日前，客运协会秘书长崔东树在其个人微信官方账号发表文章称，新能源销量增长已经到了一个瓶颈阶段，2023年新能源政策退市后，销量增长将是一个严重的问题。新能源车前期价格涨幅过大，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成消费者观望情绪，环比大幅下降。
数据显示，1月1日至15日，全国新能源乘用车生产企业批发18.7万辆，同比增长3%，同比下降38%；市场零售额18.4万辆，同比增长20%，比上月同期下降33%。
崔东树表示，新能源汽车在1月份势必会大幅走弱。新能源汽车是最后的补贴，采取各种手段消化现有库存。为了减轻经销商的库存压力，最近厂家都在做稳定的批发销售，这也是为2023年2月的开门红做准备。汽车市场产业链不匹配，波动大。(来源:崔东树；编译/汽车之家秦超)日前，客运协会秘书长崔东树在其个人微信官方账号发表文章称，新能源销量增长已经到了一个瓶颈阶段，2023年新能源政策退市后，销量增长将是一个严重的问题。新能源车前期价格涨幅过大，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成消费者观望情绪，环比大幅下降。
数据显示，1月1日至15日，全国新能源乘用车生产企业批发18.7万辆，同比增长3%，同比下降38%；市场零售额18.4万辆，同比增长20%，比上月同期下降33%。
崔东树表示，新能源汽车在1月份势必会大幅走弱。新能源汽车是最后的补贴，采取各种手段消化现有库存。为了减轻经销商的库存压力，最近厂家都在做稳定的批发销售，这也是为2023年2月的开门红做准备。汽车市场产业链不匹配，波动大。(来源:崔东树；编译/汽车之家秦超)
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