11月23日，长安马自达汽车销售分公司市场部总监卢达在广州车展期间参观了爱卡汽车。他表示，“长安马自达将满足中国消费者不断升级的需求，从而为每一位用户带来前所未有的跨越式体验，实现更高的品牌价值提升和更长远的发展。”。以下是对话实录：
爱卡汽车：长安马自达此次车展的参展阵容有哪些亮点？路达：这次1.1展厅总监安马自达带来了所有的核心产品，最受欢迎的产品是9月底刚刚上市的MAZDA3昂克赛拉（参数|询价）。这个产品本身就赢得了大量专业媒体老师的认可。同时，2020款CX-5（参数|询价）和CX-8（参数|报价）也被带到了展台。每一款产品都是长安马自达精心打造的。希望广州车友们有机会来到1.1号展厅，品尝长安马自达的产品。爱卡汽车：MAZDA3系列对马自达和长安马自达都具有重要意义。作为该系列车中的最新车型，下一代马自达A3昂克赛拉自推出以来受到了消费者的热烈欢迎。在昌马的产品战略中，它的使命是什么？路达：作为新一代马自达首款车型，下一代马自达A3昂克赛拉已经在美国、欧洲和世界其他国家推出，并获得了良好的反响。新车进入中国市场，是长安马自达为满足中国消费者不断升级的需求，推动品牌价值不断提升而迈出的重要一步。搭载新一代平台技术的下一代MAZDA 3昂克赛拉，将以更卓越的产品力加强与新老用户的情感纽带，从而为每位用户带来前所未有的跨越式体验，实现更高的品牌价值提升和长远发展。未来，将有更多的马自达第七代产品推出，以进一步提升品牌价值，实现长安马自达“企业向上、品牌向上、客户群向上”的企业使命。爱卡汽车：据我所知，下一代马自达A3昂克赛拉有许多技术亮点。你能简要介绍一下这些技术的优点吗？鲁达：首先，SEB蝶形仿生后悬架结构是马自达新一代产品群新应用的“SKYACTIV-VA创驰蓝天造车技术”平台的重要组成部分。SKY-VA从仿生的角度重新审视了车辆架构的整体便携性，最大限度地再现了人类在车内行走时的动态平衡。许多网友可能会错误地说，这一代马自达3是配置上的减少和技术上的倒退。然而，SEB蝴蝶形仿生悬架结构的采用才是真正体现马自达作为工程师品牌的部分。在材料和工艺方面，我们与日本最大的钢铁公司新日铁联合开发了一种独特的双层结构无缝焊接技术，具有更高的强度和可靠性。由于其复杂的专利技术，每套SEB都需要从日本进口，这自然比使用多年的多连杆悬架成本更高。在做出技术选择时，马自达的工程师更关心如何实现更有质感的驾驶性能，而不是成本。我们之所以选择新的后悬架结构，是因为我们发现旧版的Encelar在进入弯道时容易因离心力而导致后轮倾斜。由于紧凑型车型的空间和重量限制，很难完全解决多连杆悬架的问题。采用SEB独特的变截面一体成型技术，有效改善了行驶过程中转向过度或转向不足的现象，大大提高了车辆的跟踪性能。
爱卡汽车：除了我们一贯注重运动性之外，我们还试图提高舒适性？卢达：首先，我们提高了轮胎本身的缓冲和减震能力。这一代轮胎的外壁将比上一代更柔软。其次，优化悬架摆臂角度和减震器连接刚度……
笔记
拼音 双语对照rber，以提高减震器的工作效果。第三，新型车身结构采用高刚度钢材。除了有助于提高被动安全性外，它还可以提高车身的扭转性能。在舒适性方面，这款符合人体工程学的座椅也是马自达的独特技术。它与以前的腰部支撑概念的不同之处在于，它支撑整个骨盆，包裹你的臀部，让我们在坐下后保持非常放松的姿势，以保持骨盆直立和脊椎的自然S形。这种情况正是我们在行走过程中保持动态平衡能力的关键所在。再加上前面提到的轮胎、悬架、车身和出色的人体座椅，可以创造一个非常舒适的驾驶环境，这是下一代MAZD3在技术上的创新改进。爱卡汽车：在不同的置换营销策略中获得MAZD3的受众认可。路达，新一代马自达A3的整体驾驶质量非常好。如果你想找出故障，恰恰是2.0升车型的低功率版本没有显示出底盘的真正强度。
爱卡汽车：每个平台都在谈论用户体验，那么长安马自达在营销领域有哪些创新举措来满足客户需求？路达：长安马自达的年产能约为15万元，在宣传方面几乎不可能击败良田易峰。对我们来说，每个客户都是最有价值的资产，所以我们提出了用户+营销的思维。我们进行任何线下活动，并将详细分析汽车俱乐部的需求。通过与车主的定期接触和大数据分析，我发现了与生活场景完全不同的东西，这也是从客户群体大数据的分析中得出的。我仍然希望不要消耗粉丝，而是拥抱他们，和粉丝一起找到他们喜欢的东西，找到他们喜欢喜欢的方式，把马自达核心的部分传递下去，肯定会有人彼此同情。爱卡汽车公司：2020款CX-5车型将首次亮相。你能描述一下模型的改进吗？路达：在189800和198800的2.0升车型上，我们增加了HUD和BSM，这可以帮助我们更轻松愉快地创造一个专注的驾驶环境。如果家里有女司机，她们从不害怕变道，因为许多女司机可以直道行驶。BSM将很好地帮助她适应不断变化的环境和日益复杂的道路环境。另一项措施是真正倾听许多车主的需求。许多汽车爱好者希望购买2.5升车型，但2.5升车型的起价为21.98万，相对较高。因此，取消了一些不太重要的舒适设备，保留了HUD和BSM，并设立了2.5入门级车型，这将让更多热爱驾驶的年轻城市精英选择2.5升车型。这款车型现在已经获得了终端折扣，包括这次近万元的不涨价配置，大大提高了它的性价比。相关内容推荐：测试长安马自达昂克赛拉全面创新的质感测试。长安马自达CX-5 2.5L工艺独特！如何选择高品质优雅的下一代马自达3昂克赛拉
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你或许看过FifthGear做的一期节目，叫《如果没有ESP真的可能会要命》，以2001年产的丰田雅力士为实验，测试没有ESP的雅力士在不同车速下紧急变向的情况，经过测试，
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