共享两厢定位为“潮性能轿跑”，采用五门流线型两厢设计，空间堪比三厢车型。智联系统配备本田CONNECT 3.0、12 BOSE音响、卡式钥匙等智能设备。本田SENSING与全系标配的高刚性车身和10安全气囊共同打造顶级安全性能。
今天(2月28日)，五门轿跑两厢正式上市。这款新车推出了六个版本。MT手动挡版指导价为13.99万元，CVT版为14.89万-17.19万元，e:HEV版为16.99万-18.29万元。
混动版比燃油版高3万元。
从性价比来看，MT手动挡版显然很有竞争力。
两厢定位为“潮性能轿跑”，采用五门流线型两厢设计，空间堪比三厢车型。智联系统配备本田CONNECT 3.0、12 BOSE音响、卡式钥匙等智能装备。本田传感和标准的高刚性车身和10个安全气囊共同创造了顶级的安全性能。
从外观和内饰来看，风格两厢让人一见钟情，尤其是黄色和橙色的外观。
作为一款轿跑，基于本田建筑的新架构打造，刚性高，重心低，重量轻。通过流线型轿跑车身与全新架构的完美融合，将整车的掀背式设计、运动操控、灵活空间完美结合。
其1415mm的超低车身高度堪比跑车。再加上两厢车身结构和短后悬架设计，整车重心前移，整车转向和指向性更清晰，反馈更丰富。
三孔式前LED灯、凌锐穿透式LED尾灯、大开口双镀铬排气、18英寸多幅运动型轮毂等细节强化了整车的运动风格。
同时可以选择上下双色拼接机身，个性化极致。
新车通过低引擎盖、清爽的低腰线、流线型轿跑车身等新潮设计，带来跑车般的乐趣。
两厢提供三大动力组合，入门级版本搭载手浪车迷喜爱的6MT版本，传承了本田性能车INTEGRA的驾驶趣味。CVT版搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最高可爆发134 kW/240N·m，带来最正宗的本田清爽驾驶体验；e:e:HEV版搭载的第四代i-MMD混合动力系统，驱动电机峰值扭矩高达315n·m，打造出媲美b级车的更快、更稳、更远、更静四大值的驾驶质感。
这款车的另一个特点是，虽然是轿跑类型，但内部空间不输三厢版。
后排座椅支持4/6分区，可以倒排。后车厢虽采用两厢造型，但容量高达440L，开口超低超宽，方便不同人轻松取放东西。
车身安全方面，大量使用抗拉强度1500MPa的热成型钢材，乘客舱官方描述为“坚如磐石”。
在2022年的C-IASI碰撞测试中，轿车版在所有三个核心项目中都获得了最高等级的优秀(G)。
两厢配备本田SENSING安全超感系统，标配10安全气囊。
智能配置方面，搭载Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统，车联应用接入大量中国本土app，弥补了中国消费者尤其是年轻一代的数字化需求。
不过在中控面板上，还是有一个调节音量的实体旋钮。
这是一个很大的失败。一方面，这种设置绝对可以做到方向盘上或者放在屏幕下面，但是这种打破屏幕完整性的做法还是太老套了。
当然，在数码体验上，两厢和最高级的车型没有区别。
和卡钥匙、手机无线充电、Smart Entry智能无钥匙进入系统等配置一样，智联系统具有语音助手、遥控、车家互联、OTA在线升级等功能。
该车还配备了12扬声器BOSE音响，增强了客舱乘坐体验。
两厢在上市的同时，同时发布了全新的“INTEGRA标签风格潮牌”，希望通过车迷的共创，辐射更多年轻圈子，打造车潮品牌文化。
“INTEGRA标签风格格子品牌”第一波选择了国内独立设计师品牌“KADAKADA”。
据称，“INTEGRA LABEL Style潮牌”还将推出时尚、科技、运动三大主题，通过季度发布结合潮牌解读当季亮点。
作为广汽本田全新的战略中型车，其车型继承了本田性能车之一INTEGRA的运动基因，回应了中国年轻用户对运动性能的渴望。自上市以来，累计销量突破9万辆，坐稳了目前A+级车市第一梯队。
随着两厢的发布，品牌成为少有的双动力类型(240 Turbo/2.0E: HEV)、三种动力组合(MT/CVT/HEV)、两种车身造型(轿车/轿跑)的“性能矩阵”。共享两厢定位为“潮性能轿跑”，采用五门流线型两厢设计，空间堪比三厢车型。智联系统配备本田CONNECT 3.0、12 BOSE音响、卡式钥匙等智能设备。本田SENSING与全系标配的高刚性车身和10安全气囊共同打造顶级安全性能。
