中国品牌“炒热”新能源细分市场

中国品牌正正手握新能源这把刀，不断开辟新的战场。越野，改装，皮卡，超跑...国内新能源汽车的覆盖面越来越广。

最近又有一家车企加入了“开放阵营”。1月9日，极狐发布了考拉新品类，旨在定位马宝的旅行市场，旨在让聪明的父母和孩子在新的轨道上旅行。从策划的角度来说，考拉是极狐场景开车锋的开始。这意味着极狐打算开辟更多新赛道。

福克斯正在做的事情是目前中国品牌的缩影。中国品牌正在掀起一股细分市场的浪潮，以期在智能汽车的窗口期，通过提前“占坑”来提高实现“弯道超车”目标的押注概率。

考拉，图片来源:极狐汽车

极度猎狐的马宝市场

考拉第一次出现在公开场合，应该是在2022年11月。月上旬开通考拉官方微博，认证账号为“北汽新能源”。当时因为没有太多消息，业内人士只能从发布的相关图文视频资料推测考拉将面向马宝市场，认为应该是BAIC新能源计划发布的全新品牌。

“靴子”落地后，第一个猜测被证实，第二个被推翻。原来，考拉是极狐发布的新品类。

图片来源:极狐汽车

因为目标受众重叠(聚焦女性消费市场)，所以有观点认为考拉和欧拉是标杆产品。欧拉是中国第一个瞄准专属女性市场的品牌。自从黑猫白猫两款低端产品上市销售后，销量不再“抗跌”。数据显示，去年前11个月累计销量为9.71万辆，同比下降14.93%，且降幅在扩大。

鉴于欧拉的市场表现，有业内人士对考拉的市场表现略感担忧。但实际上，双方的目标受众并不完全相同。

同样，欧拉和考拉都迎合了女性市场的需求。目前，女性成为汽车市场新增长点的观点已经成为业内共识。数据显示，女性对汽车市场终端销量的贡献逐年上升，到2022年已突破200万辆，比8年前翻了一番。

不同的是，欧拉是年轻女性的，考拉是宝妈。有研究表明，目前车企对女性用户需求的变化大多停留在外在的功能层面，比如对“粉红”、“小仙女”的单薄认知。而且主要满足年轻女性用户的用车需求。对于马宝市场，主流汽车公司以前并没有深入参与。有人认为马宝将成为中国汽车市场的“新黄金市场”。

适逢其时，考拉“诞生”了。在极狐看来，2023年，新能源市场由补贴驱动向市场驱动转变，消费者需求更加多元化和个性化。大而全的产品不再是首选，更有针对性的细分市场驱动的造车理念开始成为行业的新方向。这也符合车企需要“站在女性同一立场进行品牌传播，与女性达成深度价值共情”的观点。

考拉儿童驾驶舱，图片来源:极狐汽车

相比较而言，主打“母婴旅行”消费市场的考拉，需要兼顾更复杂多样的用户需求——马宝(职场女性和妈妈的需求)、宝(-1~3岁)、宝爸。可以说，考拉更倾向于做“特殊”的家用车。为此，考拉提出了“儿童友好、女性共情、家庭陪伴”的价值主张。

考拉将车内驾驶舱的设计视为“优势卖点”。着眼于保护宝宝健康安全成长，内部达到了“牙胶咬口级别”(接近0醛0苯，座椅面料透气防污)；达到医用级杀菌效果。同时，车内配备车载智能制冷制热箱(可储奶、加热食物)；后排配有摄像头，方便观察宝宝；它还可以识别哭泣、睡觉、小便和变热等行为。联合好孩子设计了第一个电动儿童安全座椅；滑动门可以主动打开...以上设计对于包爸爸和马宝来说非常实用。

与此同时，我们没有忽视马宝的需求。作为孕妈妈或宝宝妈妈，副驾驶座椅放平后，可以享受“沙滩躺椅”，当尿不湿桌使用；回到职场后，后排可以改造成化妆更衣室。

图片来源:极狐汽车

作为中产阶级的产品，考拉的价格也成为关注的焦点。极狐在资料中提到“车载智能冷暖箱:常见于30万以上车型的越级配置”。从这个消息可以推断，考拉的价格可能在30万以内。

