在缺芯、封控、贵电等不利因素的影响下，东风本田在攻坚克难中为充满挑战的2022画上了句号。在过去的一年里，东风本田在汽车行业的变与不变方面取得了长足的进步。改变的是汽车行业的时代叙事，不变的是其长期战略。2022年，东风本田秉承“客户至上”的原则，努力为用户提供更高品质的出行体验，向市场推出多款重磅新车，并率先引入本田电动化和智能化两大前沿技术，完成了产品和技术的双向迭代年轻化。
要适应时代的需要，就要承担倒退的责任。
回顾2022年，受供应链影响，汽车行业的产能和芯片两大问题进一步扩大。放眼全球范围，汽车产能下降427.6万辆。此外，由于新能源汽车渗透率飙升至27.4%，自主品牌市场份额飙升，国内整个汽车市场格局发生了翻天覆地的变化。基于行业和市场趋势的变化，东风本田要聚焦品牌力，继续培育新产品和新技术，发挥自身的系统韧性，在危机中发扬光大。
面对全新的市场格局和消费需求，东风本田密集推出了7款重磅新车入市，包括全新的Enjoy Domain、e:NS1、第11款思域e:HEV、全新的XR-V、全新的CR-V、第11款思域两厢和思域TPYE R，旗下三款主力车型均迭代更新。在这一年，思域也完成了一次华丽的家庭转身，为消费者提供了更加多元化和个性化的选择。
官方数据显示，2022年CR-V销量超过22万辆，思域销量超过15万辆，XR-V销量超过10万辆。令人惊喜的是，在竞争激烈的b级车市场，英仕派也贡献了超过7.7万辆的销量，同比增长146%，帮助东风本田稳定良性发展态势。
另外，技术是本田在市场上的立身之本，每一次新技术的更新，都能引领行业技术的发展方向。2022年，东风本田率先推出第四代i-MMD双电机混合动力系统和本田SENSING 360安全超感系统。其中，第四代i-MMD混合动力系统率先安装在第十一代思域e:HEV上，本田SENSING 360安全超感系统全球首次安装在新一代CR-V上，通过不断引入新技术，进一步提升了产品的实力。
在不断变化的形势下，有新的挑战和机遇。
时光荏苒，2023年初已经开始，汽车行业新的挑战和机遇也随之而来。新的挑战是汽车行业进入电动化、数字化转型的关键时期，新能源汽车崛起，市场竞争格局剧变。新的机遇在于国家大势，相关政策主张坚持实体经济，提振国民经济。同时，随着疫情的减弱，经济发展的势能将被激活，消费潜力将得到释放。
2023年将是东风本田在挑战中成就伟业、创造机遇的关键一年。今年，东风本田将以更加无畏和坚定的信念，拥抱变革，迎接20岁生日。同时，东风本田将围绕“数字化驱动、电动化转型”战略，从品牌、产品、渠道、营销四个维度继续扩大布局。
在品牌层面，东风浩达将围绕电动品牌“e:N”和e:HEV/e:PHEV的强电动和智能混动，继续推出更多电动车型。预计到2025年，东风本田电气化产品占比将达到50%。此外，其全新的独立品牌也将于2023年发布。
在生产时……t级，东风本田旗下的多款重磅产品也将改款，高端车型将全面改款，旗舰车型将大量换代，R-V家族也将迎来新成员。此外，东风本田未来还将继续推出e:NS系列和PHEV产品。
在渠道和营销层面，东风本田将以现有门店为基础，全面推进门店VI升级，2023年建设35家尚超社区店；同时，加快完善线上数字营销体系，积极探索线下营销的创新模式，进一步迎合消费者需求。
在汽车产业转型升级的关键阶段，新的理念和技术不断涌现，传统汽车企业将肩负起更重的企业责任，肩负起助力行业发展的使命。立足中长期战略，东风本田将进一步强化全价值体系的韧性，继续坚定推进数字化、电动化转型升级，保持创新，迈向新征程。在缺芯、封控、贵电等不利因素的影响下，东风本田在攻坚克难中为充满挑战的2022画上了句号。在过去的一年里，东风本田在汽车行业的变与不变方面取得了长足的进步。改变的是汽车行业的时代叙事，不变的是其长期战略。2022年，东风本田秉承“客户至上”的原则，努力为用户提供更高品质的出行体验，向市场推出多款重磅新车，并率先引入本田电动化和智能化两大前沿技术，完成了产品和技术的双向迭代年轻化。
要适应时代的需要，就要承担倒退的责任。