今天(2月28日)，五门轿跑两厢正式上市。这款新车推出了六个版本。MT手动挡版指导价为13.99万元，CVT版为14.89万-17.19万元，e:HEV版为16.99万-18.29万元。
混动版比燃油版高3万元。
从性价比来看，MT手动挡版显然很有竞争力。
两厢定位为“潮性能轿跑”，采用五门流线型两厢设计，空间堪比三厢车型。智联系统配备本田CONNECT 3.0、12 BOSE音响、卡式钥匙等……智能设备。本田传感和标准的高刚性车身和10个安全气囊共同创造了顶级的安全性能。
从外观和内饰来看，风格两厢让人一见钟情，尤其是黄色和橙色的外观。
作为一款轿跑，基于本田建筑的新架构打造，刚性高，重心低，重量轻。通过流线型轿跑车身与全新架构的完美融合，将整车的掀背式设计、运动操控、灵活空间完美结合。
其1415mm的超低车身高度堪比跑车。再加上两厢车身结构和短后悬架设计，整车重心前移，整车转向和指向性更清晰，反馈更丰富。
三孔式前LED灯、凌锐穿透式LED尾灯、大开口双镀铬排气、18英寸多幅运动型轮毂等细节强化了整车的运动风格。
同时可以选择上下双色拼接机身，个性化极致。
新车通过低引擎盖、清爽的低腰线、流线型轿跑车身等新潮设计，带来跑车般的乐趣。
两厢提供三大动力组合，入门级版本搭载手浪车迷喜爱的6MT版本，传承了本田性能车INTEGRA的驾驶趣味。CVT版搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最高可爆发134 kW/240N·m，带来最正宗的本田清爽驾驶体验；e:e:HEV版搭载的第四代i-MMD混合动力系统，驱动电机峰值扭矩高达315n·m，打造出媲美b级车的更快、更稳、更远、更静四大值的驾驶质感。
这款车的另一个特点是，虽然是轿跑类型，但内部空间不输三厢版。
后排座椅支持4/6分区，可以倒排。后车厢虽采用两厢造型，但容量高达440L，开口超低超宽，方便不同人轻松取放东西。
车身安全方面，大量使用抗拉强度1500MPa的热成型钢材，乘客舱官方描述为“坚如磐石”。
在2022年的C-IASI碰撞测试中，轿车版在所有三个核心项目中都获得了最高等级的优秀(G)。
两厢配备本田SENSING安全超感系统，标配10安全气囊。
智能配置方面，搭载Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统，车联应用接入大量中国本土app，弥补了中国消费者尤其是年轻一代的数字化需求。
不过在中控面板上，还是有一个调节音量的实体旋钮。
这是一个很大的失败。一方面，这种设置绝对可以做到方向盘上或者放在屏幕下面，但是这种打破屏幕完整性的做法还是太老套了。
当然，在数码体验上，两厢和最高级的车型没有区别。
和卡钥匙、手机无线充电、Smart Entry智能无钥匙进入系统等配置一样，智联系统具有语音助手、遥控、车家互联、OTA在线升级等功能。
该车还配备了12扬声器BOSE音响，增强了客舱乘坐体验。
两厢在上市的同时，同时发布了全新的“INTEGRA标签风格潮牌”，希望通过车迷的共创，辐射更多年轻圈子，打造车潮品牌文化。
“INTEGRA标签风格格子品牌”第一波选择了国内独立设计师品牌“KADAKADA”。
据称，“INTEGRA LABEL Style潮牌”还将推出时尚、科技、运动三大主题，通过季度发布结合潮牌解读当季亮点。
作为广汽本田全新的战略中型车，其车型继承了本田性能车之一INTEGRA的运动基因，回应了中国年轻用户对运动性能的渴望。自上市以来，累计销量突破9万辆，坐稳了目前A+级车市第一梯队。
随着两厢的发布，品牌成为少有的双动力类型(240 Turbo/2.0E: HEV)、三种动力组合(MT/CVT/HEV)、两种车身造型(轿车/轿跑)的“性能矩阵”。
日前，我们从澎湃新闻了解到，特斯拉将投资约50亿美元在墨西哥建设第七座超级工厂。
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1900/1/1 0:00:002月28日晚，以“遇见美好温柔以待”为主题的2023款欧拉好猫上市直播发布会如约而至。
1900/1/1 0:00:00
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