工信部：研究明确新能源车后续支持政策

1月18日，在国务院新闻办举行的2022年工业和信息化发展新闻发布会上，工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙在发布会上表示，将进一步研究明确新能源汽车后续支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范。

田玉龙表示，新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向。目前各国都在快速发展，也是减排的重要选择。2022年是我国新能源汽车发展的又一个丰收年，主要体现在以下几个方面:

第一，市场规模全球领先。全年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，连续八年位居全球第一。新能源汽车销量达到新车总销量的25.6%。这个数据还是很喜人的，新能源汽车的发展势头还是很强劲的。

二是关键技术的有效突破。量产动力电池能量密度达到300 WHr/kg，处于国际领先水平。驱动电机峰值功率密度超过4.8 kW/kg，最高转速达到16,000 rpm。这些指标表明，关键部件的水平有了很大的提高。特别是在激光雷达、人工智能芯片、智能驾驶舱等方面，技术也取得了很大的突破，达到了国际先进水平。

三是品牌竞争力大幅提升。2022年，自主品牌新能源乘用车国内市场份额达到79.9%，同比上升5.4个百分点；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。中国在全球新能源汽车销量前10大企业集团中占据3席，在动力电池装机量前10大企业中占据6席。中国的竞争力和品牌效应逐渐显现。

四是配套设施环境日益优化。截至2022年底，全国已建成充电桩521万个、换电站1973个，其中2022年新建充电桩259.3万个、换电站675个，充换电基础设施建设速度明显加快。同时建立了10000多个动力电池回收服务网点，基本实现了就近回收。

田玉龙表示，目前，我国新能源汽车已进入全面市场拓展期，并保持快速增长态势。后续我们会从这几个方面进一步加强。

首先是加强政策供给。与有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制，加强中央与地方的协调联动，特别要推动车辆购置税、车船税、车牌等相关扶持政策的落实。编制汽车产业绿色发展路线图，修订发布“双积分”管理办法，适时开展智能网联汽车准入试点工作。

二是保证稳定运行。进一步研究明确新能源汽车后续扶持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，特别是启动公共区域汽车全面电动化试点，进一步加强优质品牌建设，稳定消费市场。

三是支持集成创新。充分发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，促进大中小企业融资发展，加快新系统电池、车级芯片、车载操作系统等新技术研究和产业化开发，推进“车与陆云”融合发展，推动新能源汽车与能源、交通、信息、通信等领域融合创新发展。

四是优化发展环境。严格生产准入管理，加强投资引导，避免低水平重复建设。统筹利用国内外资源发展布局，确保关键原材料和零部件供应。加快制定动力电池回收管理办法，完善回收体系。继续大力推进充电桩基础设施建设，不断提升使用便利性，更好地为新能源汽车发展提供优良的设施和环境。

1月18日，在国务院新闻办举行的2022年工业和信息化发展新闻发布会上，工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙在发布会上表示，将进一步研究明确新能源汽车后续支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范。

田玉龙表示，新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向。目前各国都在快速发展，也是减排的重要选择。2022年是我国新能源汽车发展的又一个丰收年，主要体现在以下几个方面:

第一，市场规模全球领先。全年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，连续八年位居全球第一。新能源汽车销量达到新车总销量的25.6%。这个数据还是很喜人的，新能源汽车的发展势头还是很强劲的。

二是关键技术的有效突破。量产动力电池能量密度达到300 WHr/kg，处于国际领先水平。驱动电机峰值功率密度超过4.8 kW/kg，最高转速达到16,000 rpm。这些指标表明关键成分的水平……ts有了很大的提升。特别是在激光雷达、人工智能芯片、智能驾驶舱等方面，技术也取得了很大的突破，达到了国际先进水平。

三是品牌竞争力大幅提升。2022年，自主品牌新能源乘用车国内市场份额达到79.9%，同比上升5.4个百分点；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。中国在全球新能源汽车销量前10大企业集团中占据3席，在动力电池装机量前10大企业中占据6席。中国的竞争力和品牌效应逐渐显现。

四是配套设施环境日益优化。截至2022年底，全国已建成充电桩521万个、换电站1973个，其中2022年新建充电桩259.3万个、换电站675个，充换电基础设施建设速度明显加快。同时建立了10000多个动力电池回收服务网点，基本实现了就近回收。

田玉龙表示，目前，我国新能源汽车已进入全面市场拓展期，并保持快速增长态势。后续我们会从这几个方面进一步加强。

首先是加强政策供给。与有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制，加强中央与地方的协调联动，特别要推动车辆购置税、车船税、车牌等相关扶持政策的落实。编制汽车产业绿色发展路线图，修订发布“双积分”管理办法，适时开展智能网联汽车准入试点工作。

二是保证稳定运行。进一步研究明确新能源汽车后续扶持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，特别是启动公共区域汽车全面电动化试点，进一步加强优质品牌建设，稳定消费市场。

三是支持集成创新。充分发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，促进大中小企业融资发展，加快新系统电池、车级芯片、车载操作系统等新技术研究和产业化开发，推进“车与陆云”融合发展，推动新能源汽车与能源、交通、信息、通信等领域融合创新发展。

四是优化发展环境。严格生产准入管理，加强投资引导，避免低水平重复建设。统筹利用国内外资源发展布局，确保关键原材料和零部件供应。加快制定动力电池回收管理办法，完善回收体系。继续大力推进充电桩基础设施建设，不断提升使用便利性，更好地为新能源汽车发展提供优良的设施和环境。

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