特斯拉遭遇强敌
作者| DeepTech（000021，股票吧）
目前来看，这是一条与特斯拉截然不同的差异化路线。通过提供这样的平台技术，Rivian将自己定位为微软。如果这场成功，Rivian在加速全球向低排放电动汽车转变方面的价值可能远远超过任何专注于生产自己的电动产品的公司。
在11月的特斯拉CyberTruck新闻发布会上的惊人表现绝对值得被提名为2019年汽车新闻发布会的“著名场景”。
当时，马斯克还不知道是什么原因导致了这种现象。但现在，这不仅仅是一件需要他担心的事情。
最近，被认为是特斯拉有力竞争对手的美国新汽车制造商Rivian宣布了其最新融资——由T.Rowe Price牵头的13亿美元注资。此前，亚马逊、福特和美国知名投资公司贝莱德等投资者联合起来。
根据PitchBook的数据，在宣布之前，Rivian的估值约为50亿至70亿美元。在最近一轮投资之后，该公司的总估值仍不清楚。
图1:Rivian的电动皮卡R1T与特斯拉CyberTruck相比，整体性能略逊于后者
根据该计划，两家公司推出的电动皮卡车产品将分别于2020年和2021交付，但2019年的竞争趋势已经显现出迹象。
对于Rivian来说，今年可以说是势头强劲的一年。
在融资方面，包括平安夜的13亿美元礼包，这家电动汽车初创公司在2019年已经进行了四轮融资，目前融资总额超过30亿美元。在今年惨淡的汽车市场背景下，这一成就备受期待，至少在财政储备方面，Rivian领先于其他美国电动汽车初创公司。
在订单方面，Rivian收到了亚马逊的购车合同，亚马逊将为这家电子商务巨头生产10万辆电动卡车。据外媒数据显示，该订单也是2019年美国电动汽车市场最大的订单之一。
有趣的是，Rivian也有着与特斯拉截然不同的“行动风格”：积极拥抱传统汽车制造商。目前，Rivian正在与福特合作开发下一代电动汽车技术，福特希望利用Rivian的技术为其2022款全电动林肯SUV提供动力。
特斯拉由80后麻省理工学院博士创立，率先推出纯电动皮卡
Rivian成立于2009年，创始人兼首席执行官为Robert Sange。他出生于1983年，是麻省理工学院机械工程博士毕业生。
图1 Robert Sange和福特董事长Bill Ford
近十年来，Rivian一直在低调地进行电动汽车技术研发，但在过去两年里才真正进入公众视野：2017年1月，Rivian从三菱手中收购了位于美国伊利诺伊州的一家制造厂；
2018年11月，Rivian在洛杉矶车展上公开展示了两款主要产品——电动皮卡R1T和电动SUV R1S。
其中，在特斯拉CyberTruck之前推出的电动皮卡R1T，其百公里加速度堪比法拉利，在当时引起了不小的轰动。
根据官方数据，R1T提供800公斤的有效载荷，并拥有包括摄像头、激光雷达、雷达、超声波、高精度GPS和高清地图在内的三级自动驾驶系统。在动力性能方面，每个车轮由一立的147kW电机驱动，组合最大功率为588kW，峰值扭矩为14000N·m，可在3秒内从0-96km/h加速。根据官方数据，R1T的离地间隙为36厘米，可在水深1米的道路上行驶，最大接近角为45°。R1T预售价格为69000美元，预计将于2020年底正式交付，先于特斯拉CyberTrucks于2021年底交付。
R1T和R1S由四轮驱动电动动力总成提供动力，Rivian承诺这两款车的顶级版本将支持超过400英里的续航里程。R1T提供三种不同的电池配置：105kWh、135kWh和180kWh，可分别实现370公里、483公里和644公里的综合续航里程。
在2018年推出两款产品后，Rivian加快了人员招聘流程。据外媒报道，Rivian从福特、迈凯轮、特斯拉和法拉第未来挖走了数十人。新任命的首席技术官Mike Bell是苹果公司的前长期副总裁。此外，Rivian的“明星阵容”还包括动力总成研发、前麦格纳电气动力总成首席工程师Gary Gloceri等人。
外观方面，R1T更保守，CyberTruck更有未来感
当然，制造汽车不仅“烧人”，而且“烧钱”。
在这个水平上，Rivian在2019年2月从亚马逊获得了7亿美元，4月从福特获得了5亿美元，9月从考克斯汽车获得了3.5亿美元。摩根士丹利的一位分析师曾表示，亚马逊对Rivian的7亿美元投资“不仅是自2010年特斯拉首次公开募股以来电动汽车行业最重要的里程碑”，而且“可能是2019年美国汽车行业最重大的里程碑”。
在获得亚马逊的投资后，Rivian进一步获得了亚马逊的订单。据国外媒体报道，亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）表示，亚马逊将在2040年前实现“碳中和”的目标，并计划在2024年前部署10万辆电动卡车，所有这些都将从里维安（Rivian）购买。
核心技术：模块化电动“滑板”平台
目前，Rivian已经从亚马逊收到了超过40亿美元的订单。特斯拉Cybertruck在推出后3天内也收到了25万份订单，这两项订单都反映了全球对电动卡车的巨大需求。
与特斯拉的CyberTruck相比，Rivian皮卡的真正优势与其说是电池，不如说是其模块化的电动“滑板”平台。
图1滑板平台
现有的两款电动产品R1T和R1S都是基于这种“滑板”。Rivian希望未来，公司自己的电动汽车产品以及为亚马逊和福特创建的产品都将在这个平台上开发，“这将是Rivian每一款产品的核心。
据官方网站介绍，该“滑板”平台将电机、智能电池管理系统、冷却系统、悬架系统、液压控制系统等集成为一个完整的模块，呈现出平面设计，位于底盘中部。这些部件低于车轮的高度，从而降低了车辆的重心。该平台配备了不同的电池组选项，可以相应地调整不同的功率和续航里程。此外，算法将用于学习车主的驾驶和充电习惯，以优化电池性能并延长电池寿命。
此外，这种设计还可以增加车内的储物空间。
图1：滑板平台的电池组
最重要的是，这将是一个高度灵活的平台，可以采用不同的配置来满足多种用途，从而帮助传统汽车制造商降低开发电动产品的难度。Rivian与福特的合作将验证这一点的市场可行性。
Rivian的创始人兼首席执行官R.J……
caringe之前在接受外国媒体采访时表示，“我们可以继续设计这个平台，也可以单独出售其中的一部分，比如电池组
目前来看，这是一条与特斯拉截然不同的差异化路线。通过提供这样的平台技术，Rivian将自己定位为微软。如果这场成功，Rivian在加速全球向低排放电动汽车转变方面的价值可能远远超过任何专注于生产自己的电动产品的公司。
图1 R1T
当然，和其他新车制造商一样，Rivian也在经历同样的质疑：全球已经有数十万辆特斯拉汽车在路上，Rivian甚至还没有开始提供试驾。
此外，随着最新的13亿美元资金到位，开始生产新的电动汽车产品才是真正令人头疼的问题。特斯拉在过去几年中反复经历的“生产地狱”就是一个很好的例子。Rivian也需要证明这一点。
特斯拉在经历了“生产地狱”后遭到福特高管的嘲笑
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