【一周车话】1月，谁在“狂飙”？

1月，春节期间，一部实力满满的电视剧高开高走，收视率和演技飙升。

一部涉及刑侦的剧集，让家里全家人在春节赶剧，不仅出人意料，也在情理之中。

看过该系列的人都表示，与以往不同的是，正反两个角色的刻画都是丰富立体的，全演技派直接把全剧情拿走了。

甚至有粉丝开玩笑说是反黑剧，却被当成励志剧。2023年刚过一个月，《狂飙》基本获得了“年度剧王”的称号，为2023年的话剧创作迎来了开门红。

1月份，车企的成绩单也陆续出炉。本周车谈带你看看2023年正月谁嚣张。

今年1月应该算是车企比较难熬的一个月。之前新能源补贴退了，需求提前透支了，然后就有了特斯拉价格战的追击。即使春节能刺激消费，也依然挡不住新能源汽车销量整体下滑。

根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，2023年1月1日至1月27日，国内新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比下降1%，同比下降43%。全国新能源乘用车生产企业批发29.9万辆，比去年下降18%，比上月同期下降50%。

然而强者从不抱怨大环境。在新能源汽车销量整体下滑的背景下，比亚迪不仅实现了逆势增长，还占据了“当月市场总销量的半壁江山”。

比亚迪1月新能源汽车销量同比增长62%，至15.13万辆。比亚迪1月销售电动车15.13万辆，同比增长58.60%，环比下降36%，其中新能源乘用车出口10409辆，环比下降8%。

与此同时，通过降价，两极分化的特斯拉1月在华销量达到6.6万辆，也是唯一同比双增长的品牌。

不得不说降价是一大杀手锏。这一波降价的诱惑，大概基本就是老车主骂，新车主上车的程度。

比亚迪和特斯拉双双飙升，原因各不相同。我问同事为什么比亚迪一月份卖的好，他回答:比亚迪每个月都卖的好。

究其原因，无非就是混实力，品牌背书，售后体系，这些都是比亚迪销量飙升的助力。特斯拉的销量开门红，是因为降价直接掠夺了不属于它的消费者。

当特斯拉祭出“降价”这个800元就能同时干掉1000个敌人的杀招时，新能源车企如果不想业绩太难看，也只好咬咬牙。尤其是在特斯拉可以一降再降的时候，如果新能源车企不为所动，在消费者眼中会显得缺乏诚意。

特斯拉宣布降价后，中国电信和小鹏率先跟进，但终端表现并未达到预期效果。小鹏1月销量为5328辆，同比分别增长59.6%和53.8%。虽然游客数量下降了55.9%，但同比增长了449%。汽车公司只能希望降价可能是销量激增的开始。

樊菲也赶在新年的噱头上，祭出新价格，通过产品体系调整拉低价格区间，推出配置更低、价格更便宜的入门级版本，将樊菲R7的售价降至19.59万元。

但是，很明显有些品牌是不能挽回面子的。毕竟，前创始人李斌曾经说过，他不会……现在降价了，所以必须有一个完美的借口给消费者打折，而不是这么快改头换面。

据悉，蔚来2022款ES6和ES8降价幅度高达10万元，但官方解释是车型要更新，所以优惠政策只适用于少量展车和库存车。

各有各的宣传套路，各家都为自己的降价找到了完美的借口。这些车企可能短时间内没有明显的销售业绩，但降价总是表现出积极的诚意。

车企在暗中竞争，消费者从中受益。毕竟这些卷起的配置和降低的价格，是新能源汽车获得更广阔市场的入场券。

一月，正在飙升和准备飙升的车企都在演绎销量，所以小米汽车正在经历《狂飙》剧中被泄露和背叛的情节。

前段时间刚刚曝光的代号为MS11的小米汽车宣传图被处理了。

当时小米解释说这只是设计稿之一，实车不是这样的，还是有出入。但随后官方账号发布了关于官方处理此事的公告。

2023年1月22日，小米汽车合作伙伴北京某模塑科技有限公司因对其下游供应商管理不善，泄露了汽车前后保险杠的早期设计稿。

按照保密协议，处以100万元的经济补偿；指导其加强对下游供应商的信息安全管理，严肃处理泄密者；责成供应商制定详细的整改方案，全面升级安全措施。

这已经不是小米第一次被泄密了。有了两百万美元，小米不知道能不能终结泄露的造车之路。当然也不排除这次泄密是“麻将的亲密接触”的可能。

2023年1月的中国车市是一个暴涨暴跌的月份，降价可能是短期内见效的策略之一。但降价只是销量飙升的充分非必要条件，产品本身才是必要条件。

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就像这些年，娱乐圈似乎走入了一条以流量为基础的歧途，以为作品票房需要流量明星为他们扛旗，却忘记了内容为王的本质。

