文章，分别是自走车(牛创汽车)、恒大汽车、威马汽车、上汽大众斯柯达、雷丁汽车、奇点汽车。没想到，2023年的第一声雷来自雷丁，故事在汽车行业并不多见。

1月14日下午6点，阅文汽车集团官方账号发布了一篇名为《阅文汽车创始人李国欣举报潍坊市昌乐县现任县委书记王治钧霸道》的文章。同时，该账号还发布了一段李国欣“自我展示”的视频。

根据文章和视频，李国欣实名举报了现任潍坊市昌乐县委书记王治钧。为了展示个人政绩和地方政绩，让经济运行的成绩单更好看，为了得到提拔重用，他强迫阅文汽车在2022年10月虚报企业工业产值和销售产值46.83亿元。

李国欣说，“自2022年3月以来，雷丁等大型地方企业被迫虚报数百亿工业产值和销售产值。2022年，雷丁汽车集团在当地上报工业及销售总产值67.28亿元，但财务数据显示企业实际数据为20.45亿元，我们企业按照王治钧的要求多报了46.83亿元。”

“地方政府决定企业的生死存亡。作为企业创始人，担心被列入“统计失信企业”后得罪王治钧书记，影响企业征信。权衡利弊之后，按照王治钧书记的要求上报数据，也是无奈之举。”

而“当企业迫切需要贷款续贷解决方案时，王治钧从不见面、不理睬、不说话，完全与企业隔绝。长乐政府的这一举措也带来了资本市场和上下游的连锁反应。目前阅读企业处于停产状态。”

用李国欣的话说，去年7月，昌乐县政府为购买野马汽车担保的贷款陆续到期后，现任县委书记王治钧不再续贷阅车。几经沟通，仍无果。甚至潍坊市也派了工作组到昌乐协调解决，但还是没有解决。

随后，阅文汽车通过外部资本投资实现融资32亿元。但昌乐县政府并未对雷丁汽车提供抵押贷款续贷支持，极大影响了投资机构的信心。截至1月14日，融资资金未如期到位，导致停产。

当日晚，潍坊市人民政府新闻办公室在微信公众号“潍坊发布”发布消息称，山东省已成立由省市相关部门组成的联合调查组，对昌乐县情况进行调查核实，并依法依规进行处理。

诞生于2008年的阅文汽车发展主要经历了两个阶段。首先是制造低速电动车，也就是“老人头乐”时期。二是2019年重组野马，获得乘用车制造资质，转型后进入微型电动车领域。第一阶段基本成功，第二阶段重点是乘用车市场的阻力。

阅文汽车真正的实力是在2016-2018年三年分别实现15万辆、21万辆、28.7万辆的销售规模，连续三年蝉联中国低速电动车销量冠军。并且市场份额一度超过30%，尤其是2018年，总量……场馆达到120亿元。

转型升级为乘用车企业后，阅文汽车在2019年一口气推出了i3、i5、i9三款电动车产品，但毫无乘用车产销经验的阅文汽车发展受阻。于是在2020年推出了全新的微型电动车产品芒果，并邀请黄晓明作为品牌代言人。

然而，微型电动车市场的竞争超乎雷丁的想象，市场也没有给雷丁任何机会。在“主流厂商”与同为后起之秀的竞争中，数据显示，雷丁芒果2021年销量为3.04万，2022年1-11月销量仅为1.79万。

销量下滑导致阅文汽车整体运营出现严重问题。经销商爆料，雷丁收到全款后不启动车，多次被纳入执行人，追加裁判文书，追加股权冻结等。大家都在质疑雷丁的资金链出现了严重的问题，甚至破产了。

因此，这也就引出了文章开头对阅文汽车创始人李国欣实名举报的内容。事实上，造车新势力进入市场以来，为了获得长期的支持和投入，大多依靠地方政府力量的支持。当地政府也愿意为一些有前景的企业做“风险投资”，最终实现双赢。

当然，瞄准新能源的风口和风险，决定引进或投资哪家车企，跟一个城市的格局和眼光有很大关系。像读书这样的企业，本来就是一个复杂的企业，结果却遇到了更复杂的问题。我们将继续关注最终结果。2022年底，汽车公社发表了几篇关于边缘汽车企业的文章，分别是自走车(牛创汽车)、恒大汽车、威马汽车、上汽大众斯柯达、雷丁汽车、奇点汽车。没想到，2023年的第一声雷来自雷丁，故事在汽车行业并不多见。

