又到了车企一年一度立flag的时候了

孩子们，不要贪婪。过了腊八，就是新年了。从这一刻起，这一年的味道开始弥漫。

流浪者终于可以踏上回家的旅程了；

在错过了一年的家的味道之后，我终于在这一刻找到了满足。

在这个新的起点上，许多人选择“树立旗帜”来表达他们实现目标的决心。尽管现实总是令人不满意，树立的旗帜总是很容易说出来，但毕竟现在是中国新年，必须有仪式感。

尤其是在2020年，这既是一个全年，也是四年一次的闰年，作为一个“大年”，我们怎么能没有国旗呢？

除了每个人，还有一些大的汽车公司热衷于树立旗帜。当前世界汽车市场的变化使各大汽车品牌不得不考虑如何成为一个沉在沙子里的问题。在对2019年进行了基本评估后，许多汽车公司都设立了2020年标志。

捷途：发展新能源

捷途作为自主品牌中的一匹销售黑马，自成立以来一直在市场上风生水起。

数据显示，2019年捷途共销售新车138032辆，12月月销量突破2万辆。尽管我们未能实现年初设定的15万元的销售目标，但在汽车市场下滑的背景下，取得这样的成绩并不容易。

目前，捷途有六款车型可供销售，包括X70、X70S、X70M、X90、X95和X70S-EV。X70M仅在部分市场上市，将于2020年第二季度大量上市。

2020年，捷途设定了20万辆的销售目标。在产品方面，捷途计划在2020年推出五款新车：X70 Coupe、X70M、新款X70S、2020 X90和2020 X95。在新能源领域，纯电动汽车将在现有SUV车型的基础上推出。此外，捷途X90和X95也将选择机会推出PHEV车型。

一汽红旗：加快产品布局

2019年12月29日，徐留平表示：“2020年红旗品牌销量将达到20万辆，同时也让红旗品牌进入持续高质量发展的快车道

自1958年第一辆红旗汽车诞生以来，红旗品牌对中国人具有特殊的意义。随着时代的变化，曾经专注于“公务车”形象的红旗品牌在经历了低迷之后，不得不开始寻求新的发展道路。

一年来，中国一汽坚持创新驱动发展，升级产品矩阵，覆盖了从轿车到SUV，从汽油车到新能源车的多个细分市场。在确定市场布局后，红旗加快了发展步伐，计划到2025年推出共计17款车型。届时，一汽红旗将打造一个更完整、更具竞争力的产品矩阵。

东风风神：突破10万辆

2020年，东风乘用车风神品牌设定了10万辆的销售目标，与2019年12万辆的销量目标相比更为现实。

2020年，东风乘用车公司将推进七项战略举措，确保到2020年完成10万辆整车的销售目标。据“汽车拉力对话”报道，2020年，东风风神将推出D58、X37中程改款车、D53车型年款车，以及E70中程改型车和D53 EV车型。根据这一计划，东风风神将在2020年推出不少于三款新车。

吉利汽车：架构与品牌年

作为中国领先的汽车企业，吉利汽车坚持走技术和品牌的道路。在车市下行的背景下，吉利汽车率先利用技术推出了“国六B”全系车型的新时代，并在上半年完成了大量国五车型的切换。

2020年是吉利迈向“未来五年”和“品牌和技术领先”的关键一年，也是吉利架构和品牌的一年。技术和品牌是吉利未来成功的两个关键驱动力。

吉利是模块化架构最多元化的汽车公司，涵盖A0-E级别，兼容传统燃料、混合动力和纯电动新能源。2020年，吉利汽车将推出六款新车型，吉利Icon将正式上市……

2020年第一季度的hed；同时，将发布新能源首个架构——PMA纯电动专属模块架构。

长城汽车：加快国际化进程

作为中国汽车品牌的领导者，长城汽车（601633，股吧）的发展思路早已全球化，决心将中国汽车品牌推向国际高度。

目前，长城汽车在全球的海外市场前五名分别是南非、俄罗斯、智利、沙特阿拉伯和澳大利亚。数据显示，今年前11个月，长城汽车累计出口59905辆，同比增长39.7%，远高于同期国内3.8%的增速。未来，拓展海外细分市场将成为长城汽车日益重要的业务增长点。

目前，长城汽车已经梳理出了两条相对清晰的出海路线。哈弗和长城皮卡系列已经进入亚洲、非洲和拉丁美洲发展中国家的市场，WEY品牌未来将专注于西欧和北美。预计未来进入印度市场的产品将是哈弗品牌的中档SUV和长城皮卡系列。

根据计划，到2020年，长城汽车将投资300亿元，构建全球研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

总结：自2018年以来，国内汽车市场一直在苦苦挣扎，焦虑的黑暗色调几乎占据了每个角落。然而，即便如此，一些车企始终逆势上扬。其中，以长城、吉利为代表的自主品牌甚至跑赢了部分合资品牌。究其根本原因，一方面得益于其丰富的产品布局和出众的车型产品力，另一方面也离不开其对企业未来发展体系架构的预测能力。

特别是在新四化和消费升级的背景下，根据企业的发展需求开发相应的旗帜已成为必不可少的生存技能。

国旗立得很好，但年终奖不能跑。

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