2023年开业的《狂飙》树立了一个榜样。它用一批实力演员和精心制作的剧本为它开辟了道路。

所以，想要在全球新能源汽车市场站稳脚跟，或许只有实力和打磨才能“让人放心”。

收集一周汽车新闻，回顾大小汽车事件，汽车新闻趣闻尽在[一周汽车新闻]。下周见！1月，春节期间，一部实力满满的电视剧高开高走，收视率和演技飙升。

一部涉及刑侦的剧集，让家里全家人在春节赶剧，不仅出人意料，也在情理之中。

看过该系列的人都表示，与以往不同的是，正反两个角色的刻画都是丰富立体的，全演技派直接把全剧情拿走了。

甚至有粉丝开玩笑说是反黑剧，却被当成励志剧。2023年刚过一个月，《狂飙》基本获得了“年度剧王”的称号，为2023年的话剧创作迎来了开门红。

1月份，车企的成绩单也陆续出炉。本周车谈带你看看2023年正月谁嚣张。

今年1月应该算是车企比较难熬的一个月。之前新能源补贴退了，需求提前透支了，然后就有了特斯拉价格战的追击。即使春节能刺激消费，也依然挡不住新能源汽车销量整体下滑。

根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，2023年1月1日至1月27日，国内新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比下降1%，同比下降43%。全国新能源乘用车生产企业批发29.9万辆，比去年下降18%，比上月同期下降50%。

然而强者从不抱怨大环境。在新能源汽车销量整体下滑的背景下，比亚迪不仅实现了逆势增长，还占据了“当月市场总销量的半壁江山”。

比亚迪1月新能源汽车销量同比增长62%，至15.13万辆。比亚迪1月销售电动车15.13万辆，同比增长58.60%，环比下降36%，其中新能源乘用车出口10409辆，环比下降8%。

与此同时，通过降价，两极分化的特斯拉1月在华销量达到6.6万辆，也是唯一同比双增长的品牌。

不得不说降价是一大杀手锏。这一波降价的诱惑，大概基本就是老车主骂，新车主上车的程度。

比亚迪和特斯拉双双飙升，原因各不相同。我问同事为什么比亚迪一月份卖的好，他回答:比亚迪每个月都卖的好。

究其原因，无非就是混实力，品牌背书，售后体系，这些都是比亚迪销量飙升的助力。特斯拉的销量开门红，是因为降价直接掠夺了不属于它的消费者。

当特斯拉祭出“降价”这个800元就能同时干掉1000个敌人的杀招时，新能源车企如果不想业绩太难看，也只好咬咬牙。尤其是在特斯拉可以一降再降的时候，如果新能源车企不为所动，在消费者眼中会显得缺乏诚意。

特斯拉宣布降价后，中国电信和小鹏率先跟进，但终端表现并未达到预期效果。小鹏1月销量为5328辆，同比分别增长59.6%和53.8%。虽然游客数量下降了55.9%，但同比增长了449%。汽车公司只能希望降价可能是销量激增的开始。

樊菲也赶在新年的噱头上，祭出新价格，通过产品体系调整拉低价格区间，推出配置更低、价格更便宜的入门级版本，将樊菲R7的售价降至19.59万元。

但是，很明显有些品牌是不能挽回面子的。毕竟，前创始人李斌曾经说过，他不会……低起降价，所以一定要有一个完美的借口给消费者打折，而不至于这么快就改头换面。

据悉，蔚来2022款ES6和ES8降价幅度高达10万元，但官方解释是车型要更新，所以优惠政策只适用于少量展车和库存车。

各有各的宣传套路，各家都为自己的降价找到了完美的借口。这些车企可能短时间内没有明显的销售业绩，但降价总是表现出积极的诚意。

车企在暗中竞争，消费者从中受益。毕竟这些卷起的配置和降低的价格，是新能源汽车获得更广阔市场的入场券。

一月，正在飙升和准备飙升的车企都在演绎销量，所以小米汽车正在经历《狂飙》剧中被泄露和背叛的情节。

前段时间刚刚曝光的代号为MS11的小米汽车宣传图被处理了。

当时小米解释说这只是设计稿之一，实车不是这样的，还是有出入。但随后官方账号发布了关于官方处理此事的公告。

2023年1月22日，小米汽车合作伙伴北京某模塑科技有限公司因对其下游供应商管理不善，泄露了汽车前后保险杠的早期设计稿。

按照保密协议，处以100万元的经济补偿；指导其加强对下游供应商的信息安全管理，严肃处理泄密者；责成供应商制定详细的整改方案，全面升级安全措施。

这已经不是小米第一次被泄密了。有了两百万美元，小米不知道能不能终结泄露的造车之路。当然也不排除这次泄密是“麻将的亲密接触”的可能。

2023年1月的中国车市是一个暴涨暴跌的月份，降价可能是短期内见效的策略之一。但降价只是销量飙升的充分非必要条件，产品本身才是必要条件。

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就像这些年娱乐圈似乎走入了一条以流量为基础的歧途，以为作品票房需要流量明星为他们扛旗，却忘记了内容为王的本质。

2023年开业的《狂飙》树立了一个榜样。它用一批实力演员和精心制作的剧本为它开辟了道路。

所以，想要在全球新能源汽车市场站稳脚跟，或许只有实力和打磨才能“让人放心”。

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