汽车“弃赛”超级碗？

大洋彼岸，被称为美国春晚的超级碗又来了。

美国超级碗多年来一直是美国收视率最高的电视节目，它也逐渐成为一个非官方的全国性节日。由于其盛大的庆祝活动和连续多年称霸全国收视率的电视节目，它逐渐成为一个非官方的全国性节日。

就其关注度而言，不亚于中国的春晚。美国历史上收视率最高的20个节目中，有19个来自超级碗。尤其是超级碗的中场秀，自从迈克尔杰克逊为超级碗演出以来，似乎很多明星都以能登上超级碗的舞台为荣。

就拿今年中场秀登台表演的歌手蕾哈娜来说吧。大家都开玩笑说，转做美妆博主的蕾哈娜已经忘了自己的老本行。真的只有超级碗的中场秀才能带来六年没出过歌七年没登台怀二胎的蕾哈娜，可见“美国春晚”的影响力。

除了中场秀，自然也很关注热衷于“全程直播”的广告。

尽管去年新冠肺炎疫情和经济萎缩，但超级碗的广告价格在2022年创下新高，许多公司为30秒的广告支付了700万美元。可见超级碗还是超级黄金时段的巨幅广告牌。天价广告费并没有阻止数百个品牌和广告公司为此打破头。能登上超级碗的广告，不仅能获得全国的关注，更能证明其发展潜力。简而言之，钱。

当然，超级碗的投入和产出是成正比的。一些研究表明，超级碗的广告投资可以产生高达4.6美元的投资回报率。哥伦比亚广播公司凭借其广告空间赚了4.35亿美元。

每年超级碗广告基本都是神仙打架，不是巨星就是创意第一。因为通常只有广告创意足够好，才能获得可观的回报率。

汽车圈今年并没有错过超级碗广告，但与去年的11个广告相比，今年的4个汽车广告有些冷清。

今年汽车圈的四个广告中，有两个来自Stratis集团，其余分别是通用汽车和起亚。

首先，道奇公羊终于在2023年超级碗广告中公开了其全新的RAM 1500 REV电动皮卡。拉姆邀请的加拿大喜剧演员杰森·琼斯，因主持深夜脱口秀节目《每日秀》而在美国家喻户晓。

他以主持人的形式，一本正经地问有没有人患有续航里程焦虑症，然后给这群人提供了一个让人放心的解决方案，那就是即将上市的电动1500 REV皮卡。

Stratis超级碗的第二个广告是Jeep 4xe的“EV Boggie”。这款车是插电式混动，广告内容非常贴切。广告展示的是这辆越野车在动物世界里翻山越岭。这首音乐是牙买加雷鬼歌手Mathea Griffiths的流行“电动滑梯”编舞的混音版。有趣的是，动物也会随着音乐唱歌和节奏。

起亚这次从家庭出发，拍摄了《超级奶爸》的广告短片。这是一个无厘头的短片，一家三口没有奶嘴。爸爸开着起亚特柳赖德X-Pro出了度假村，回家拿奶嘴。影片中，拿奶嘴的过程被无限放大，像是超级英雄拯救世界，甚至全网关注，被警车护送。最后他没有拿自己喜欢的颜色，又一场奶嘴大战。

在取奶嘴的过程中，各种刺激的地形和复杂的环境很好的展现了车辆的性能。

最后但同样重要的是，通用汽车利用其雄厚的财力和出色的创意……柯人每年都记得他的广告。今年，通用汽车直接与国外最大的流媒体平台之一网飞合作，将自己的新车“硬植入”到许多热门网飞电影的场景中，包括《聊斋志异》、《鱿鱼游戏》和《活死人军团》。

广告的名字是“为什么不是电动车？”，所以自然广告中的这些新车都是纯电动车型。

一开始，在《活死人军团》的末日场景中，主角驾驶一辆GMC Sierra EV Denali。场景切换到一个韩国城市的夜晚，法雷尔坐进了一辆雪佛兰先锋EV的后座，乌贼游戏开始了。

镜头一转到布里奇顿，英国介入的时候，法雷尔正和一位身着古装的女士在庄园里踱步，身后跟着一首凯迪拉克Lyriq锐歌。然后，法瑞尔穿着一身童装，开着一辆雪佛兰Silverado)EV进入《聊斋志异》的80年代。

整个广告横跨五集六个场景，向经典电影致敬，反过来又以有趣而有共鸣的方式将其产品“硬植入”到剧集中。

其实从这四个广告中，很容易看出各个汽车品牌在美国将采取的发展策略和模式。硬派越野SUV和皮卡依然是美国人民的心头好，也是车企的主攻方向。另一方面是新能源的传播。从广告的角度来看，有的展示了电动和混合动力汽车在各方面的成就，有的则进一步打消了人们在新能源发展道路上的顾虑。

