新品牌/新产品 长安汽车未来发展规划

1月12日，长安汽车举办“2023长安汽车全球合作伙伴大会”。大会期间，长安汽车回顾了2022年的发展业绩，并对2023年的新产品和计划进行了展望。与此同时，长安董事长朱华荣也对中国汽车市场的未来走向做出了积极的预测，并公布了长安汽车的一系列长期发展布局规划，并宣布正在规划全新的主流新能源品牌OX系列，计划到2025年推出5款新品，实现80万辆的销量。

2022年，长安汽车全年销量数据为234.6万辆，同比增长2.0%，10万元以上产品销量占比71%。新能源汽车规模连续两年翻番，全年产销近30万辆，其中新能源汽车28.4万辆，同比增长160.5%。海外市场拓展加快，基地布局实现突破。出口规模达24.9万辆，同比增长57.3%，其中长安品牌销量达14.7万辆，连续七年增长。2022年，长安汽车经营质量稳步提升，销量增长17.1%，营收增长23%，市场份额增长10.3%，市值增长420%。

许多产品部门表现良好。UNI-V连续6个月销量超过1万辆，CS75 PLUS系列销量超过22.3万辆，逸动PLUS销量超过13.3万辆。欧尚Z6年销量突破4.8万辆，凯诚行卡占比9%。

2022年，长安汽车推出高端情感智能电动品牌Aouita和数字纯电动品牌深蓝。其中Aouita 11用户订单已突破2万，深蓝首款战略机型深蓝SL03 12月交付过万。长安汽车通过新营销模式的全链路完成了2万多辆深蓝SL03的交付，在217个城市布局了572个深蓝订单中心、394个临仓交付中心、507个维修中心。其他新能源产品方面，长安鲁珉连续5个月交付超过1万辆，全年累计交付超过6万辆。

长安汽车坚持战略引领，实施创新创业计划5.0，香格里拉、北斗舒天计划取得新突破。技术层面，长安汽车2022年以APA6.0、RNC主动降噪、iBC电池管家、超频脉冲加热、7合1电驱EDS2等16项领先技术实现量产。

2022年，长安重庆基地产量达到106万辆，同比增长15.6%；南京基地产量达到8万辆，同比增长近10倍。同时，长安积极拓展合作伙伴平台。2022年采购金额达到1020亿元，同比增长16%。

2023年，长安汽车将坚定引领战略，坚决实施创新创业计划6.0，聚焦六大行动，实现共同愿景。全力以赴实现280万辆的年度目标(同比增长20%)，确保规模增长高于行业10个百分点以上。细分到品牌，长安凯诚目标销量27万辆，长安欧尚目标销量31万辆，长安汽车目标销量100万辆，奥伊塔目标销量10万辆，长安深蓝目标销量40万辆，海外目标销量22万辆。

2023年，在产品层面，长安汽车经典燃油车将全部换装或换代，逸达、长安CS75 PLUS Smart iDD、长安CS55PLUS Smart iDD、长安UNI-eK Smart iDD、长安UNI-eV Smart iDD等全新“智能”车型将全面推向市场。新能源产品方面，深蓝S7、C236、先锋EV、奥威达E12等产品将在2023年陆续发布。长安的产品周期计划也将全面升级，推出C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等新品。

新技术方面，长安将引入原力、智能iDD、诸葛智能科技。包括“八位一体”电驱总成EDS2-B首发、P13混动系统、NID3.0+APA7.0无忧先导技术等。2022年，长安汽车第二届“新车新生态”科技生态大会期间，长安全新超级智能平台SDA和CD701产品首次亮相。目前SDA中央E/E架构已经进入B型，第一车装载已经开始，原子服务已经增加到3000+项。CTV电池底盘的整体集成和整体压铸已进入工程实现阶段。

在营销方面，长安汽车将坚定执行“千店一面”的渠道战略。2023年将在奥维塔完成线上布局5000家以上，线下实体触点10000家以上，深蓝仓中心200家以上，线下门店400家以上。长安汽车计划投入数百亿营销资源，推出自媒体“多彩”计划、服务合作伙伴计划、粉丝圈计划、创新合作伙伴增值计划。全年采购总投资1350亿元，同比增长32%，全方位支撑供应链能力提升，为战略转型构建足够硬的体系，增强供应链的应变能力。

长安汽车也将加速“新车新生态”战略的落地，快速抢占智能网联新能源汽车新赛道，持续加大科技创新投入。后续几年累计投入超过1500亿元，新增科技创新团队1万人。科技产业规模达到1000亿。

