特斯拉元旦后在中国的降价促销潮，可以说是极具伤害性和侮辱性的。很多刚提车的车主去维权讨说法，朋友也跟风降价。
然而，这仅仅是开始。特斯拉没有我是有诚意的。降价不仅针对中国，还包括附近的日韩和远处的欧美。可以说是席卷全球的降价浪潮。
我们都知道特斯拉2022年未能达到华尔街的交付预期，而这一轮平均降价20%的全球降价被视为特斯拉应对经济衰退和新车需求下降的一招。
虽然降价意味着利润打折，但可以换来交货量的激增。这一点我深有体会。就在刚刚过去的这个周末，我去了我家门口的购物中心。特斯拉门店没有人山人海那么夸张，但是人很多。同一楼层的福特电动马和小鹏几乎没有顾客。
我们先来看看其他市场的降价情况。
在亚洲，日本的Model 3和Model Y价格分别下调了10%左右；在韩国销售的Model 3和Model Y车型降幅在600万韩元至1165万韩元(约合人民币3.25万元至6.31万元)之间。
在美国，Model 3和Model Y的降价幅度在6%-20%之间，降幅最大的Model Y便宜了20%，下降了1.3万美元，五座的Model Y现在可以享受7500美元的税收抵免，这意味着一下子优惠了2万多美元。
在欧洲，德国Model 3和Model Y的价格下降了1%-17%，最畅销的Model Y售价为44890欧元，便宜了9100欧元。法国Model 3的起步价降到了44990欧元，还可以享受政府提供的5000欧元的额外补贴。
对于此轮降价，特斯拉德国公司发言人表示主要因素是降低成本，与特斯拉中国给出的解释类似。
如果说有什么可以安慰中国消费者的话，那就是在销售的Model 3和Model Y的价格仍然是全球最低的，起步价分别只有22.99万元和25.99万元，而美国有补贴的Model 3要36490美元，差不多24.5万元。
即使在这一轮全球降价后，特斯拉Model 3和Model Y距离马斯克最初设想的大众化定价仍有很大距离，因为他最初计划的Model 3是3.5万美元的车型，而Model Y是4万美元。
整个2022年，特斯拉一直在美国提价。马斯克甚至承认价格“令人尴尬”，降价是迟早的事。然而，即使去年价格一直在上涨，特斯拉仍然击败了宝马，成为美国销量最高的豪华品牌。
现在经过这波降价，分析人士认为，这将严重打击那些一直卖车不赚钱的小型电动车企业，以及积极参与电动化的传统车企。
德意志银行的数据显示，享受补贴后，Model Y可以比福特的野马Mach E便宜1.8万美元。Great Hill Capital董事长托马斯·海斯(Thomas Hayes)认为，竞争对手只能跟进降价。
在很多人看来，降价是杀敌一千赔八百的做法。分析师还预测，2023年特斯拉的毛利率将比2022年下降3个百分点，但这将保证其交付量的高增长率，并使其对手陷入困境。
Wedbush分析师Dan Ives预测，今年特斯拉的全球交付量将增长12%至15%，因此在特斯拉股价下跌的同时，其竞争对手的股价将受到更大的打击。
特斯拉全球降价后，通用和福特的股价分别下跌了4.5%和6%，Stellantis下跌了3.7%，大众下跌了3.6%。特斯拉元旦后在中国的降价促销潮，可以说是极具伤害性和侮辱性的。很多刚提车的车主去维权讨说法，朋友也跟风降价。
然而，这仅仅是开始。特斯拉没有我是有诚意的。降价不仅针对中国，还包括附近的日韩和远处的欧美。可以说是席卷全球的降价浪潮。
我们都知道特斯拉2022年未能达到华尔街的交付预期，而这一轮平均降价20%的全球降价被视为特斯拉应对经济衰退和新车需求下降的一招。
虽然降价意味着利润打折，但可以换来交货量的激增。这一点我深有体会。就在刚刚过去的这个周末，我去了我家门口的购物中心。特斯拉门店没有人山人海那么夸张，但是人很多。同一楼层的福特电动马和小鹏几乎没有顾客。
我们先来看看其他市场的降价情况。
在亚洲，日本的Model 3和Model Y价格分别下调了10%左右；在韩国销售的Model 3和Model Y车型降幅在600万韩元至1165万韩元(约合人民币3.25万元至6.31万元)之间。
在美国，Model 3和Model Y的降价幅度在6%-20%之间，降幅最大的Model Y便宜了20%，下降了1.3万美元，五座的Model Y现在可以享受7500美元的税收抵免，这意味着一下子优惠了2万多美元。
在欧洲，德国Model 3和Model Y的价格下降了1%-17%，最畅销的Model Y售价为44890欧元，便宜了9100欧元。法国Model 3的起步价降到了44990欧元，还可以享受政府提供的5000欧元的额外补贴。
对于此轮降价，特斯拉德国公司发言人表示主要因素是降低成本，与特斯拉中国给出的解释类似。
如果说有什么可以安慰中国消费者的话，那就是在销售的Model 3和Model Y的价格仍然是全球最低的，起步价分别只有22.99万元和25.99万元，而美国有补贴的Model 3要36490美元，差不多24.5万元。
即使在这一轮全球降价后，特斯拉Model 3和Model Y距离马斯克最初设想的大众化定价仍有很大距离，因为他最初计划的Model 3是3.5万美元的车型，而Model Y是4万美元。
整个2022年，特斯拉一直在美国提价。马斯克甚至承认价格“令人尴尬”，降价是迟早的事。然而，即使去年价格一直在上涨，特斯拉仍然击败了宝马，成为美国销量最高的豪华品牌。
现在经过这波降价，分析人士认为，这将严重打击那些一直卖车不赚钱的小型电动车企业，以及积极参与电动化的传统车企。
德意志银行的数据显示，享受补贴后，Model Y可以比福特的野马Mach E便宜1.8万美元。Great Hill Capital董事长托马斯·海斯(Thomas Hayes)认为，竞争对手只能跟进降价。
在很多人看来，降价是杀敌一千赔八百的做法。分析师还预测，2023年特斯拉的毛利率将比2022年下降3个百分点，但这将保证其交付量的高增长率，并使其对手陷入困境。
Wedbush分析师Dan Ives预测，今年特斯拉的全球交付量将增长12%至15%，因此在特斯拉股价下跌的同时，其竞争对手的股价将受到更大的打击。
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