目前，极狐尚未透露考拉上市的时间，但已经确定会在极狐频道销售。据极狐介绍，截至去年底，极狐运营门店186家，建设授权服务中心112家，覆盖全国70个城市；由24个polar fox专属充电站、16辆移动过充服务车和1，593个认证充电站组成的充电网络，覆盖40个城市。极狐计划到2025年覆盖100+城市，形成380+网点的营销服务网络规模。

随着注重差异化需求的考拉的放生，如果赶上风，极狐可能会迎来转机。

极狐，中国品牌“占坑”的缩影

在“以场景定义汽车”的理念驱动下，极狐可能会发布其他新品类的考拉，在其他细分市场开辟新赛道。

在业内人士看来，“意料之中”。他表示，极狐其实是中国品牌深挖新能源赛道的一个缩影。随着进入者越来越多，主流新能源市场竞争日趋激烈，年轻化、个性化、定制化等趋势的影响叠加。新能源汽车市场正在走向一个新的发展阶段，即满足细分场景的需求。

在新能源市场占据绝对优势的主流中国品牌，掀起了一场细分市场“抢潮”。从销量来看，这里的细分市场主要有两种:一种是细分主流市场；二是进入小众市场。

小鹏G9，图片来源:Xpeng Motors

先说第一类，是指车企发布的品牌价格、产品品类(SUV或轿车)、级别等定位不脱离主流市场，但目标用户群体定位更加细分和精准，比如极狐考拉——30万以内，-1-3岁宝宝的中产宝爸爸妈妈，满足父母和孩子需求的家用车。欧拉主打女性专用车，但价格定位也是为了满足主流市场的需求。

新势力是差异化成功的典型代表。“韦小立”入市之时，正是新能源市场方兴未艾之时。矛盾在于，中高端市场对智能化和服务体验的需求变得强烈，而传统车企却没有跟上。

新势力迅速填补了空白，为用户提供了更流畅的用车体验、更高的性价比(导致价格错位)和更好的服务体验，使他们成功地在中高端市场“圈”了一大片地盘。但由于传统车企在智能化、用户模式等方面的不断努力，新势力的优势越来越不明显。

洪光MINIEV敞篷版，图片来源:五菱汽车

在传统车企中，上汽通用五菱是“下沉”市场的代表。从销量来看，微型车也是主流市场。五菱是这个市场的“霸主”，一定程度上打破了“代步车等于老爷车”的刻板印象。旗下的洪光MINI EV凭借价格低廉、“好看又安全驾驶”、“大厂造”等优势，满足了年轻消费者对城市短途交通的需求，累计销量超过90万辆。

在完成主流市场细分的布局后，中国主流品牌开始将新能源产品带入小众市场，触角延伸至百万。

以比亚迪为例，今年发布了两个全新的品牌。一个是仰视，聚焦百万级越野和超跑两大细分市场。另一个全新的品牌旨在满足用户的个性化需求。有业内人士推测，可能是为了进行各种原厂改装或者定制车型。另外，东风越野品牌勇士，据悉售价超过70万元；爱安高端品牌浩博今年将量产百万级超跑HyperSSR蔚来百万超跑也在路上。

显然，中国品牌试图将新能源和智能化优势发挥到极致，以抢占百万以内新能源细分市场高地，向跨国车企发起全方位进攻。这是因为智能汽车的窗口期只有3-5年，中国品牌必须在巩固主流市场优势的同时，抢占更多的市场份额，才能为赢得淘汰赛赢得更多的筹码。

仰望品牌，图片来源:比亚迪

正如爱安总经理顾惠南所说，新能源行业目前不具备独立盈利的能力，原材料价格上涨加速了竞争，但如果淘汰赛胜出，胜者将享受利润。一句话，就是先“砸钱”把市场做大，挣钱的机会多的是。

这和资本市场投资是一样的。前期“广撒网”，尽量“把有发展潜力的有前途的企业都抓起来”，“投资十家之一”基本都会赚得盆满钵满。传统车企其实也有类似的经历。例如，长安通过投资当代安培科技有限公司赚了数十亿美元。

对于中国品牌来说，短时间内开辟一条或多条新赛道也是一场“豪”。只要有一两个细分市场是迎来发展趋势的，那么作为第一个吃螃蟹的品牌，就会赢很多。

想想看，如果考拉成功进入马宝市场，似乎有望让极狐成为传统新品牌的掌门人，这无疑是令人兴奋的。和极狐有同样想法的车企不在少数。就看谁动作快，谁能真正到宝，谁能坚持到“风口”到来的那一天。中国品牌正手握新能源这把刀，不断开辟新的战场。越野，改装，皮卡，超跑...国内新能源汽车的覆盖面越来越广。