今年的广告由除起亚以外的所有员工“收费”。电动混动是大势所趋，全球每个市场都不例外。今年的广告显然看到的不仅仅是推广新能源汽车。就像年初的CES消费展，新能源汽车的传播已经从概念逐渐细化到现实问题的细节，比如Ram提出的里程焦虑。

其实这是一个很好的趋势，证明接触新能源汽车的人越来越多，一开始也会有各种各样的问题。今年的广告证明了厂商意识到了人们的需求，并且已经解决了，这也是一种新鲜事物被大众接受的良性循环。

虽然与去年热闹的11个汽车广告相比，今年的4个广告显得十分冷清。毕竟，一年前，汽车行业是超级碗最大的广告融资者，总投资为9930万美元。与2021年的投资总额相比，增加了3000多万美元。去年的超级碗，汽车行业一度风头正劲。

为什么今年汽车企业纷纷“退休”？有的是因为投入了几十亿改造电动车，没有更多的钱做宣传。有的在努力节省现金，为潜在的经济衰退做准备，而大部分在继续解决现有的供应链问题。

幸运的是，汽车行业并没有完全“弃赛”。

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当然，没有这种兴奋感怎么能得到特斯拉呢？特斯拉一直坚持不打广告，但今年特斯拉不想去超级碗。特斯拉最大的太阳黑子技术企业家丹·奥多德(Dan O'Dowd)出资赞助超级碗，为反对特斯拉的自动驾驶打广告。他在上周日的超级碗比赛期间投放了一个有针对性的广告，呼吁监管机构关闭驾驶辅助。

视频剪辑显示，特斯拉FSD软件在启用时存在很大的安全风险，比如未能在闪烁的校车前停下来，碾过一个代表儿童过马路的人体模型。

特斯拉最大的“黑粉”曾经拥有几辆特斯拉汽车，但现在他会坚守自己的立场，用自己的财富来反对辅助驾驶系统。不得不说，戏剧还是要看美国春晚的。

这几年新能源汽车的趋势就像足球一样，横冲直撞的发展。同时，橄榄球也是一项团队运动。汽车公司都是……ie和队友。从开发和传播新能源的角度，大家齐头并进，在技术领域搏杀。橄榄球也是一项残酷的运动。碰撞、流血、失败都有可能，找到自己的路线，努力奔跑才是上策。汽车行业也是如此。大洋彼岸，被称为美国春晚的超级碗又来了。

美国超级碗多年来一直是美国收视率最高的电视节目，它也逐渐成为一个非官方的全国性节日。由于其盛大的庆祝活动和连续多年称霸全国收视率的电视节目，它逐渐成为一个非官方的全国性节日。

就其关注度而言，不亚于中国的春晚。美国历史上收视率最高的20个节目中，有19个来自超级碗。尤其是超级碗的中场秀，自从迈克尔杰克逊为超级碗演出以来，似乎很多明星都以能登上超级碗的舞台为荣。

就拿今年中场秀登台表演的歌手蕾哈娜来说吧。大家都开玩笑说，转做美妆博主的蕾哈娜已经忘了自己的老本行。真的只有超级碗的中场秀才能带来六年没出过歌七年没登台怀二胎的蕾哈娜，可见“美国春晚”的影响力。

除了中场秀，自然也很关注热衷于“全程直播”的广告。

尽管去年新冠肺炎疫情和经济萎缩，但超级碗的广告价格在2022年创下新高，许多公司为30秒的广告支付了700万美元。可见超级碗还是超级黄金时段的巨幅广告牌。天价广告费并没有阻止数百个品牌和广告公司为此打破头。能登上超级碗的广告，不仅能获得全国的关注，更能证明其发展潜力。简而言之，钱。

当然，超级碗的投入和产出是成正比的。一些研究表明，超级碗的广告投资可以产生高达4.6美元的投资回报率。哥伦比亚广播公司凭借其广告空间赚了4.35亿美元。

每年超级碗广告基本都是神仙打架，不是巨星就是创意第一。因为通常只有广告创意足够好，才能获得可观的回报率。

汽车圈今年并没有错过超级碗广告，但与去年的11个广告相比，今年的4个汽车广告有些冷清。

今年汽车圈的四个广告中，有两个来自Stratis集团，其余分别是通用汽车和起亚。

首先，道奇公羊终于在2023年超级碗广告中公开了其全新的RAM 1500 REV电动皮卡。拉姆邀请的加拿大喜剧演员杰森·琼斯，因主持深夜脱口秀节目《每日秀》而在美国家喻户晓。