1月14日下午6点，阅文汽车集团官方账号发布了一篇名为《阅文汽车创始人李国欣举报潍坊市昌乐县现任县委书记王治钧霸道》的文章。同时，该账号还发布了一段李国欣“自我展示”的视频。

根据文章和视频，李国欣实名举报了现任潍坊市昌乐县委书记王治钧。为了展示个人政绩和地方政绩，让经济运行的成绩单更好看，为了得到提拔重用，他强迫阅文汽车在2022年10月虚报企业工业产值和销售产值46.83亿元。

李国欣说，“自2022年3月以来，雷丁等大型地方企业被迫虚报数百亿工业产值和销售产值。2022年，雷丁汽车集团在当地上报工业及销售总产值67.28亿元，但财务数据显示企业实际数据为20.45亿元，我们企业按照王治钧的要求多报了46.83亿元。”

“地方政府决定企业的生死存亡。作为企业创始人，担心被列入“统计失信企业”后得罪王治钧书记，影响企业征信。权衡利弊之后，按照王治钧书记的要求上报数据，也是无奈之举。”

而“当企业迫切需要贷款续贷解决方案时，王治钧从不见面、不理睬、不说话，完全与企业隔绝。长乐政府的这一举措也带来了资本市场和上下游的连锁反应。目前阅读企业处于停产状态。”

用李国欣的话说，去年七月，在……昌乐县政府为购买野马汽车担保的贷款相继到期，现任县委书记王治钧不再续贷雷丁汽车。几经沟通，仍无果。甚至潍坊市也派了工作组到昌乐协调解决，但还是没有解决。

随后，阅文汽车通过外部资本投资实现融资32亿元。但昌乐县政府并未对雷丁汽车提供抵押贷款续贷支持，极大影响了投资机构的信心。截至1月14日，融资资金未如期到位，导致停产。

当日晚，潍坊市人民政府新闻办公室在微信公众号“潍坊发布”发布消息称，山东省已成立由省市相关部门组成的联合调查组，对昌乐县情况进行调查核实，并依法依规进行处理。

诞生于2008年的阅文汽车发展主要经历了两个阶段。首先是制造低速电动车，也就是“老人头乐”时期。二是2019年重组野马，获得乘用车制造资质，转型后进入微型电动车领域。第一阶段基本成功，第二阶段重点是乘用车市场的阻力。

阅文汽车真正的实力是在2016-2018年三年分别实现15万辆、21万辆、28.7万辆的销售规模，连续三年蝉联中国低速电动车销量冠军。并且市场份额一度超过30%，尤其是2018年总营收达到120亿元。

转型升级为乘用车企业后，阅文汽车在2019年一口气推出了i3、i5、i9三款电动车产品，但毫无乘用车产销经验的阅文汽车发展受阻。于是在2020年推出了全新的微型电动车产品芒果，并邀请黄晓明作为品牌代言人。

然而，微型电动车市场的竞争超乎雷丁的想象，市场也没有给雷丁任何机会。在“主流厂商”与同为后起之秀的竞争中，数据显示，雷丁芒果2021年销量为3.04万，2022年1-11月销量仅为1.79万。

销量下滑导致阅文汽车整体运营出现严重问题。经销商爆料，雷丁收到全款后不启动车，多次被纳入执行人，追加裁判文书，追加股权冻结等。大家都在质疑雷丁的资金链出现了严重的问题，甚至破产了。

因此，这也就引出了文章开头对阅文汽车创始人李国欣实名举报的内容。事实上，造车新势力进入市场以来，为了获得长期的支持和投入，大多依靠地方政府力量的支持。当地政府也愿意为一些有前景的企业做“风险投资”，最终实现双赢。

当然，瞄准新能源的风口和风险，决定引进或投资哪家车企，跟一个城市的格局和眼光有很大关系。像读书这样的企业，本来就是一个复杂的企业，结果却遇到了更复杂的问题。我们将继续关注最终结果。

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