席间，长安汽车董事长朱华荣表示，做汽车很难，不要轻易进来，最后很容易干净的出去。同时，朱华荣预测，未来中国汽车市场将低速平稳增长，新能源将继续快速渗透，动力结构碎片化与产业规模的矛盾突出。2023年，中国汽车市场将达到2710万辆，未来五年复合增长率为2%，其中新能源销量将达到820万辆，同比增长82.1%。到2025年，新能源普及率有望达到60%以上。

朱华荣认为，汽车行业将进入一个多动力并行的时代，这个时代持续的时间是未知的，竞争将越来越激烈。未来XEV将成为全球汽车产品，EV: XEV: ICE(包括HEV)的比例约为4:3:3或3:3:3。智能或科技可能会成为品牌的核心标签，或者会出现科技的“新品类”，比如智能汽车机器人、新型储能单元等。长期来看，消费升级是大趋势，但短期内，可能会出现消费de……再次适应。

朱华荣还表示，新汽车时代行业竞争将更加激烈，但中国品牌智能电动汽车将有很好的发展机遇。3-5年后，60%-70%的品牌会关停并转(一线品牌有机会优势，二线品牌大部分会关停并转)。倒下的品牌会给活着的品牌更大的发展空间。

面对挑战，长安汽车将重构品牌结构，加速打造爆款产品。长安品牌将整合现有燃油车品牌，推进电气化转型。到2025年推出22款产品，销量保持100万。计划推出新的主流电动序列——OX序列，布局主流EV产品，提升主品牌价值。到2025年，将推出5款新品，销量达到80万台。

深蓝品牌聚焦年轻科技数字化，结合全电动技术优势，推出主流电动市场。2025年前推出7款产品，销售目标也需要超过80万台。奥伊塔品牌计划未来独立上市，品牌形象已初步形成。2025年前将推出4款产品，销量超过30-40万辆。作为智慧物流品牌，凯程汽车将整合社会资源，加速向皮卡和智慧物流转型。2025年前，将推出7款销量超过30-40万辆的产品。合资方面，长安将坚持利润和市场份额导向，拓展“技术、平台、海外”合作，开启合资新时代，2025年前推出7款产品。

海外市场方面，长安将加快海外战略基地建设，努力开拓海外市场，实现“无基地无海外无海外长安”的目标。东盟基地建成投产后，将实现年销量6万辆，同时建设欧洲总部，突破欧盟市场，海外销量整体占比15%。(文/汽车之家张)1月12日，长安汽车举办了“2023长安汽车全球合作伙伴大会”。大会期间，长安汽车回顾了2022年的发展业绩，并对2023年的新产品和计划进行了展望。与此同时，长安董事长朱华荣也对中国汽车市场的未来走向做出了积极的预测，并公布了长安汽车的一系列长期发展布局规划，并宣布正在规划全新的主流新能源品牌OX系列，计划到2025年推出5款新品，实现80万辆的销量。

2022年，长安汽车全年销量数据为234.6万辆，同比增长2.0%，10万元以上产品销量占比71%。新能源汽车规模连续两年翻番，全年产销近30万辆，其中新能源汽车28.4万辆，同比增长160.5%。海外市场拓展加快，基地布局实现突破。出口规模达24.9万辆，同比增长57.3%，其中长安品牌销量达14.7万辆，连续七年增长。2022年，长安汽车经营质量稳步提升，销量增长17.1%，营收增长23%，市场份额增长10.3%，市值增长420%。

许多产品部门表现良好。UNI-V连续6个月销量超过1万辆，CS75 PLUS系列销量超过22.3万辆，逸动PLUS销量超过13.3万辆。欧尚Z6年销量突破4.8万辆，凯诚行卡占比9%。

2022年，长安汽车推出高端情感智能电动品牌Aouita和数字纯电动品牌深蓝。其中Aouita 11用户订单已突破2万，深蓝首款战略机型深蓝SL03 12月交付过万。长安汽车通过新营销模式的全链路完成了2万多辆深蓝SL03的交付，在217个城市布局了572个深蓝订单中心、394个临仓交付中心、507个维修中心。其他新能源产品方面，长安鲁珉交付超过1万辆……车辆连续5个月，全年累计交付超过6万辆。

长安汽车坚持战略引领，实施创新创业计划5.0，香格里拉、北斗舒天计划取得新突破。技术层面，长安汽车2022年以APA6.0、RNC主动降噪、iBC电池管家、超频脉冲加热、7合1电驱EDS2等16项领先技术实现量产。

2022年，长安重庆基地产量达到106万辆，同比增长15.6%；南京基地产量达到8万辆，同比增长近10倍。同时，长安积极拓展合作伙伴平台。2022年采购金额达到1020亿元，同比增长16%。

