1月16日，威马汽车官方宣布，自2023年1月1日起，对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整..调整后，综合补贴后相关车型价格将上涨1.5-2.5万元。调价方案将于2023年1月1日零时生效，在此之前已完成押金缴纳的用户将不受此次调价影响。
图片来源:威马汽车
威马汽车表示，此次调价综合了新能源汽车补贴全面终止、芯片、电池等上下游产业链反复波动等多重因素。
根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家对购买新能源汽车的补贴政策将于2022年12月31日终止，此后不再对上牌车辆进行补贴。
在2022年国家补贴政策下，插电式自行车补贴4800元，新能源汽车续航里程300-400公里补贴9100元，续航里程400公里以上补贴12600元。这意味着，自2023年1月1日起，国家赔偿建立的价格优势将不复存在。
可以看到，国家赔偿退出后，比亚迪、广汽爱安、锐蓝汽车、几何汽车等汽车品牌相继发布涨价通知，明确2023年相关车型将涨价。
值得注意的是，对比上述品牌1000元的涨幅，威马汽车的涨幅已经是万元。究其原因，与其资金链紧张不无关系。
招股书显示，威马汽车过去连续三年的净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年合计亏损136亿元。公开资料显示，截至2022年一季度，威马账面现金及现金等价物仅为36.78亿，资金压力在二线新生力量中最大。
在此次调价公告中，威马汽车指出，2022年国内外市场环境突变，给不盈利的新造车企业带来巨大挑战。“生存”成为行业共识，“盈利”成为追求目标。
因此，为了打破“越卖越亏”的行业怪现象，威马在车型累计销量同比增长41%的2022年下半年开始战略性减少新车交付，并多次实施产品价格调整，改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务。
事实上，为了“生存”，威马汽车一直在资本市场上积极奔跑。
1月12日，阿波罗旅游(00860，HK)发布公告称，其全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，以20.23亿美元收购其全资附属公司WM Motor Global Investment Limited的全部已发行股本，并将按每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股股份。此消息一出，12日阿波罗股价上涨19%。
此前有传言称，汽车制造新势力威马试图借助阿波罗上市。言下之意是，魏玛计划向阿波罗注入资产，在获得后者一定程度的控制权后，利用其上市公司的身份，让自己的资产上市。
综合来看，从魏玛收购世纪第一大股东，到魏玛高管入主阿波罗，再到现在两家公司的战略合并，都说明魏玛通过阿波罗上市的道路进一步确定。
据知情人士透露，威马与阿波罗出行战略合并的交易估值为25.1亿美元。战略合并完成后，威马最快将于今年二季度上市。
图片来源:威马汽车
需要指出的是，无论是价格调整……f车型或上市，威马汽车的困境与目前主流的新造车企业爆款车型相比是显而易见的。目前威马汽车有E.5、EX5-Z、W6、W7四款车型在售，售价区间为17-30万。但在每月第一天的交车比赛中，威马汽车鲜有亮相，其最新的交车数据也一直未公开披露。
此次调价后，威马汽车表示，将通过持续的R&D投入、制造升级、服务升级，为每一位用户打造精彩愉悦的用车体验。然而，一方面市场表现不佳，另一方面为了应对生存压力，威马汽车能否赢得市场更多的认可，进而更好地“生存”？目前来看，并不难。1月16日，威马汽车官方宣布，自2023年1月1日起，对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整..调整后，综合补贴后相关车型价格将上涨1.5-2.5万元。调价方案将于2023年1月1日零时生效，在此之前已完成押金缴纳的用户将不受此次调价影响。
图片来源:威马汽车
威马汽车表示，此次调价综合了新能源汽车补贴全面终止、芯片、电池等上下游产业链反复波动等多重因素。
根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家对购买新能源汽车的补贴政策将于2022年12月31日终止，此后不再对上牌车辆进行补贴。
在2022年国家补贴政策下，插电式自行车补贴4800元，新能源汽车续航里程300-400公里补贴9100元，续航里程400公里以上补贴12600元。这意味着，自2023年1月1日起，国家赔偿建立的价格优势将不复存在。