他以主持人的形式，一本正经地问有没有人患有续航里程焦虑症，然后给这群人提供了一个让人放心的解决方案，那就是即将上市的电动1500 REV皮卡。

Stratis超级碗的第二个广告是Jeep 4xe的“EV Boggie”。这款车是插电式混动，广告内容非常贴切。广告展示的是这辆越野车在动物世界里翻山越岭。这首音乐是牙买加雷鬼歌手Mathea Griffiths的流行“电动滑梯”编舞的混音版。有趣的是，动物也会随着音乐唱歌和节奏。

起亚这次从家庭出发，拍摄了《超级奶爸》的广告短片。这是一个无厘头的短片，一家三口没有奶嘴。爸爸开着起亚特柳赖德X-Pro出了度假村，回家拿奶嘴。影片中，拿奶嘴的过程被无限放大，像是超级英雄拯救世界，甚至全网关注，被警车护送。最终，他还是没有接受何力的颜色……d，又一场奶嘴大战。

在取奶嘴的过程中，各种刺激的地形和复杂的环境很好的展现了车辆的性能。

最后但同样重要的是，通用汽车公司利用其雄厚的财力和出色的创意，每年都让人们记住他的广告。今年，通用汽车直接与国外最大的流媒体平台之一网飞合作，将自己的新车“硬植入”到许多热门网飞电影的场景中，包括《聊斋志异》、《鱿鱼游戏》和《活死人军团》。

广告的名字是“为什么不是电动车？”，所以自然广告中的这些新车都是纯电动车型。

一开始，在《活死人军团》的末日场景中，主角驾驶一辆GMC Sierra EV Denali。场景切换到一个韩国城市的夜晚，法雷尔坐进了一辆雪佛兰先锋EV的后座，乌贼游戏开始了。

镜头一转到布里奇顿，英国介入的时候，法雷尔正和一位身着古装的女士在庄园里踱步，身后跟着一首凯迪拉克Lyriq锐歌。然后，法瑞尔穿着一身童装，开着一辆雪佛兰Silverado)EV进入《聊斋志异》的80年代。

整个广告横跨五集六个场景，向经典电影致敬，反过来又以有趣而有共鸣的方式将其产品“硬植入”到剧集中。

其实从这四个广告中，很容易看出各个汽车品牌在美国将采取的发展策略和模式。硬派越野SUV和皮卡依然是美国人民的心头好，也是车企的主攻方向。另一方面是新能源的传播。从广告的角度来看，有的展示了电动和混合动力汽车在各方面的成就，有的则进一步打消了人们在新能源发展道路上的顾虑。

今年的广告由除起亚以外的所有员工“收费”。电动混动是大势所趋，全球每个市场都不例外。今年的广告显然看到的不仅仅是推广新能源汽车。就像年初的CES消费展，新能源汽车的传播已经从概念逐渐细化到现实问题的细节，比如Ram提出的里程焦虑。

其实这是一个很好的趋势，证明接触新能源汽车的人越来越多，一开始会有各种各样的问题。今年的广告证明了厂商意识到了人们的需求，并且已经解决了，这也是一种新鲜事物被大众接受的良性循环。

虽然与去年热闹的11个汽车广告相比，今年的4个广告显得十分冷清。毕竟，一年前，汽车行业是超级碗最大的广告融资者，总投资为9930万美元。与2021年的投资总额相比，增加了3000多万美元。去年的超级碗，汽车行业一度风头正劲。

为什么今年汽车企业纷纷“退休”？有的是因为投入了几十亿改造电动车，没有更多的钱做宣传。有的在努力节省现金，为潜在的经济衰退做准备，而大部分在继续解决现有的供应链问题。

幸运的是，汽车行业并没有完全“弃赛”。

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当然，没有这种兴奋感怎么能得到特斯拉呢？特斯拉一直坚持不打广告，但今年特斯拉不想去超级碗。特斯拉最大的太阳黑子技术企业家丹·奥多德(Dan O'Dowd)出资赞助超级碗，为反对特斯拉的自动驾驶打广告。他在上周日的超级碗比赛期间投放了一个有针对性的广告，呼吁监管机构关闭驾驶辅助。

视频剪辑显示，特斯拉FSD软件在启用时存在很大的安全风险，比如未能在闪烁的校车前停下来，碾过一个代表儿童过马路的人体模型。

特斯拉最大的“黑粉”曾经拥有几辆特斯拉汽车，但现在他会坚持他的……osition并利用他的财富来反对辅助驾驶系统。不得不说，戏剧还是要看美国春晚的。

这几年新能源汽车的趋势就像足球一样，横冲直撞的发展。同时，橄榄球也是一项团队运动。车企既是敌人，也是队友。从开发和传播新能源的角度，大家齐头并进，在技术领域搏杀。橄榄球也是一项残酷的运动。碰撞、流血、失败都有可能，找到自己的路线，努力奔跑才是上策。汽车行业也是如此。

标签：特斯拉起亚雪佛兰世纪大众

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