最近又有一家车企加入了“开放阵营”。1月9日，极狐发布了考拉新品类，旨在定位马宝的旅行市场，旨在让聪明的父母和孩子在新的轨道上旅行。从策划的角度来说，考拉是极狐场景开车锋的开始。这意味着极狐打算开辟更多新赛道。

福克斯正在做的事情是目前中国品牌的缩影。中国品牌正在掀起一股细分市场的浪潮，以期在智能汽车的窗口期，通过提前“占坑”来提高实现“弯道超车”目标的押注概率。

考拉，图片来源:极狐汽车

极度猎狐的马宝市场

考拉第一次出现在公开场合，应该是在2022年11月。月上旬开通考拉官方微博，认证账号为“北汽新能源”。当时因为没有太多消息，业内人士只能从发布的相关图文视频资料推测考拉将面向马宝市场，认为应该是BAIC新能源计划发布的全新品牌。

“靴子”落地后，第一个猜测被证实，第二个被推翻。原来，考拉是极狐发布的新品类。

图片来源:极狐汽车

因为目标受众重叠(聚焦女性消费市场)，所以有观点认为考拉和欧拉是标杆产品。欧拉是中国第一个瞄准专属女性市场的品牌。自从黑猫白猫两款低端产品上市销售后，销量不再“抗跌”。数据显示，去年前11个月累计销量为9.71万辆，同比下降14.93%，且降幅在扩大。

鉴于欧拉的市场表现，有业内人士对考拉的市场表现略感担忧。但实际上，双方的目标受众并不完全相同。

同样，欧拉和考拉都迎合了女性市场的需求。目前，女性成为汽车市场新增长点的观点已经成为业内共识。数据显示，女性对汽车市场的贡献……终端销量逐年上升，到2022年，已超过200万辆，比8年前翻了一番。

不同的是，欧拉是年轻女性的，考拉是宝妈。有研究表明，目前车企对女性用户需求的变化大多停留在外在的功能层面，比如对“粉红”、“小仙女”的单薄认知。而且主要满足年轻女性用户的用车需求。对于马宝市场，主流汽车公司以前并没有深入参与。有人认为马宝将成为中国汽车市场的“新黄金市场”。

适逢其时，考拉“诞生”了。在极狐看来，2023年，新能源市场由补贴驱动向市场驱动转变，消费者需求更加多元化和个性化。大而全的产品不再是首选，更有针对性的细分市场驱动的造车理念开始成为行业的新方向。这也符合车企需要“站在女性同一立场进行品牌传播，与女性达成深度价值共情”的观点。

考拉儿童驾驶舱，图片来源:极狐汽车

相比较而言，主打“母婴旅行”消费市场的考拉，需要兼顾更复杂多样的用户需求——马宝(职场女性和妈妈的需求)、宝(-1~3岁)、宝爸。可以说，考拉更倾向于做“特殊”的家用车。为此，考拉提出了“儿童友好、女性共情、家庭陪伴”的价值主张。

考拉将车内驾驶舱的设计视为“优势卖点”。着眼于保护宝宝健康安全成长，内部达到了“牙胶咬口级别”(接近0醛0苯，座椅面料透气防污)；达到医用级杀菌效果。同时，车内配备车载智能制冷制热箱(可储奶、加热食物)；后排配有摄像头，方便观察宝宝；它还可以识别哭泣、睡觉、小便和变热等行为。联合好孩子设计了第一个电动儿童安全座椅；滑动门可以主动打开...以上设计对于包爸爸和马宝来说非常实用。

与此同时，我们没有忽视马宝的需求。作为孕妈妈或宝宝妈妈，副驾驶座椅放平后，可以享受“沙滩躺椅”，当尿不湿桌使用；回到职场后，后排可以改造成化妆更衣室。

图片来源:极狐汽车

作为中产阶级的产品，考拉的价格也成为关注的焦点。极狐在资料中提到“车载智能冷暖箱:常见于30万以上车型的越级配置”。从这个消息可以推断，考拉的价格可能在30万以内。

目前，极狐尚未透露考拉上市的时间，但已经确定会在极狐频道销售。据极狐介绍，截至去年底，极狐运营门店186家，建设授权服务中心112家，覆盖全国70个城市；由24个polar fox专属充电站、16辆移动过充服务车和1，593个认证充电站组成的充电网络，覆盖40个城市。极狐计划到2025年覆盖100+城市，形成380+网点的营销服务网络规模。