2023年，长安汽车将坚定引领战略，坚决实施创新创业计划6.0，聚焦六大行动，实现共同愿景。全力以赴实现280万辆的年度目标(同比增长20%)，确保规模增长高于行业10个百分点以上。细分到品牌，长安凯诚目标销量27万辆，长安欧尚目标销量31万辆，长安汽车目标销量100万辆，奥伊塔目标销量10万辆，长安深蓝目标销量40万辆，海外目标销量22万辆。

2023年，在产品层面，长安汽车经典燃油车将全部换装或换代，逸达、长安CS75 PLUS Smart iDD、长安CS55PLUS Smart iDD、长安UNI-eK Smart iDD、长安UNI-eV Smart iDD等全新“智能”车型将全面推向市场。新能源产品方面，深蓝S7、C236、先锋EV、奥威达E12等产品将在2023年陆续发布。长安的产品周期计划也将全面升级，推出C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等新品。

新技术方面，长安将引入原力、智能iDD、诸葛智能科技。包括“八位一体”电驱总成EDS2-B首发、P13混动系统、NID3.0+APA7.0无忧先导技术等。2022年，长安汽车第二届“新车新生态”科技生态大会期间，长安全新超级智能平台SDA和CD701产品首次亮相。目前SDA中央E/E架构已经进入B型，第一车装载已经开始，原子服务已经增加到3000+项。CTV电池底盘的整体集成和整体压铸已进入工程实现阶段。

在营销方面，长安汽车将坚定执行“千店一面”的渠道战略。2023年将在奥维塔完成线上布局5000家以上，线下实体触点10000家以上，深蓝仓中心200家以上，线下门店400家以上。长安汽车计划投入数百亿营销资源，推出自媒体“多彩”计划、服务合作伙伴计划、粉丝圈计划、创新合作伙伴增值计划。全年采购总投资1350亿元，同比增长32%，全方位支撑供应链能力提升，为战略转型构建足够硬的体系，增强供应链的应变能力。

长安汽车也将加速“新车新生态”战略的落地，快速抢占智能网联新能源汽车新赛道，持续加大科技创新投入。后续几年累计投入超过1500亿元，新增科技创新团队1万人。科技产业规模达到1000亿。

席间，长安汽车董事长朱华荣表示，做汽车很难，不要轻易进来，最后很容易干净的出去。同时，朱华荣预测，未来中国汽车市场将低速平稳增长，新能源将继续快速渗透，动力结构碎片化与产业规模的矛盾突出。2023年，中国汽车市场将达到2710万辆，未来五年复合增长率为2%，其中新能源销量将达到820万辆，同比增长82.1%。到2025年，新能源普及率有望达到60%以上。

朱华荣认为，汽车行业将进入一个多动力并行的时代，这个时代持续的时间是未知的，竞争将越来越激烈。未来XEV将成为全球汽车产品，EV: XEV: ICE(包括HEV)的比例约为4:3:3或3:3:3。智能或科技可能会成为品牌的核心标签，或者会出现科技的“新品类”，比如智能汽车机器人、新型储能单元等。长期来看，消费升级是大趋势，但短期内，可能会出现消费de……再次适应。

朱华荣还表示，新汽车时代行业竞争将更加激烈，但中国品牌智能电动汽车将有很好的发展机遇。3-5年后，60%-70%的品牌会关停并转(一线品牌有机会优势，二线品牌大部分会关停并转)。倒下的品牌会给活着的品牌更大的发展空间。

面对挑战，长安汽车将重构品牌结构，加速打造爆款产品。长安品牌将整合现有燃油车品牌，推进电气化转型。到2025年推出22款产品，销量保持100万。计划推出新的主流电动序列——OX序列，布局主流EV产品，提升主品牌价值。到2025年，将推出5款新品，销量达到80万台。

深蓝品牌聚焦年轻科技数字化，结合全电动技术优势，推出主流电动市场。2025年前推出7款产品，销售目标也需要超过80万台。奥伊塔品牌计划未来独立上市，品牌形象已初步形成。2025年前将推出4款产品，销量超过30-40万辆。作为智慧物流品牌，凯程汽车将整合社会资源，加速向皮卡和智慧物流转型。2025年前，将推出7款销量超过30-40万辆的产品。合资方面，长安将坚持利润和市场份额导向，拓展“技术、平台、海外”合作，开启合资新时代，2025年前推出7款产品。

海外市场方面，长安将加快海外战略基地建设，努力开拓海外市场，实现“无基地无海外无海外长安”的目标。东盟基地建成投产后，将实现年销量6万辆，同时建设欧洲总部，突破欧盟市场，海外销量整体占比15%。(文/汽车之家张)

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