热评丨不到30万的特斯拉会不会让造车新势力走投无路？

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真正的竞争

现在才刚刚开始

记者|裴建儒

今天下午，马斯克将把第一批中国制造的Model 3交付给车主。四天前，特斯拉宣布首批中国制造的Model 3新车即将交付，最终售价将降至29905元。这一消息在业内引起轩然大波，国产Model 3排名在30万元以下，成为2020年中国汽车行业的第一件大事。

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30万元是合资品牌和豪华车品牌在传统汽油车市场最敏感的价格红线。2019年，许多入门级豪华轿车将价格降至30万元以下，从合资品牌手中夺取了许多中高端车型的市场份额。

30万元是新能源汽车市场普通品牌和高端品牌的分界线。蔚来ES6和腾势X都在30万元以上的细分市场争夺品牌力。许多传统车企的新能源车型正在30万元以下的市场上争夺市场份额。

特斯拉直接将国产Model 3的价格降至30万元以下，这不仅刺激了传统豪华车和合资品牌车企的神经，也给试图进入高端新能源汽车市场的新车制造商带来了巨大压力。

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在新汽车行业的领先公司中，NIO一直被称为“中国的特斯拉”。国产特斯拉已经进入新能源汽车市场，蔚来汽车首当其冲受到压力。数据显示，NIO Automobile在2019年交付了约20600辆汽车，其中约11400辆用于ES6，不到10000辆用于ES8。同时，NIO汽车第三季度财报显示，公司2019年第三季度总收入约为18.37亿元，同比增长25%，市场预期为17.43亿元；

净亏损约25.22亿元，去年同期亏损约28.1亿元。市场预计亏损26.65亿元。

另一方面，特斯拉在2019年全年共交付了约36.75万辆汽车，与2018年相比增长了50%，实现了其年度目标。此外，根据特斯拉2019年第三季度的财报，该公司的收入约为63.03亿美元，年内首次实现盈利，现金流转正。

从品牌力和业绩报告来看，特斯拉正在全面碾压NIO。这是否意味着特斯拉的国产将让以NIO为代表的新造车企业无处可逃？对此，蔚来汽车董事长李斌回答称，“真正的竞争才刚刚开始。

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NIO和特斯拉是两家根本无法相提并论的公司。严格来说，与特斯拉的Model X和Model 3相比，ES8和ES6不能被称为竞争车型，在价格和产品类别上也不能完全匹配。EC6是蔚来汽车旗下第一款在生产层面与特斯拉竞争的蔚来汽车，它将与特斯拉model Y进行对标。李斌表示，从这款车开始，蔚来汽车与特斯拉的竞争真正开始了。

在李斌看来，与特斯拉相比，NIO的优势在于更了解中国市场的汽车消费需求，在产品服务方面更接近用户。经济学家宋清辉也认为，仅仅基于现有的产品能力，NIO与特斯拉相比没有显著优势。NIO希望EC6通过制定更具吸引力的价格和提供良好的服务来抢占Model Y市场。

值得注意的是，继年产量15万辆的上海超级工厂之后，国产特斯拉还有进一步的降价空间。在首批Model 3的交付仪式上，特斯拉表示，目前中国Model 3零部件的国产化率约为30%，预计到2020年底这一数字将升至100%。届时，国产Model 3的价格有望进一步下调。

面对特斯拉咄咄逼人的攻势，留给造车新势力思考对策的时间已经不多了。目前，就销量而言，国内新车制造商仍处于“起步”阶段。数据显示，2019年1月至11月，新车制造商的累计销量约为5.71万辆，约为特斯拉2019年全年新车交付总量的七分之一。就数量而言，特斯拉的野心不仅仅是从新车制造商那里夺取市场份额。

事实上，以大众和丰田为代表的豪华汽车品牌和主流合资品牌也将在2020年在中国市场发起电动攻势。梅赛德斯-奔驰的首款国产纯电动汽车EQC和奥迪的首款纯电动汽车e-tron于2019年底上市，宝马和大众的首款国内纯电动汽车也随之到来。随着豪华和合资品牌在中国市场扩大电动汽车布局，它们将成为国产特斯拉最强劲的竞争对手。

当前，中国新能源汽车市场正进入真正的市场化竞争阶段。随着特斯拉的强势入局，“各方争夺中原”的趋势已经显现。在激烈的市场竞争中，特斯拉并非无懈可击，也并非鹤立鸡群。特斯拉自燃、自动驾驶碰撞等事故乌云尚未完全消散，国内电动汽车市场仍有提升空间。因此，在多方力量的压力下，国产特斯拉能否“独孤求败”，仍需市场给出最终答案。

但不可否认的是，国产特斯拉的加入必然会对中国新能源汽车行业产生巨大的影响和冲击。那些试图通过电动汽车红利攫取资本的公司将在激烈的市场竞争中被淘汰。只有创新、求变、有实力造车的汽车品牌，才能在这场即将到来的“战役”中突破一片空间。

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