随着注重差异化需求的考拉的放生，如果赶上风，极狐可能会迎来转机。

极狐，中国品牌“占坑”的缩影

在“以场景定义汽车”的理念驱动下，极狐可能会发布其他新品类的考拉，在其他细分市场开辟新赛道。

在业内人士看来，“意料之中”。他表示，极狐其实是中国品牌深挖新能源赛道的一个缩影。随着进入者越来越多，主流新能源市场竞争日趋激烈，年轻化、个性化、定制化等趋势的影响叠加。新能源汽车市场正在走向一个新的发展阶段，即满足细分场景的需求。

在新能源市场占据绝对优势的主流中国品牌，掀起了一场细分市场“抢潮”。从销量来看，这里的细分市场主要有两种:一种是细分主流市场；二是进入小众市场。

小鹏G9，图片来源:Xpeng Motors

先说第一类，是指车企发布的品牌价格、产品品类(SUV或轿车)、级别等定位不脱离主流市场，但目标用户群体定位更加细分和精准，比如极狐考拉——30万以内，-1-3岁宝宝的中产宝爸爸妈妈，满足父母和孩子需求的家用车。欧拉主打女性专用车，但价格定位也是为了满足主流市场的需求。

新势力是差异化成功的典型代表。“韦小立”入市之时，正是新能源市场方兴未艾之时。矛盾在于，中高端市场对智能化和服务体验的需求变得强烈，而传统车企却没有跟上。

新势力迅速填补了空白，为用户提供了更流畅的用车体验、更高的性价比(导致价格错位)和更好的服务体验，使他们成功地在中高端市场“圈”了一大片地盘。但由于传统车企在智能化、用户模式等方面的不断努力，新势力的优势越来越不明显。

洪光MINIEV敞篷版，图片来源:五菱汽车

在传统车企中，上汽通用五菱是“下沉”市场的代表。从销量来看，微型车也是主流市场。五菱是这个市场的“霸主”，一定程度上打破了“代步车等于老爷车”的刻板印象。旗下的洪光MINI EV凭借价格低廉、“好看又安全驾驶”、“大厂造”等优势，满足了年轻消费者对城市短途交通的需求，累计销量超过90万辆。

在完成主流市场细分的布局后，中国主流品牌开始将新能源产品带入小众市场，触角延伸至百万。

以比亚迪为例，今年发布了两个全新的品牌。一个是仰视，聚焦百万级越野和超跑两大细分市场。另一个全新的品牌旨在满足用户的个性化需求。有业内人士推测，可能是为了进行各种原厂改装或者定制车型。另外，东风越野品牌勇士，据悉售价超过70万元；爱安高端品牌浩博今年将量产百万级超跑HyperSSR蔚来百万超跑也在路上。

显然，中国品牌试图将新能源和智能化优势发挥到极致，以抢占百万以内新能源细分市场高地，向跨国车企发起全方位进攻。这是因为智能汽车的窗口期只有3-5年，中国品牌必须在巩固主流市场优势的同时，抢占更多的市场份额，才能为赢得淘汰赛赢得更多的筹码。

仰望品牌，图片来源:比亚迪

正如爱安总经理顾惠南所说，新能源行业目前不具备独立盈利的能力，原材料价格上涨加速了竞争，但如果淘汰赛胜出，胜者将享受利润。一句话，就是先“砸钱”把市场做大，挣钱的机会多的是。

这和资本市场投资是一样的。前期“广撒网”，尽量“把有发展潜力的有前途的企业都抓起来”，“投资十家之一”基本都会赚得盆满钵满。传统车企其实也有类似的经历。例如，长安通过投资当代安培科技有限公司赚了数十亿美元。

对于中国品牌来说，短时间内开辟一条或多条新赛道也是一场“豪”。只要有一两个细分市场是迎来发展趋势的，那么作为第一个吃螃蟹的品牌，就会赢很多。

想想看，如果考拉成功进入马宝市场，似乎有望让极狐成为传统新品牌的掌门人，这无疑是令人兴奋的。和极狐有同样想法的车企不在少数。就看谁动作快，谁能真正到宝，谁能坚持到“风口”到来的那一天。

标签：欧拉埃安比亚迪MINI仰望

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