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2019年新能源汽车销售趋势呈“W”字形
与新能源补贴政策密切相关
记者|李兴
受新能源补贴政策大幅下降的影响，自2019年7月以来，中国新能源汽车市场已连续6个月出现销量负增长。中国汽车协会发布的数据显示，2019年中国新能源汽车产销分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4%。这是自2009年新能源汽车推广以来，中国首次出现年度销量下滑。
在工信部部长苗圩看来，我国新能源汽车年产销首次出现下滑，主要受宏观经济压力、国五排放车型降价销售、去年以来新能源汽车财政补贴大幅下降等多重因素影响。
从2019年下半年新能源汽车市场的表现可以看出，我国新能源汽车的发展受政策影响较大。目前，中国新能源汽车产业的发展仍需要一些政府支持。中国汽车工业协会副秘书长陈世华建议，下一步政府可以在税收、使用便利等方面对新能源汽车行业提供新的支持。
一
年销售额呈“W”形
根据中国汽车协会的数据，2019年12月，中国新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。这是中国新能源车月销量连续第六次负增长。
图片来源：中国汽车协会
尽管中汽协已经将2019年初预测的160万辆的年度销售目标下调至150万辆，但新能源汽车在中国的最终销售业绩仍远未达到预期目标。
根据中国汽车协会的数据，2019年，中国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%。其中，纯电动汽车销量为97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量为23.2万辆，同比下降14.5%；
燃料电池汽车销量达到2737辆，同比增长79.2%。
从2019年新能源汽车市场的月度销售趋势来看，呈“W”字形。有观点认为，2019年新能源汽车市场的销售趋势与新能源补贴政策密切相关。
2019年3月，财政部等四部委发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，明确2019年3月份26日至2019年6月25日为新能源汽车补贴过渡期。过渡期结束后，将取消地方对新能源汽车的补贴。
受2019年新能源补贴政策即将实施的影响，中国新能源汽车市场在去年3月出现销售高峰，月销量从2月的5.3万辆飙升至3月的11.4万辆。进入2019年新能源补贴政策“过渡期”后，4月至5月，中国新能源汽车销量连续两个月出现大幅下滑，销量仍保持在10万辆左右。直到过渡期结束，新能源汽车的月销量激增至超过15万辆。
2019年新能源补贴政策“过渡期”结束后，中国新能源汽车市场自去年7月以来出现负增长，在“金九银十”也出现“低迷”。直到去年11月，中国新能源汽车市场才开始出现“甩尾”，2019年最后一个月，月销量增至16.3万辆，环比增长超过70%。
图片来源：记者肖茂茂摄
陈世华在接受《每日经济新闻》（博客、微博）记者采访时表示，从去年最后两个月的销售趋势来看，中国新能源汽车市场已逐渐从补贴大幅下降的政策负面影响中恢复过来。
二
大多数汽车公司都没有“达到标准”
受下半年国内新能源汽车市场失速的影响，2019年大部分车企的新能源汽车销量都不容乐观。其中，国内新能源乘用车市场的龙头企业尤为突出。例如，比亚迪2019年新能源汽车累计销量同比下降7.39%；北汽新能源2019年新能源汽车累计销量同比下降4.69%。
由此，比亚迪在2019年连续四年失去了全球新能源汽车销量冠军的地位。比亚迪2019年12月销量报告显示，比亚迪2019年新能源汽车销量为22.95万辆，仅完成2019年销量目标的76.50%。
图片来源：记者张健摄
尽管北汽新能源一直保持着中国纯电动汽车销量第一的地位，但其年销量远未达到预期的22万辆。数据显示，2019年，北汽新能源累计销量约15.06万辆，仅完成预期销量的68.45%。
汽车制造业的新势力也受到市场环境的影响。根据向公众公布的2019年销量数据，在新汽车行业排名靠前的公司中，除了蔚来汽车交付了2.06万辆，超过了2019年2.03万辆的预期销量目标外，威马汽车和小鹏汽车2019年的预期销量目标都没有达到。
官方数据显示，2019年威马汽车累计交付量约为1.69万辆，仅完成全年目标的16.9%；
小鹏汽车累计交付量约1.66万辆，完成全年销售目标的41.52%。
图片来源：记者张晓青摄
由于新能源补贴大幅下降，对生产企业产生了重大影响，新能源汽车行业整体利润率较低，新产品研发投入较大，使得各类企业难以通过新能源汽车实现盈利，”陈世华表示。
据上汽集团（600104，股吧）总裁王晓秋介绍，2019年中国新能源汽车补贴大幅下降后，车企在新能源汽车产业链中的利润率约为0%至负5%。
因此，工信部相关负责人对外表示，为稳定市场预期，确保行业健康可持续发展，今年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会出现明显下降。然而，即便如此，中汽协仍然认为，2020年中国新能源汽车的发展仍将面临巨大压力。
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