7月豪华中高级车销量点评 插电混动版助宝马5系夺冠

豪华中高端汽车市场是合资轿车市场竞争的顶峰，也是许多高档和交换消费者的目标车型。凭借稳定的客户群，豪华中高端汽车市场没有受到汽车市场预冷的影响。德国前三名仍然表现良好，月销量超过1万辆；

来自二线阵营的沃尔沃S90通过大幅降价和促销，取得了不错的成绩。

根据中国汽车工业协会发布的销售数据，宝马5系以14894辆的记录成为7月份豪华中高端汽车市场的销售冠军。除了低至36万元左右的终端价格外，插电式混合动力车型的可用性也是其超越梅赛德斯E级的重要原因。数据显示，插电式混合动力版530Le在7月份的销量为2752辆。530Le在市场上有着良好的表现，除了在一些限制城市享受免费牌照优惠外，其极具竞争力的价格也是其受欢迎的重要原因。530Le豪华套装的官方售价为49.69万元，仅比530Li领先的豪华套装高出3.3万元，与常规燃油车的价格差异也比许多国产品牌插电式混合动力车型小得多。在配置方面，530Le具有可调节的空气悬架、12.3英寸液晶仪表板、自适应远近光大灯和转向灯大灯。即使不考虑动力系统的升级，在配置水平的提高方面，它也值得额外3.3万元。考虑到市场上可供选择的豪华中高端插电式混合动力轿车并不多，530Le现阶段仍将独自挣扎，等待梅赛德斯-奔驰E级插电式混动车型的到来。

梅赛德斯-奔驰E级7月销量为12232辆，在豪华中高端汽车销量排行榜上排名第二。就整体性能而言，E级在1-7月的销量为92193辆，领先5系90657辆。将2.0T低功率发动机更换为1.5T发动机+48V，使E级成为中国汽车市场上最小的中高端汽车。它是否能被消费者接受还有待测试。在动力输出方面，它比多年前的2.0升自然吸气宝马520Li更强。根据计划，梅赛德斯-奔驰E级插电式混合动力版也将在不久的将来推出。如果价格合理，它将在市场上表现良好。

经过一段时间的调整，奥迪A6L在7月份出现了强劲反弹，月销量达到10163辆。从终端市场的反馈可以看出，A6L已经全面推出了降价冲动车型。对于注重性价比的消费者来说，A6L是一个不错的选择。在3月的日内瓦车展上，插电式混合动力A6L正式亮相，很有可能在年内上市。上一代A6L插电式混合动力车型配备了8AT变速箱，希望在新车型中继续使用。

终端价格不到30万元、销量逐步提升的沃尔沃S90，7月销量3853辆，1-7月销量23321辆。它已经超越了凯迪拉克CT6和捷豹XFL。尽管有些人不屑于S90的以价换量，但豪华中高端汽车通过降价赚取销量已经不再容易，因为这个利基市场的目标客户非常关心品牌和声誉。对于S90来说，其最大的压力来自奥迪A6L，由于品牌知名度的差异，奥迪A6L正在逐步增加终端折扣。当价格接近时，大多数人倾向于选择奥迪A6L。插电式混合动力版本S90在7月份贡献了111台，这是一个可以接受的成就，其定价略高于530Le。

凯迪拉克CT6在7月售出2104辆，终端折扣显著，1-7月总销量增至9257辆。作为凯迪拉克品牌的旗舰车型，CT6在销量上显然不如ATS-L和XT5等车型出色，其略显与众不同的外观阻碍了其势头；

同时，中低端车型的主动安全配置水平较低也是其短板。

捷豹XFL仍徘徊在市场的末端，尽管许多人认为捷豹是一个高端品牌，但其目标客户并不太认可它。与直接竞争对手沃尔沃S90相比，XFL的弱点在于成本效益，而这正是许多二线豪华品牌车型的潜在消费者所看重的。对于XFL，和讯汽车认为，如果想要增加销量，除了增加中低端车型外，还应该专注于售后服务。引入10年或20万公里的保修可以帮助消除消费者对其可靠性的担忧。

和讯汽车评论：

从今年前7个月的销售趋势可以看出，2019年豪华中高端汽车销售冠军将出现在宝马5系和梅赛德斯-奔驰E级之间。尽管目前的情况是E级领先半个位置，但在大幅降价和促销的帮助下，5系最近表现出了强劲的上升趋势。直到最后一刻，谁将最终赢得冠军可能还不清楚。基于插电式混合动力车型在中国的市场份额，如果E级插电式混动版能够尽快上市并提供充足的供应，将有助于梅赛德斯-奔驰巩固领先优势。

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