雷诺-日产-三菱联盟开启合作新篇章

近日，经雷诺集团和日产汽车公司董事会批准，雷诺-日产-三菱联盟(以下简称“联盟”)发布了多项措施，以进一步增强联盟成员之间的合作。为了给联盟中的所有利益相关者创造更大的价值，各方在以下方面达成共识:

在拉丁美洲、印度和欧洲投资创建高价值运营项目；

通过合作伙伴可以参与的新计划提高战略灵活性；重新平衡雷诺-日产交叉持股机制，加强联盟治理。

雷诺集团和日产汽车公司已就上述协议签署了具有约束力的框架协议，并计划于2023年第一季度末签署最终协议。最终协议中规定的预期交易将取决于监管机构批准等前提条件，预计将于2023年第四季度完成。

雷诺-日产-三菱联盟开启合作新篇章

该计划具有深远的意义，为更新和加强联盟24年的伙伴关系拓宽了道路。通过有效利用联盟成员的开拓性技术，呈现出更敏锐的企业精神，为未来发展发掘更多增长机会，提升联盟成员的运营效率，进而在瞬息万变的汽车和移动出行服务市场中不断创新转型。

创建高价值的运营项目

《联盟愿景2030》发布一年后，联盟将考虑在拉美、印度和欧洲启动全新的项目，旨在从市场、车辆、技术三个方面为联盟成员带来互利、规模和实实在在的利益。所有成员都将从这些增值项目中获得中长期收益，并在成本分摊和成本规避中实现短期收益。

拉丁美洲:

考虑拉丁美洲的四个项目，包括:

雷诺集团将开发新的半吨皮卡车型，并将其引入日产所在的阿根廷市场。

鉴于日产Frontier/与雷诺Alaskan的成功合作，我们继续专注于一吨级皮卡车型，并通过雷诺集团在阿根廷科尔多瓦的工厂生产双品牌车型。

日产将在其位于墨西哥的工厂为雷诺集团生产一款新车型，这将是雷诺近20年来在墨西哥生产的首款车型。

此外，日产汽车和雷诺集团将分享两款A级电动汽车的商业化，这两款汽车都基于CMF-A电动汽车平台(通用模块家族)。

印度

针对印度本地市场和出口市场，雷诺集团和日产将在多个新车项目上进行合作，包括雷诺集团和日产共享的新款SUV以及由雷诺Triber衍生的新款日产车型。

日产汽车和雷诺集团也将在印度市场推出共享A级电动汽车。

欧洲

欧盟成员正在欧洲市场采取以下措施:

基于雷诺Captur和雷诺Clio，雷诺集团和三菱汽车将通过CMF-B平台打造新的三菱ASX和三菱柯尔特。

雷诺集团将于2026年在轻型商用车市场推出FlexEVan车型，作为其首款软件定义的车辆，将供应日产的欧洲市场。

对于2026年以后的产品，日产汽车和雷诺集团还将在下一代C级电动车上探索合作机会。为了保证同样出色的充电时间，日产和雷诺将继续共享欧洲车型的技术，包括可能通用的800V高压平台架构。

上述措施将基于现有投资，包括从2026年开始在法国雷诺电动汽车制造中心生产基于CMF-B EV平台的日产品牌紧凑型B级电动汽车。

除了车型，联盟成员还将在分销、售后、充电基础设施和电池方面进行合作。

在欧洲，合作范围将不仅限于车辆本身，还将覆盖配送、车辆使用、回收、车辆报废等全生命周期。

分销、售后和汽车金融服务:雷诺集团、日产汽车有限公司和三菱汽车有限公司正在分享分销网络中的机会，以支持和提高经销商的盈利能力并降低其成本。具体方法包括:

‐增加在主要市场销售联盟车辆的经销商数量。

‐充分利用服务商Mobilize(移动金融服务)在欧洲的影响力，制定二手车、售后和汽车金融服务的共同战略。

电动汽车充电基础设施:雷诺集团和日产汽车考虑在欧洲市场以及雷诺集团和日产汽车的欧洲经销商共同部署充电基础设施。

循环经济:雷诺集团和日产汽车有限公司计划合作……se同一个电池循环伙伴，实现废电池和生产废料的处理。

通过合作伙伴可以参与的新计划提高战略灵活性。

联盟成员同意通过对每个合作伙伴的项目进行投资和合作，探索他们在电力驱动和低排放技术方面的现有战略，这些项目也将为每个公司带来增量价值。这些敏捷的战略措施可以作为补充，以推动成员公司商业计划的实施，包括日产雄心2030和雷诺Renaulution。所有成员公司都可以利用联盟共性和投资机会来实现各自的可持续增长目标和脱碳目标。

正在讨论的合作领域包括:

日产计划投资雷诺集团旗下专注于电动汽车和软件业务的子公司Ampere 15%的股份，成为这家公司的战略投资者。通过对安培的投资，日产将进一步探索其在欧洲市场的新商机。

三菱汽车将考虑投资安培。

日产汽车公司和三菱汽车公司将成为雷诺集团Horse项目的客户，该项目旨在进一步扩大低排放内燃机(ICE)和混合动力系统技术的规模和市场份额。

上述措施将是对全固态电池(ASSB)、软件定义汽车(SDV)、高级驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶等现有技术合作领域的有效补充。

重新平衡雷诺-日产交叉持股机制，加强联盟治理。

联盟成员在实施商业计划时，制定与联盟未来目标一致的交叉持股结构和治理条款非常重要。在过去的24年中，联盟的所有成员都在原有联盟协议的基础上实施各自的战略，但为了使联盟成员对未来的行业机会做好充分准备，必须采用新的方式。

为此，联盟创始成员雷诺集团和日产汽车公司就调整其交叉持股和治理条款达成一致，以确保条款的有效性，创造最大价值。

双方签署的具有约束力的框架协议规定了新治理方案的原则，并重新平衡了雷诺集团和日产汽车之间的交叉持股机制。两家公司计划在2023年3月31日前签署新的联盟协议，并取代现有的联盟协议(即重述联盟主协议、联盟股权参与协议和日期为2019年3月12日的谅解备忘录)。

新联盟协议的初始有效期为15年。

雷诺集团和日产汽车调整交叉持股，加强未来合作。

日产汽车公司和雷诺集团将保持15%的交叉持股，并履行股份锁定和停牌义务。

雷诺集团将其持有的28.4%日产股份转让给一家法国信托公司。受托人对大多数决策的投票权将保持“中立”，但以下情况除外:

‐选举或罢免雷诺集团提名的日产汽车公司董事(受托人将根据雷诺集团的指示行使其权力)；‐选举或罢免由日产提名委员会提名的董事，雷诺集团提名的董事除外(受托人应对日产提名委员会的决议和提案进行投票)。

‐日产董事会不支持的股东提案(受托人应弃权)。

在股份出售之前，雷诺集团将继续完全保留委托股份的经济权益(股息和出售股份的收益)。将股份转让给信托机构不会对雷诺集团的财务报表造成任何减值。

将日产28.4%的股份转让给信托后，日产可以行使其在雷诺集团的股份所附带的投票权。

雷诺集团和日产汽车的投票权限制为15%，在此范围内可以自由行使投票权。

在商业运作合理的情况下，雷诺集团将指示受托人出售其委托的日产汽车公司股份，但受托人没有义务在预设的特定期限内出售股份。

在与日产的有序协调过程中，雷诺集团可以灵活出售信托机构持有的日产股份。同时，日产汽车或其指定的第三方将享有优先购买权。

投票权和治理

基于新协议，雷诺集团与法国政府于2016年2月4日签署的《雷诺集团股权治理协议》将被终止。法国政府可以自由行使其在雷诺集团的所有投票权。

雷诺集团仍有权在日产董事会提名两名代表，日产仍有权在雷诺集团董事会提名两名代表。

联盟运营委员会(AOB)将继续作为雷诺集团、日产汽车公司和三菱汽车公司的协调机构..近日，经雷诺集团和日产汽车公司董事会批准，雷诺-日产-三菱联盟(以下简称“联盟”)发布了多项措施，以进一步增强联盟成员之间的合作。为了给联盟中的所有利益相关者创造更大的价值，各方在以下方面达成共识:

在拉丁美洲、印度和欧洲投资创建高价值运营项目；

通过合作伙伴可以参与的新计划提高战略灵活性；重新平衡雷诺-日产交叉持股机制，加强联盟治理。

雷诺集团和日产汽车公司已就上述协议签署了具有约束力的框架协议，并计划于2023年第一季度末签署最终协议。最终协议中规定的预期交易将取决于监管机构批准等前提条件，预计将于2023年第四季度完成。

雷诺-日产-三菱联盟开启合作新篇章

该计划具有深远的意义，为更新和加强联盟24年的伙伴关系拓宽了道路。通过有效利用联盟成员的开拓性技术，呈现出更敏锐的企业精神，为未来发展发掘更多增长机会，提升联盟成员的运营效率，进而在瞬息万变的汽车和移动出行服务市场中不断创新转型。

创建高价值的运营项目

《联盟愿景2030》发布一年后，联盟将考虑在拉美、印度和欧洲启动全新的项目，旨在从市场、车辆、技术三个方面为联盟成员带来互利、规模和实实在在的利益。所有成员都将从这些增值项目中获得中长期收益，并在成本分摊和成本规避中实现短期收益。

拉丁美洲:

考虑拉丁美洲的四个项目，包括:

雷诺集团将开发新的半吨皮卡车型，并将其引入日产所在的阿根廷市场。

鉴于日产Frontier/与雷诺Alaskan的成功合作，我们继续专注于一吨级皮卡车型，并通过雷诺集团在阿根廷科尔多瓦的工厂生产双品牌车型。

日产将在其位于墨西哥的工厂为雷诺集团生产一款新车型，这将是雷诺近20年来在墨西哥生产的首款车型。

此外，日产汽车和雷诺集团将分享两款A级电动汽车的商业化，这两款汽车都基于CMF-A电动汽车平台(通用模块家族)。

印度

针对印度本地市场和出口市场，雷诺集团和日产将在多个新车项目上进行合作，包括雷诺集团和日产共享的新款SUV以及由雷诺Triber衍生的新款日产车型。

日产汽车和雷诺集团也将在印度市场推出共享A级电动汽车。

欧洲

欧盟成员正在欧洲市场采取以下措施:

基于雷诺Captur和雷诺Clio，雷诺集团和三菱汽车将通过CMF-B平台打造新的三菱ASX和三菱柯尔特。

雷诺集团将于2026年在轻型商用车市场推出FlexEVan车型，作为其首款软件定义的车辆，将供应日产的欧洲市场。

对于2026年以后的产品，日产汽车和雷诺集团还将在下一代C级电动车上探索合作机会。为了保证同样出色的充电时间，日产和雷诺将继续共享欧洲车型的技术，包括可能通用的800V高压平台架构。

上述措施将基于现有投资，包括从2026年开始在法国雷诺电动汽车制造中心生产基于CMF-B EV平台的日产品牌紧凑型B级电动汽车。

除了车型，联盟成员还将在分销、售后、充电基础设施和电池方面进行合作。

在欧洲，合作范围将不仅限于车辆本身，还将覆盖配送、车辆使用、回收、车辆报废等全生命周期。

分销、售后和汽车金融服务:雷诺集团、日产汽车有限公司和三菱汽车有限公司正在分享分销网络中的机会，以支持和提高经销商的盈利能力并降低其成本。具体方法包括:

‐增加在主要市场销售联盟车辆的经销商数量。

‐充分利用服务商Mobilize(移动金融服务)在欧洲的影响力，制定二手车、售后和汽车金融服务的共同战略。

电动汽车充电基础设施:雷诺集团和日产汽车考虑在欧洲市场以及雷诺集团和日产汽车的欧洲经销商共同部署充电基础设施。

循环经济:雷诺集团和日产汽车有限公司计划合作……se同一个电池循环伙伴，实现废电池和生产废料的处理。

通过合作伙伴可以参与的新计划提高战略灵活性。

联盟成员同意通过对每个合作伙伴的项目进行投资和合作，探索他们在电力驱动和低排放技术方面的现有战略，这些项目也将为每个公司带来增量价值。这些敏捷的战略措施可以作为补充，以推动成员公司商业计划的实施，包括日产雄心2030和雷诺Renaulution。所有成员公司都可以利用联盟共性和投资机会来实现各自的可持续增长目标和脱碳目标。

正在讨论的合作领域包括:

日产计划投资雷诺集团旗下专注于电动汽车和软件业务的子公司Ampere 15%的股份，成为这家公司的战略投资者。通过对安培的投资，日产将进一步探索其在欧洲市场的新商机。

三菱汽车将考虑投资安培。

日产汽车公司和三菱汽车公司将成为雷诺集团Horse项目的客户，该项目旨在进一步扩大低排放内燃机(ICE)和混合动力系统技术的规模和市场份额。

上述措施将是对全固态电池(ASSB)、软件定义汽车(SDV)、高级驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶等现有技术合作领域的有效补充。

重新平衡雷诺-日产交叉持股机制，加强联盟治理。

联盟成员在实施商业计划时，制定与联盟未来目标一致的交叉持股结构和治理条款非常重要。在过去的24年中，联盟的所有成员都在原有联盟协议的基础上实施各自的战略，但为了使联盟成员对未来的行业机会做好充分准备，必须采用新的方式。

为此，联盟创始成员雷诺集团和日产汽车公司就调整其交叉持股和治理条款达成一致，以确保条款的有效性，创造最大价值。

双方签署的具有约束力的框架协议规定了新治理方案的原则，并重新平衡了雷诺集团和日产汽车之间的交叉持股机制。两家公司计划在2023年3月31日前签署新的联盟协议，并取代现有的联盟协议(即重述联盟主协议、联盟股权参与协议和日期为2019年3月12日的谅解备忘录)。

新联盟协议的初始有效期为15年。

雷诺集团和日产汽车调整交叉持股，加强未来合作。

日产汽车公司和雷诺集团将保持15%的交叉持股，并履行股份锁定和停牌义务。

雷诺集团将其持有的28.4%日产股份转让给一家法国信托公司。受托人对大多数决策的投票权将保持“中立”，但以下情况除外:

‐选举或罢免雷诺集团提名的日产汽车公司董事(受托人将根据雷诺集团的指示行使其权力)；‐选举或罢免由日产提名委员会提名的董事，雷诺集团提名的董事除外(受托人应对日产提名委员会的决议和提案进行投票)。

‐日产董事会不支持的股东提案(受托人应弃权)。

在股份出售之前，雷诺集团将继续完全保留委托股份的经济权益(股息和出售股份的收益)。将股份转让给信托机构不会对雷诺集团的财务报表造成任何减值。

将日产28.4%的股份转让给信托后，日产可以行使其在雷诺集团的股份所附带的投票权。

雷诺集团和日产汽车的投票权限制为15%，在此范围内可以自由行使投票权。

在商业运作合理的情况下，雷诺集团将指示受托人出售其委托的日产汽车公司股份，但受托人没有义务在预设的特定期限内出售股份。

在与日产的有序协调过程中，雷诺集团可以灵活出售信托机构持有的日产股份。同时，日产汽车或其指定的第三方将享有优先购买权。

投票权和治理

基于新协议，雷诺集团与法国政府于2016年2月4日签署的《雷诺集团股权治理协议》将被终止。法国政府可以自由行使其在雷诺集团的所有投票权。

雷诺集团仍有权在日产董事会提名两名代表，日产仍有权在雷诺集团董事会提名两名代表。

联盟运营委员会(AOB)将继续作为雷诺集团、日产汽车公司和三菱汽车公司的协调机构..

标签：日产三菱

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