中汽协：2022年新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%

1月12日，中汽协发布12月及全年产销数据。中国汽车产销总量已连续14年位居世界第一。2022年，尽管爆发频繁，芯片结构性短缺，

很多不利因素，比如动力电池原材料价格高，当地地缘冲突，都有冲击，但是在购置税减半等一系列情况下。

在稳增长促消费政策的推动下，在全行业企业的共同努力下，我国汽车市场在逆境中整体回暖。

好，实现正增长，表现出较强的发展韧性。

12月份，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量下降0.3%，销量增长9.7%，同比分别下降18.2%和8.4%。2022年汽车产销量分别为2702.1万辆和2686.4万辆。

分别同比增长3.4%和2.1%。与上年相比，产量增速持平，销售增速下降1.7个百分点。

中国新能源汽车这两年发展很快，连续八年世界第一。12月新能源汽车产销分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比增长51.8%，市场份额31.8%。在政策和市场的双重作用下，2022年，

新能源汽车继续爆发式增长，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。

市场份额达到25.6%，比上年提高12.1个百分点。2023年，中国新能源汽车将继续保持高速增长，预计销量有望突破900万辆。

2022年纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长。

长81.6%；插电式混合动力汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

商用车需求在之前的环保和治超政策下被透支，在叠加的疫情影响下生产生活受限，包括高油价。

由于位置等因素，商用车整体需求有所放缓。12月份，商用车产销分别完成25.8万辆和29.1万辆，环比增长9.8%和15.2%，同比下降32.1%和20.2%。2022年，商用车产销量分别为318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。虽然2022年商用车市场在低位徘徊，但海外市场表现亮眼，累计出口商用车58.2万辆，同比增长44.9%。其中，新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍，中国商用车品牌海外影响力不断提升。

2022年，新能源汽车十大企业集团销量合计567.6万辆，同比增长1.1倍，占新能源。

占汽车销售总量的82.4%，比上年提高5.9个百分点。新能源销量前十的企业中，比亚迪累计超过180万辆；新能源市场的爆发式增长，使得各企业较上一年都有不同程度的增长。2022年，由于海外供应短缺，中国汽车企业出口竞争力大幅提升，出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长。

增长了54.4%，有效地推动了行业的整体增长。分车型看，出口乘用车252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆

车辆，增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。从2021年开始，中国汽车出口年度总量首次突然增长。

破200万辆，打破了之前100万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式的突破。

12月份，汽车企业出口汽车32.4万辆，环比下降1.9%，同比增长45.4%。车型方面，乘用车本月出口27.5万辆。

比例下降0.6%，同比上升47.2%；商用车出口4.9万辆，环比下降8.6%，同比增长35.7%。新能源汽车出口8.2万辆，环比下降14.2%，同比增长3.6倍。

中国品牌汽车从“国内”走向“海外”的全球化趋势:自主品牌逐渐涉足三电技术和智能驾驶相关领域

逐步建立竞争优势，国内份额增加，出口呈现加速增长趋势。12月，汽车出口前十强企业中，SAIC出口汽车12.2万辆，同比增长47%，占出口总量的37.8%。2022年，整车出口前十的企业中，数量还会增加。

速度方面，吉利出口19.8万辆，同比增长72.4%；奇瑞出口45.2万辆，同比增长67.7%。中汽协表示，2023年，中国将继续坚持稳中求进工作总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极促进经济。

经济运行总体向好，实现了质量的有效提高和数量的合理增长。我们相信，随着相关配套政策和措施的实施，它将

将进一步激发市场主体和消费活力，我们对全年经济向好充满信心。此外，新一年芯片短缺的情况有望得到极大缓解。预计2023年汽车市场将继续呈现平稳向好的发展态势，增速约为3%。1月12日，中汽协发布12月及全年产销数据。中国汽车产销总量已连续14年位居世界第一。2022年，尽管爆发频繁，芯片结构性短缺，

很多不利因素，比如动力电池原材料价格高，当地地缘冲突，都有冲击，但是在购置税减半等一系列情况下。

在稳增长促消费政策的推动下，在全行业企业的共同努力下，我国汽车市场在逆境中整体回暖。

好，实现正增长，表现出较强的发展韧性。

12月份，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量下降0.3%，销量增长9.7%，同比分别下降18.2%和8.4%。2022年汽车产销量分别为2702.1万辆和2686.4万辆。

分别同比增长3.4%和2.1%。与上年相比，产量增速持平，销售增速下降1.7个百分点。

中国新能源汽车这两年发展很快，连续八年世界第一。12月新能源汽车产销分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比增长51.8%，市场份额31.8%。在政策和市场的双重作用下，2022年，

新能源汽车继续爆发式增长，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。

市场份额达到25.6%，比上年提高12.1个百分点。2023年，中国新能源汽车将继续保持高速增长，预计销量有望突破900万辆。

2022年纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长。

长81.6%；插电式混合动力汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

商用车需求在之前的环保和治超政策下被透支，在叠加的疫情影响下生产生活受限，包括高油价。

由于位置等因素，商用车整体需求有所放缓。12月份，商用车产销分别完成25.8万辆和29.1万辆，环比增长9.8%和15.2%，同比下降32.1%和20.2%。2022年，商用车产销量分别为318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。虽然2022年商用车市场在低位徘徊，但海外市场表现亮眼，累计出口商用车58.2万辆，同比增长44.9%。其中，新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍，中国商用车品牌海外影响力不断提升。

2022年，新能源汽车十大企业集团销量合计567.6万辆，同比增长1.1倍，占新能源。

占汽车销售总量的82.4%，比上年提高5.9个百分点。新能源销量前十的企业中，比亚迪累计超过180万辆；新能源市场的爆发式增长，使得各企业较上一年都有不同程度的增长。2022年，由于海外供应短缺，中国汽车企业出口竞争力大幅提升，出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长。

增长了54.4%，有效地推动了行业的整体增长。分车型看，出口乘用车252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆

车辆，增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。从2021年开始，中国汽车出口年度总量首次突然增长。

破200万辆，打破了之前100万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式的突破。

12月份，汽车企业出口汽车32.4万辆，环比下降1.9%，同比增长45.4%。车型方面，乘用车本月出口27.5万辆。

比例下降0.6%，同比上升47.2%；商用车出口4.9万辆，环比下降8.6%，同比增长35.7%。新能源汽车出口8.2万辆，环比下降14.2%，同比增长3.6倍。

中国品牌汽车从“国内”走向“海外”的全球化趋势:自主品牌逐渐涉足三电技术和智能驾驶相关领域

逐步建立竞争优势，国内份额增加，出口呈现加速增长趋势。12月，汽车出口前十强企业中，SAIC出口汽车12.2万辆，同比增长47%，占出口总量的37.8%。2022年，整车出口前十的企业中，数量还会增加。

速度方面，吉利出口19.8万辆，同比增长72.4%；奇瑞出口45.2万辆，同比增长67.7%。中汽协表示，2023年，中国将继续坚持稳中求进工作总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极促进经济。

经济运行总体向好，实现了质量的有效提高和数量的合理增长。我们相信，随着相关配套政策和措施的实施，它将

将进一步激发市场主体和消费活力，我们对全年经济向好充满信心。此外，新一年芯片短缺的情况有望得到极大缓解。预计2023年汽车市场将继续呈现平稳向好的发展态势，增速约为3%。

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