可以看到，国家赔偿退出后，比亚迪、广汽爱安、锐蓝汽车、几何汽车等汽车品牌相继发布涨价通知，明确2023年相关车型将涨价。
值得注意的是，对比上述品牌1000元的涨幅，威马汽车的涨幅已经是万元。究其原因，与其资金链紧张不无关系。
招股书显示，威马汽车过去连续三年的净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年合计亏损136亿元。公开资料显示，截至2022年一季度，威马账面现金及现金等价物仅为36.78亿，资金压力在二线新生力量中最大。
在此次调价公告中，威马汽车指出，2022年国内外市场环境突变，给不盈利的新造车企业带来巨大挑战。“生存”成为行业共识，“盈利”成为追求目标。
因此，为了打破“越卖越亏”的行业怪现象，威马在车型累计销量同比增长41%的2022年下半年开始战略性减少新车交付，并多次实施产品价格调整，改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务。
事实上，为了“生存”，威马汽车一直在资本市场上积极奔跑。
1月12日，阿波罗旅游(00860，HK)发布公告称，其全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，以20.23亿美元收购其全资附属公司WM Motor Global Investment Limited的全部已发行股本，并将按每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股股份。此消息一出，12日阿波罗股价上涨19%。
此前有传言称，汽车制造新势力威马试图借助阿波罗上市。言外之意是魏玛计划入侵……资产注入阿波罗，并在获得后者一定程度的控制权后，利用其上市公司的身份，让自己的资产上市。
综合来看，从魏玛收购世纪第一大股东，到魏玛高管入主阿波罗，再到现在两家公司的战略合并，都说明魏玛通过阿波罗上市的道路进一步确定。
据知情人士透露，威马与阿波罗出行战略合并的交易估值为25.1亿美元。战略合并完成后，威马最快将于今年二季度上市。
图片来源:威马汽车
需要指出的是，无论是车型调价还是上市，威马汽车的困境与目前主流的爆款新造车企业相比是显而易见的。目前威马汽车有E.5、EX5-Z、W6、W7四款车型在售，售价区间为17-30万。但在每月第一天的交车比赛中，威马汽车鲜有亮相，其最新的交车数据也一直未公开披露。
此次调价后，威马汽车表示，将通过持续的R&D投入、制造升级、服务升级，为每一位用户打造精彩愉悦的用车体验。然而，一方面市场表现不佳，另一方面为了应对生存压力，威马汽车能否赢得市场更多的认可，进而更好地“生存”？目前来看，并不难。
1月17日，有媒体报道称，位于北京五方桥的威马用户中心现已人去楼空，销售渠道基本处于瘫痪状态。据悉，五方桥店是为数不多可以向消费者提供销售、试驾、交付与售后等全套服务的威马展厅。
1900/1/1 0:00:00大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（RalfBrandstaetter）官微发布了一条消息，集团管理董事会前主席卡尔哈恩博士于当地时间1月14日逝世，享年96岁。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，墨西哥外交部长MarceloEbrard在1月13日表示，德国汽车制造商宝马正计划在墨西哥中部的圣路易斯波托西州进行一项新的重大投资，当前，该公司在那里已经有一家工厂。
1900/1/1 0:00:001月15日上午，北京市第十六届人民代表大会第一次会议开幕，北京市代市长殷勇作政府工作报告。报告谈到今年的重点工作时提出，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费，让消费热起来、经济活起来。
1900/1/1 0:00:001月15日，极氪汽车旗下纯电MPV极氪009开启交付，首批用户在北京、上海、杭州、南京等城市的极氪交付中心举行交付仪式。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，伟巴斯特（Webasto）电池热管理（eBTM）系统紧凑且可扩展，可使动力电池始终处于理想的温度范围，以用于卡车、货车、公共汽车和工程机械。
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