回顾2022年，受供应链影响，汽车行业的产能和芯片两大问题进一步扩大。放眼全球范围，汽车产能下降427.6万辆。此外，由于新能源汽车渗透率飙升至27.4%，自主品牌市场份额飙升，国内整个汽车市场格局发生了翻天覆地的变化。基于行业和市场趋势的变化，东风本田要聚焦品牌力，继续培育新产品和新技术，发挥自身的系统韧性，在危机中发扬光大。
面对全新的市场格局和消费需求，东风本田密集推出了7款重磅新车入市，包括全新的Enjoy Domain、e:NS1、第11款思域e:HEV、全新的XR-V、全新的CR-V、第11款思域两厢和思域TPYE R，旗下三款主力车型均迭代更新。在这一年，思域也完成了一次华丽的家庭转身，为消费者提供了更加多元化和个性化的选择。
官方数据显示，2022年CR-V销量超过22万辆，思域销量超过15万辆，XR-V销量超过10万辆。令人惊喜的是，在竞争激烈的b级车市场，英仕派也贡献了超过7.7万辆的销量，同比增长146%，帮助东风本田稳定良性发展态势。
另外，技术是本田在市场上的立身之本，每一次新技术的更新，都能引领行业技术的发展方向。2022年，东风本田率先推出第四代i-MMD双电机混合动力系统和本田SENSING 360安全超感系统。其中，第四代i-MMD混合动力系统率先安装在第十一代思域e:HEV上，本田SENSING 360安全超感系统全球首次安装在新一代CR-V上，通过不断引入新技术，进一步提升了产品的实力。
在不断变化的形势下，有新的挑战和机遇。
时光荏苒，2023年初已经开始，汽车行业新的挑战和机遇也随之而来。新的挑战是汽车行业进入电动化、数字化转型的关键时期，新能源汽车崛起，市场竞争格局剧变。新的机遇在于国家大势，相关政策主张坚持实体经济，提振国民经济。同时，随着疫情的减弱，经济发展的势能将被激活，消费潜力将得到释放。
2023年将是东风本田在挑战中成就伟业、创造机遇的关键一年。今年，东风本田w……我拥抱变化，以更加无畏和坚定的信念迎接它的20岁生日。同时，东风本田将围绕“数字化驱动、电动化转型”战略，从品牌、产品、渠道、营销四个维度继续扩大布局。
在品牌层面，东风浩达将围绕电动品牌“e:N”和e:HEV/e:PHEV的强电动和智能混动，继续推出更多电动车型。预计到2025年，东风本田电气化产品占比将达到50%。此外，其全新的独立品牌也将于2023年发布。
在产品层面，东风本田旗下的多款重磅产品也将改款，高端车型将全面改款，旗舰车型将大量换代，R-V家族也将迎来新成员。此外，东风本田未来还将继续推出e:NS系列和PHEV产品。
在渠道和营销层面，东风本田将以现有门店为基础，全面推进门店VI升级，2023年建设35家尚超社区店；同时，加快完善线上数字营销体系，积极探索线下营销的创新模式，进一步迎合消费者需求。
在汽车产业转型升级的关键阶段，新的理念和技术不断涌现，传统汽车企业将肩负起更重的企业责任，肩负起助力行业发展的使命。立足中长期战略，东风本田将进一步强化全价值体系的韧性，继续坚定推进数字化、电动化转型升级，保持创新，迈向新征程。
坐拥全球最高的汽车毛利率，马斯克的特斯拉降价空间还有无限大，但频频降价行为，却已招致同行批评。
1900/1/1 0:00:00日前，美日荷三国达成协议，对中国芯片制造施加新的设备出口管制和限制。对此，中国半导体行业协会15日发布严正声明。声明指出，中国半导体行业协会反对这一破坏现有全球半导体产业生态的行为。
1900/1/1 0:00:00“联系到智能电动汽车行业，现阶段的智能电动汽车市场，存量方面并未形成固有的市场份额，而且在软件定义汽车的背景下，OTA能够源源不断地带来存量的二次盈利。
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1900/1/1 0:00:002月15日，网传疑似蔚来内部通知称，蔚来866车型明日停售。对此，第一电动从蔚来线下门店了解到，此为假消息。
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