从年初试到年末 只为选出最好的冬季胎

自入冬以来，编辑的微信从未停止过。每周都会有几个亲戚朋友来问：“在XX市，从来没有冷过，但今年冬天的冰冻很严重，我觉得刹车失灵了。我应该换个轮胎吗？”或者“我的XX车本来是四季轮胎，刹车很好，所以我有必要在冬天换冬天的轮胎吗，购买和安装冬季轮胎的过程需要我们的财政援助，这不是一个简单的过程。因此，从性价比的角度来看，我会给不同的人不同的建议。总的来说，如果你所在的地区在冬天又冷又雪，而且你必须经常开车，那么毫无疑问，你需要更换冬季轮胎。当环境温度低于7℃时，轮胎橡胶会收缩和硬化。如果地面上有雨，它就会打滑，如果是压实的雪，它根本不会停止。冬季轮胎使用的橡胶比夏季轮胎或全季节轮胎更坚固、更柔软，可以更好地应对低温。与用于夏季轮胎的材料相比，在冬季轮胎中添加湿地性能聚合物、冰性能聚合物、二氧化硅和柔软剂更适合低温环境。

许多人总是觉得没有必要更换轮胎，通常是因为冬季轮胎和夏季轮胎的外观没有区别。然而，事实上，冬季轮胎的橡胶材料与夏季轮胎的橡胶材质有很大不同。在一次测试中，我们比较了冬季轮胎和夏季轮胎的橡胶材料。

我们用锤子分别敲击了两块橡胶材料，结果很明显：敲击冬季轮胎材料时，几乎没有敲击声，圆盘甚至有一些可以感觉到的弹力。锤子落下后，却弹了起来，没有折断。相反，由夏季轮胎材料制成的圆盘在被锤子击打时会发出清脆的声音，并立即断裂。这是因为圆形材料在夏季零度以下的温度下会硬化并变脆。该测试可以更直观地看到冬季和夏季轮胎材料在低温环境下的硬度变化。更换冬季轮胎非常重要，但关于如何选择冬季轮胎的信息很少。我们需要更换什么样的冬季轮胎才能更适合我们的汽车？今天，我们将总结并介绍今年测试过的三款冬季轮胎：米其林宾驰3+、马奎斯CVC6和宾瑞克XG02。

冰驰3+是米其林为冰雪路面推出的新一代冬季轮胎。其主要特点包括全新的花纹设计和创新的融雪粉技术，这是米其林旗下最好的民用雪地轮胎。

尽管德国品牌Mack旗下的冬季轮胎有多种类型，但只有ContiViking Contact 6被引入中国，使轮胎在雪地、雪地和旱地上具有平衡的性能。

普利司通BLIZZAK系列冬季轮胎自2005年开始引入中国。自2014年普利司通XG01在中国正式上市以来，已经过去了四年。2018年，普利司通为我们带来了新一代产品——普利司通XG02。作为普利司通推出的冬季轮胎新品，冰锐XG02在花纹设计和胎面处理方面进行了优化，大大提高了轮胎在冰雪路面的制动性能，使用寿命更长。1、 精细的接缝图案是冬季轮胎的一个显著特征。合理计算精细接缝花纹的间距可以提高轮胎花纹块的刚度，从而提高轮胎的接地面积和抓冰性能。

米其林的图案化技术更多地依赖于图案旁边的毛细管孔。当车辆行驶时，模具压在地面上，将冰雪表面的水膜湿气吸收到模具内部的毛细管孔中，并将其储存在空腔中；

笔记

拼音 双语对照当轮胎伸展离开地面时，水可以从空腔中排出。这种花纹设计使轮胎能够有效地切断地面上的水膜，确保轮胎的抓地力。

Marlborough CVC6优化了轮胎边缘的凹槽图案数量，以提高在“结冰”表面的抓地力。

炳瑞克XG02轮胎外侧较大的胎面花纹沟有利于形成雪柱，在雪地上行驶时获得更强的牵引力。此外，由于轮胎主体的灵活性，轮胎在压力下变形更大，难以切割雪柱。2、 如前所述，轮胎硬度是保证冬季轮胎性能的关键，我们还必须在每次测试中测试轮胎硬度。

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普通四季轮胎的硬度一般在60-70HA左右。上面测试的三个冬季轮胎的环境温度在-15℃到-25℃之间，但测得的胎面硬度可能低于50HA

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编辑点评：与汽车一样，轮胎也会定期更新并发布新版本，例如Bing Chi 3+，这是由Bing Chi3升级而来的新车型。一般来说，我们建议购买新轮胎。以万宝路CVC6为例，尽管我们今年测试的新款CVC6与旧款车型的图案相同，这意味着你可能无法在外观上区分新旧CVC6，但橡胶材料和操控性能都发生了跨越式的变化。

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笔记

拼音 双语对照

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